Rodas: Liga leve ou raiadas? Diferenças, vantagens e desvantagens

Bom dia!

Peço desculpas se eventualmente já houver algum tópico sobre o assunto, mas pesquisando rapidamente, nada encontrei.

Gostaria de ouvir a opinião do pessoal do fórum sobre as reais diferenças sobre os dois modelos de rodas utilizados nas Big Trails: raidas x liga leve.

Percebi que a maioria dos fabricantes utiliza rodas raiadas nos modelos top de categoria.

O fato é que se você utiliza a moto em grandes viagens,incluindo rípio e algum off road, qual a diferença que a roda raiada ou de liga faz?

Agradeço os esclarecimentos.

Abraço.

Felipe.

As rodas de liga, têm a vantagem de usar pneu sem câmara e desvantagens de ao bater em um buraco haver a possibilidade de quebra.
Já as raiadas comuns, suportam melhor os impactos, porém usam pneu com câmara.
Já juntando o melhor da duas, são as raiadas TOP que usam pneus sem câmara, estas até bem pouco tempo( devido ao preço) utilizadas apenas nas 1200 Top, porém veio a Suzuki e equipou a Vstrom 650 na versão XT com essas rodas, espero que as demais marcas sigam ppr este caminho!!!!

Então resumindo, a roda "Top" é a raiada de alumínio com pneu sem câmara!!!!
Com o $ de par dessas rodas se compra um moto 250 CC!!!!! Zero km!!!
Grande abraço!!!
Petrel

Citação:

---

Postado originalmente por Petrel

As rodas de liga, têm a vantagem de usar pneu sem câmara e desvantagens de ao bater em um buraco haver a possibilidade de quebra.
Já as raiadas comuns, suportam melhor os impactos, porém usam pneu com câmara.
Já juntando o melhor da duas, são as raiadas TOP que usam pneus sem câmara, estas até bem pouco tempo( devido ao preço) utilizadas apenas nas 1200 Top, porém veio a Suzuki e equipou a Vstrom 650 na versão XT com essas rodas, espero que as demais marcas sigam ppr este caminho!!!!

Então resumindo, a roda "Top" é a raiada de alumínio com pneu sem câmara!!!!
Com o $ de par dessas rodas se compra um moto 250 CC!!!!! Zero km!!!
Grande abraço!!!
Petrel

---

Petrel,um dos motivos que as verdadeiras trail Aventureiras continuam com rodas raiadas com Camara,é que se em um impacto mais forte o aro entortar,o aro continuara rodando,já a raiada sem câmara, o ar vai embora e o motociclista fica na mao.É por isso que vou com cuidado heheheh.

As,vantagens das rodas raiadas, é que são mais resistentes,absorvem mais os impactos.As de liga são mais frágeis,talvez para muitos mais bonita e fácil de limpar hehe.

Concordo plenamente com você Sal, porém eu nunca vi isso acontecer... Se o impacto for capaz empenhar uma roda dessa a ponto de esvaziar o pneu, muito provavelmente o piloto não vai mais precisar da moto rodando.... pelo menos este piloto aqui kkkkkkk
Agora na trilha mesmo!!! Aí o buraco é outro!!!!
Essa roda de alumínio raiadas são muito resistentes, já vi pneu cortar na lateral e o aro praticamente não sofre nada.
Por exemplo, as rodas da Ténéré 250 são raiadas, porém não são de alumínio e por isso mesmo empenam no primeiro buraco!!!! Já as da XRE suportam muita pancada!!!! Por serem de alumínio!!!

Grande abraço!!!
Petrel

Em Dezembro no RS, peguei um mega hiper buraco... pancada muito forte mesmo que me fez sair do banco da moto... o resultado foi um pequeno amassado na roda que só percebi no retorno da viagem...

Mandei arrumar na Pardal Motos e lá se foram R$ 600.00 só para desamassar... kkkk

Sopesando os prós e contras, acredito que a roda de liga é uma opção melhor em 90% das vezes!


Enviado do meu iPad usando Tapatalk

Citação:

---

Postado originalmente por Rromagnani

Em Dezembro no RS, peguei um mega hiper buraco... pancada muito forte mesmo que me fez sair do banco da moto... o resultado foi um pequeno amassado na roda que só percebi no retorno da viagem...

Mandei arrumar na Pardal Motos e lá se foram R$ 600.00 só para desamassar... kkkk

Sopesando os prós e contras, acredito que a roda de liga é uma opção melhor em 90% das vezes!


