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Pessoal boa-tarde.
Não sei se o local para tirar essa dúvida é esse mesmo, mas vou arriscar, rsrs.
Seguinte: tive minha 800gs roubada a dias atrás, como foi postado aqui no fórum, e decidi entrar para o seleto grupo das 1200. Estou pesquisando muitos assuntos sobre esses modelos mas não tive ainda uma explicação mais precisa sobres eles (modelos). Vi no moto.com.br modelos que variam de 28 a 60 mil, com ano de 2009 a 2014. Se alguém puder me orientar, fica muitíssimo grato.
Um grande abraço.
Amigo, tbrm estou a procura de uma 1200, vi varias boas opcoes mas creio que o melhor seria uma premium LC apos 2014. Mas tem vArias 2012/2013 excelentes opcoes com precos excelentes!!, falando em LC, as premium tem rodas raiadas, suporte de GPS com controle no punho, farol de LED e ESA ( suspensao eletronica) itens que as sport nao tem.
Caro Esteves, deixa eu ver se consigo te ajudar.
Até 2013, as R1200GS eram refrigeradas exclusivamente a ar. São motoos extremamente robustas e confiáveis, pois o projeto deste motor foi mais do que testado e aprovado nas trilhas do mundo inteiro.
Em 2012/2013, a BMW renovou totalmente o motor da R1200GS, lançando um motor refrigerado a ar e também a água. 65% da refrigeração continua por conta do ar e 35% (concentrado nas cabeças dos pistões) é feita por água, dai a denominação "LC", de "Liquid Cooled".
No exterior, também são conhecidas como "WC" ou "Water Cooled", mas é a mesma coisa.
As a ar tem embreagem seca, enquanto que as LC tem embreagem banhada a óleo.
Em relação às suas irmãs a ar, a LC tem mais torque e potência (125CV na LC, contra 120CV na ar), mas pelo que dizem, perdeu no quesito conforto e confiabilidade.
Como a LC é um projeto novo (o motor é totalmente novo, não é o velho adaptado), ainda existem algumas "doenças de recém-nascido".
Até 2014, eram produzidas na Alemanha, mais precisamente em Berlim, e trazidas para o Brasil em regime de CKD.
A partir do final de 2014, início de 2015, passaram a ser "produzidas" na fábrica da DAFRA, em Manaus, onde também são montadas a mais tempo as F800GS e G650GS.
Neste processo, algumas peças tiveram que ser nacionalizadas, para obter a redução de impostos, e isso gerou algums problemas, mas que basicamente já foram todos resolvidos por RECALL.
O conjunto propulsor entretanto, continua sendo trazido da Alemanha.
Quanto aos modelos:
SPORT (modelo de entrada)
- Computador de bordo,
- ABS,
- Rodas de liga leve
- Conjunto óptico (faróis) com lâmpadas halógenas
SPORT-PLUS (intermediário):
-Todos os itens da SPORT
- ESA Controle eletrônico da suspensão (pode ser facilmetne identificado pelo conunto hidráulico que fica ao lado da mola trazeira)
PREMIUM (Top de linha):
- Todos os itens da SPORT PLUS:
- Rodas raiadas
- Computador de bordo personalizável
- Suporte para GPS (ATENÇÃO! Nem todos os GPS se encaixam nesse suporte, que foi feita a pincípio para a linha NAVY da BMW, que custa uma soca!!)
- Joystick para comandar o GPS, no manete esquerdo (também só funciona nos NAVY).
- Conjunto óptico em LED (famosa "ferradura" no farol).
Existem ainda, tanto nas AR quanto nas LC, as respectívas versões ADV (Adventure), que tem a mais:
- tanque com maior capacidade (bom para longos trechos sem abastecer)
- Faróis de milha
- Suportes para malas laterais (SOMENTE O SUPORTE! As malas tem que ser adquiridas à parte e tem que ser originais BMW).
- Protetores de motor, carter e carenagem.
- Altura maior do solo
Atualmente, a BMW só comercializa no Brasil as versões PREMIUM, SPORT e ADVENTURE.
A versão SPORT-PLUS não estão sendo comercializadas por hora.
Bom, isso é o que eu me lembro de cabeça.
Se escrevi alguma bobagem, ou faltou algum item, conto com os colegas para me corrigirem.
Abraços,
Thomas
Lembrei de mais um detalhe: As primeiras LC vieram sem o amortecedor de direção. A partir dos modelos 13/14 (a minha), passaram a vir equipadas com o amortecedor de direção.
Esteves, quanto está disposto a gastar numa premium 2015, Preta, adquirida em Dezembro de 2014, portanto fez uma ano agora, com 27 mil km muito bem rodados?
Pergunto isso porque peguei uma Adventure também usada, 2015, e a minha está à venda. Preço: R$ 55.500,00 e vai com protetor de motor Givi, pneus semi novos (3 mil km) e ampliador da base do descanso. Tem também uma pedaleira mais larga.
Excelente tópico. Como novato no segmento, também ficava boiando sobre as diferenças entre os modelos Premium e Sport. Acabei de comprar minha primeira BMW (F800). Fui buscá-la em SP e assim que entrei na Bandeirantes percebi que meu número correto era a 1200 kkkk, preferencialmente a Premium
Iceman sensacional sua explicação. Nossa pra quem somente se lembra disso, vc daria um bom consultor técnico. Te agradeço muito. Vou continuar minhas pesquisas e opções de compra. Realmente essa motocicleta é fantastica. Tanto as Ar qt as LC. Vou me decidir a qual pegar e depois venho aqui postar as fotos. Abs. E um BMW natal. RsrsrsCitação:
Postado originalmente por Iceman
Amigão ainda não tenho essa grana pra pegar. Acho que vou pegar entre 2010 2012. Mas se até lá vc ainda estiver com a NAVI te contacto ok?Citação:
Postado originalmente por Mcolnagosp
Bom natal
Ice, só uma correção, mas também posso estar enganado:
Até 2014 as motos já vinham montadas da Alemanha. A partir de outubro/2014, salvo engano, começaram a ser fabricadas aqui. Essa fabricação, bem verdade, é uma montagem, que não deixa de ser industrialização (CKD). Pra quem se lembra, no boom de importação de carros (95), o Fiat Tipo começou sendo importado e depois montado aqui na fábrica de Betim no sistema CKD. Depois a Fiat trouxe as prensas pra fabricar a lataria do carro e começou a aumentar a quantidade de peças nacionais do Tipo. Dependendo do regime, os incentivo aumenta com maior quantidade de peças nacionais.
Não sei em detalhes como é o sistema tributário e incentivo fiscal das marcas que "produzem" em Manaus.
Muito boa a explicação.Citação:
Postado originalmente por Iceman
Como sou novato na BMW, me ajudou muito a tirar algumas dúvidas.
Um dia se Deus quiser chegarei nessa duvida: ADV 1200 ou PREMIUM. Parabens pelo nivel do forum
Colegas, bom dia.
seria legal continuar esse tópico e atualiza-lo, caro Iceman - parabéns pelas explicações.
penso que todo ser humano gosta de progredir, portanto é natural subir da 800 pra 1200.
estou me preparando pra isso. tenho uma adv 15/15 e to de olho na 1200 triple black, de 73 contos.
mas não descarto a possibilidade de começar pela Sport, que custa bem menos, 61 contos.
tambem pelo plano select. eu preciso ir na concessionária começar a tomar intimidade com a bruta.
mas, salvo melhor juízo, penso que a principal diferença é que a Sport não tem ESA (o resto nem me preocupa, como piloto automático, protetores e modos de condução personalizada - isso pode ficar para 2020, qdo pegaria a Premium ou mesmo a 1200 ADV.
a vida é assim, exige planejamento. ninguem pode entrar num taxi sem saber o destino. entonces, nossos sonhos se tornam realidade qdo sonhamos todos os dias e vamos subindo os degraus, um de cada vez, crendo no sucesso do plano, ainda mais se formos orientados por Deus através da meditação Shinsokan.
abraço e boa semana.
Saudações caros colegas!!