Enviado do meu iPad usando Tapatalk

---

Essa pancada que voce deu,se tivesse com uma roda de liga, talvez sua viagem teria chegado ao fim.As rodas raiadas da Adv são muito fortes,já as da 800 uma porcaria.

Citação:

---

Postado originalmente por Petrel

Concordo plenamente com você Sal, porém eu nunca vi isso acontecer... Se o impacto for capaz empenhar uma roda dessa a ponto de esvaziar o pneu, muito provavelmente o piloto não vai mais precisar da moto rodando.... pelo menos este piloto aqui kkkkkkk
Agora na trilha mesmo!!! Aí o buraco é outro!!!!
Essa roda de alumínio raiadas são muito resistentes, já vi pneu cortar na lateral e o aro praticamente não sofre nada.
Por exemplo, as rodas da Ténéré 250 são raiadas, porém não são de alumínio e por isso mesmo empenam no primeiro buraco!!!! Já as da XRE suportam muita pancada!!!! Por serem de alumínio!!!

Grande abraço!!!
Petrel

---

Petrel,as rodas raiadas de aço da minha Sahara são muito fortes e já aguentaram muita porrada,provavelmente as da Ténéré 250 não tem a mesma qualidade.Acho quando a qualidade é boa,ambos os materiais(alumínio ou ferro) são bem resistentes.

Não sou especialista, mas quero imaginar que as de liga sejam mais leves que as raiadas e portanto facilitam as manobras.
Mas é só achismo meu.
Talvez alguém possa confirmar.

Com relação à durabilidade, creio que com o atual estágio de tecnologia, as de liga devem ser tão resistentes quanto as raiadas.
Eu pessoalmente acho as de liga mais bonitas.

Citação:

---

Postado originalmente por Iceman

Não sou especialista, mas quero imaginar que as de liga sejam mais leves que as raiadas e portanto facilitam as manobras.
Mas é só achismo meu.
Talvez alguém possa confirmar.

Com relação à durabilidade, creio que com o atual estágio de tecnologia, as de liga devem ser tão resistentes quanto as raiadas.
Eu pessoalmente acho as de liga mais bonitas.

---

Não posso te ajudar, minha sensibilidade não chega a tanto... kkkk


Enviado do meu iPad usando Tapatalk

Eu não sei o porquê, os fabricantes de aros nacional não investem, e lançam aros sem câmara raiados para motos trail nacional, de baixa e média cilindrada. Para quem já produz os aros e raios, não deve ser tao complicado desenvolver essa tecnologia, e com preços aceitáveis... Será que patentes de empresas no exterior impedem uma possível produção ??

Citação:

---

Postado originalmente por Rromagnani

Não posso te ajudar, minha sensibilidade não chega a tanto... kkkk


Enviado do meu iPad usando Tapatalk

---

Hoje retirei a roda da minha para trocar o pneu.Que maravilha,sao 5 parafusos e sai facilmente,ela é muito leve.Nao tenho saudades nenhuma da relação a corrente,muita sujeira e trabalho para recolocar e ajustar.

Ps.Coxinha leva na CC,mas pode sair de lá com um parafuso solto kkkkkk

Citação:

---

Postado originalmente por Iceman

Não sou especialista, mas quero imaginar que as de liga sejam mais leves que as raiadas e portanto facilitam as manobras.
Mas é só achismo meu.
Talvez alguém possa confirmar.

Com relação à durabilidade, creio que com o atual estágio de tecnologia, as de liga devem ser tão resistentes quanto as raiadas.
Eu pessoalmente acho as de liga mais bonitas.

---

Pronto,as rodas da dele devem ser de liga.:rolleyes:

Em relação a beleza, eu também prefiro as de liga, já em relação a resistência, acredito que as raiadas sem câmara são as mais resistentes, as da Ténéré 1200 e Tiger 1200, parecem ser às melhores, em função dos pontos de fixação dos raios.

http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...531858a25b.jpg

Grande abraço!!!
Petrel

Citação:

---

Postado originalmente por Petrel

Em relação a beleza, eu também prefiro as de liga, já em relação a resistência, acredito que as raiadas sem câmara são as mais resistentes, as da Ténéré 1200 e Tiger 1200, parecem ser às melhores, em função dos pontos de fixação dos raios.

http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...531858a25b.jpg

Grande abraço!!!
Petrel

---

Nao sei se são mais resistentes,mas isso parece uma gambiarra kkk.As da BMW são mais bonitas.

Posso meter meu bedelho na roda de vocês? Prometo que farei com o máximo de sensibilidade.

KkkkkkkKkkkkkkkkkkk

Pensando bem... nem tenho mais o que acrescentar, pois já definiram bem a diferença. Hehehe