Essa é a minha primeira postagem no fórum, me chamo Diogo e atualmente ando numa ST1200.
Meu sonho sempre foi a GS1200, mas por conta de estar morando numa cidade sem rede BMW num raio de 1000kms optei pela Yamaha.
Hoje já moro numa cidade com essa possibilidade e inevitavelmente a vontade voltou à tona.
O que acham dessa mudança? Seria válido? Nunca andei na GS e não tenho referências.
Pensei a princípio no modelo sport.
Obrigado!!
Abs!
Diogo
Diogo Emanuel Maia
Já dei minha opinião em seu tópico de apresentação. Só não vou falar aqui de novo que a ST já é uma máquina e tem o melhor custo benefício, etc, pra não me malharem kkkkk.
Corre atrás do teu sonho Diogão. Sempre vale a pena! Mas pega logo a R12 mais top que tiver!
Isso ai!!
Boris disse tudo, corra atrás de seu sonho, porém você já tem um motão, mas se quiser dar uma voltinha na 1200GS, vá com fé :)
É isso aí, Marcelão! [emoji41] [emoji106]Citação:
Postado originalmente por Mcolnagosp
Caro companheiro de PBT, eu tenho uma R 1200 GS Sport 2016 que vem com um conjunto óptico com luz de condução diurna em led, sensor de luminosidade, regulagem da bolha ao lado do painel e dois modos de condução, road e rain, pressão do pneus, sistema telelever, amortecedor de direção e outras coisitas mais!Citação:
Postado originalmente por Iceman
Excelente moto, ciclística muito boa!
Um sonho realizado!
Antes dela tive uma Triumph Tiger 800 XRX, por sinal muito boa moto!
Mas a GS12 é sensacional!
Enviado do meu iPhone usando Tapatalk
Diogo, segui os passos do Paulo Lopes e troquei uma Triumph XC por uma BM GS Premium também 16.
Apesar do Ric (Ricardo) defender a melhor relação custo/benefício, fazer o test drive numa yamaha é uma "peregrinação", pior ainda numa Super...
Deixando esses fatos de lado, achei a BM infinitamente mais atraente visualmente, depois fazendo o test drive fiquei convencido das qualidades da GS e pra determinar a escolha as melhores condições de compra em novembro de 2015.
Pagaram mais pela minha usada e deram desconto na BM.
Como se diz "o destino conspirou a favor"...
Faça um test drive em todas (Sport, Premium e Adventure), que até onde sei a BM praticamente te "força" a dar uma voltinha.
Seja bem vindo !!
:cool:
Med, de fato tenho ouvido/lido comentários sobre essa dificuldade de test drive na ST. Mas, felizmente, não tive problemas aqui em Fortaleza. Fiz o TD na ST de boa no trânsito conturbado da capital e a motoca parecia uma "Tornado" de tão ágil... Outro dia o vendedor me ofereceu, sem eu pedir, a chave de uma Tracer900 pra experimentar. Mas deixei pra outra oportunidade.Citação:
Postado originalmente por Medeirix
Enfim... não é o tema deste tópico, mas achei interessante compartilhar minha experiência.
Porém, apesar de minha "queda" pela japa, defendo que se busquem os sonhos a todo custo. Foi isso que fiz para chegar na F800 e desejo que o Diogão faça o mesmo e logo logo esteja montado em sua GS!!!
Ric,Citação:
Postado originalmente por RicBoris
Muito bom saber que existem concessionárias mais conscientes da forma correta de se dar atendimento...
Minha esposa é proprietária de uma PCX e fomos olhar a nova NMax e não deu outra...
A motinho tá lá a várias semanas, muda somente a cor, mas a plaquinha de "vendida" continua.
Com a minha insistência foi sugerido pelo vendedor: dar uma voltinha no estacionamento da concessionária num dia e horário que não tenha muitas pessoas na loja.
"Aí da ruim !!!"
Grande abraço.
É ph#d@ cara... Esse povo parece que tem como meta "não vender". Quem já viu, não poder experimentar a moto antes de fechar o negócio?!! Nammm... Pois aqui em Fortaleza o atendimento nas cc's é muito bom. E não é só com moto não. Estou planejando trocar o carango da patroa e pelas cc's que andei (Honda, Peugeot, GM...), em todas testei os carros. Felizmente estamos bem servidos por aqui. [emoji2] [emoji106]Citação:
Postado originalmente por Medeirix
Tive a maior dificuldade em fazer um TD na CC,fui para SP Caltabiano e bati com a cara na porta(isso porque tudo foi agendado).Depois de muito tempo consegui fazer um TD na Power de Santo André,mas não era a ADV.Comprei a moto no escuro confiando na fama dela e não me arrependo.Yamaha e Honda na minha cidade não tem TD.Coisas do Brasil.
Com certeza a ST tem melhor custo beneficio,tambem acho que sua manutenção e revisões tem um preço mais justo.Mas como sou enjoado comprei uma BMdabriu rs.Citação:
Postado originalmente por RicBoris
Ah cabra enjoado [emoji12]
Atualmente a SPORT está sendo comercializada?
Sim.Citação:
Postado originalmente por ZAUZA
Somente a SPORT e PREMIUM.
A Sport Plus (SPORT+ESA) não está mais sendo comercializada no momento.
Caros Thomas e Esteves,
Existe um detalhe dessa montagem da bmw r1200 gs WC, no Brasil, no exterior existe diferenças mecânicas entre os motores da gs 1200 sport/plus e premium e o motor da gs1200adv, a adventure tem o volante do motor maior e mais pesado, para manter o torque.
Aqui no Brasil o motor da adv é usado no 2 modelos, que compra a gs premium recebe ela com o motor da adv , com uma serie de melhorias.
Citação:
Postado originalmente por titobmwr12
Ou piorias rs.A minha ADV está encostada na CC.
Citação:
Postado originalmente por Iceman
Muito legal! Mais que nunca, percebi que comprei minha Premium completamente no escuro. Talvez, depois de ter lido alguns posts aqui no fórum, tivesse feito um esforço para comprar uma Adventure. Apenas queria fazer uma observação: não cabe apenas o Navigator na preparação que vem para o GPS. O velho Zumo 660 entra ali perfeitamente. Apenas não se pode usar os comandos do punho (que dizem não ser lá estas coisas) e ele não recebe as informações da moto. No mais, navegação, música e telefone funcionam perfeitamente.
Quanto à Super Teneré: quando vendi minha HD, meu objetivo era comprar ela e não uma GS. Estava convicto disto em função da confiabilidade e da relação custo-benefício. Realmente não queria uma GS pela manutenção mais cara e custo de aquisição idem. Então, descobri que uma concessionária Yamaha que existia a cerca de 25 kms de minha casa (a mais próxima) havia fechado. Só existia uma única Super Teneré à venda em nossa unidade da federação estava no Gama, do lado oposto ao que moro. Nada de test-drive. Concessionárias, todas a cerca de 40 kms de onde eu moro, ou mais. Pensei na "delícia"e "praticidade" que seria levar a para as revisões, ir ao trabalho (também distante delas) e voltar para pegar. Acabei desistindo. Na concessionária BMW, um show room repleto de motos e o oferecimento de um test drive. O fato de a Tiger Explorer XCX estar custando o mesmo que a GS Premium e a cotação do seguro para ela ter sido consideravelmente mais elevada, selaram minha escolha. Até aqui, não me arrependo. Estou adorando a GS.
Abrax,
Túlio.
Na verdade não queria responder, e sim, perguntar: Estou à procura de uma BMW GS 1200 ano 2013 (modelo mais recente).
Encontrei uma por 40 mil, mas consultando o Carchek descobri que ela já foi batida, tenho a foto do documento para pesquisar mas não vem escrito no documento se é versão Sport, Sport + ou Premium. Como descobrir?
Outra coisa: Será que devo arriscar em comprar essa moto mesmo sabendo que já foi batida? me ajudem por favor! rsrsrs
Só perguntando ao proprietário ou vendo a moto, info de modelo não vem no doc. Eu não arriscaria comprar uma moto que já foi batida.
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Com certeza eu não compraria, não é por acaso que estão pedindo 40 k... Amigo, moto usada só compro com o histórico completo em documentos!!!! Desde da nota fiscal de compra, passando por todas as notas das revisões, recall... Tudo mesmo!!!! já pergunto antes de ir ver a moto, se não tem, nem vou olhar... outra coisa, se tá barato? Não é por acaso!!!!
Claro que esse histórico não é garantia absoluta, mas sem ele, na minha opinião, não tem negócio!!!
Outro detalhe, a BMW costuma lançar algumas Séries comemorativas, nestes casos as motos costumam sair com os pacotes diferentes, então é importante procurar saber como saiu determinada série.
Por exemplo, quando eu estava em busca da minha, quase comprei uma série 30 anos, deixei de comprar por ela não tá exatamente como saiu naquela série, havia sido trocado o banco e a bolha.
De tão chato que sou, saí do Rio pra buscar a minha em SP...kkkkkkkkk
Ola srs sou novo no forum e tambem novo na 1200 GS sport 2008, mas ja coroa de idade (62)então eu gostaria de saber dos srs se faz muita diferença ,pra mim que viajo pequenas distancias na estrada o item ESA controle eletronico da suspensão ,pois a minha não tem esse item.
Saldanha a diferença é pequena... melhora a comodidade mas não acho que seja fundamental! Agora... depois que acostuma vai querer sempre! KkkCitação:
Postado originalmente por Saldanha
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Isso mesmo kkkkkk eu penso o seguinte, nas motos com regulagem manual, na prática vc acaba não usando o ajuste da suspensão, pois vc não vai fazer isso manualmente a cada alteração da situação de carga, com carona, com bagagem e solo e tal...
Já com a eletrônica, aí vc brinca de ter conforto nas ruas esburacadas e performance/estabilidade nas auto estradas!!!
Grande abraço!!!
Petrel
Saldanha,é muita perfumaria,acho que não faz muita diferença pelo preço que se paga.
Ola bom dia Romagnani ,obrigado pela explicação , então deve ser um item bom pois a gente acostuma rapido com o que é bom kkkkkkk
Blz meus amigos talvez a proxima eu compre com esse item ,valeu
O ajuste de suspensão é importantíssimo para motos com cardã.
Outro dia conversando com um mecânico ele me convenceu. Sempre que rodo com garupa, não levanto a suspensão porque fico nas pontas dos pés. Isso acontece com a moto parada e sem o garupa, porém quando o garupa sobe, as coisas se acertam.
O levantamento é fundamental para que a o eixo cardã fique em linha reta quando a moto entra em movimento com o garupa.
Nesse ponto, o ajuste eletrônico é bem mais prático.
Marcelo tenho minhas duvidas sobre isso,as antigas rodavam sem regular e nunca tiveram problema no Cardã.Posso estar errado, mas depois de cair de maduro por causa da altura da moto,estou usando regulagem para 1 piloto(1 capacetinho hehe),a moto fica mais baixa e bem mais fácil de controla-la em manobras .Lembrando que estou usando essa regulagem com garupa,gostaria de saber se isso pode causar algum dano a motocicleta.Cardã será?Citação:
Postado originalmente por Mcolnagosp
Sinceramente não acredito que essa diferença de pré carga da mola, possa causar qualquer dano ao cardã ou a suspensão, essa regulagem visa apenas o conforto do usuário e performance da suspensão, ajustando a para a posição ideal.
O eixo cardã é extremamente flexível, tendo em ambas as extremidades o mecanismo flexível.
Ou seja, pelo o que entendi o mecânico diz em outras palavras que o ajuste deixaria o eixo trabalhando na posição "ideal" porém a suspensão se movimenta o tempo todo!!!! Acho que o mecânico tá viajando!!!!
Eu acredito que, se vc regular pra menos carga, (piloto apenas) e colocar mais carga, vc terá a suspensão mais mole, moto menos estável, pois irá balançar mais em função do peso adicional, logo menos conforto pra fazer curvas mais arrojadas.. agora danos ao cardã... Não acredito nisso!!!
Grande abraço!!!
Petrel