Versão Imprimível
Estimados, preciso de uma dica para resolver esse problema:
quando o motor frio, ligo e após 15-20 seg. a moto apaga.
Se insistir logo em seguida, acionando o acelerar, pega com dificuldade e tem que manter uma certa aceleração até esquentar.
quando o motor está quente não apaga.
Tente fazer um reset da injeção. Vire o acelerador até o máximo e ligue a chave espere fazer o check. Desligue e ligue normalmente
Eraldo
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Se não der resultado passar no scanner tá localizar a falha e resetar
Eraldo
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Obrigado Eraldo - vou fazer.
É a aí teve sucesso. Tem mais um modo de fazer um reset esse a quente. Depois de aquecido o motor que ela não morre mais ligue todos os componentes elétricos de uma vez. Farol alto setas luz do freio buzina aquecimento dos punhos esa, se tiver etc por 1 -2 minutos. Desligue e em seguida ligue novamente. Deixar esfriar e testar.
Eraldo
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2 minutos buzinando????Citação:
Postado originalmente por Eraldo Tel
Os vizinhos vão chamar a polícia!
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Anexo 10045Anexo 10046Anexo 10047Anexo 10048Anexo 10049Boa noite!
Passei o scanner 911, como não sou um especialista:
acho que é TPS está 0% e sonda lambda (oscila on-off) o que vocês acham?
Difícil a análise, pois não tenho parâmetros comparativos
Ate onde sei a sonda parece estar boa e o sensor tps esta ruim. No gs911 existe uma função de ajuste da marcha lenta. Tente executa-la, se não resolver troque o sensor tps.
bom dia!
troquei o TPS e regulei as válvulas (admissão 0,25 e escape enforcadas) ajustei para Admissão 0,15 e Escape 0,30.
Resolvido - ficou redontinha, moto não mais apaga.
tudo ok.
acho que a regulagem das válvulas era o problema.
mas de qualquer maneira troquei o TPS - não fiz teste com o TPS antigo.
No gs911 existe uma função de ajuste da marcha lenta.
não consegui ver no 911 essa função - pode me ajudar a visualizar?
Guarde o tps, quando puder faça um processo de secagem nele deixando no sol ou em estufa a 45 - 50 °C depois impermeabilize ele com resina tipo araldite uma camada fina provavelmente voltara a funcionar normal, a minha teve uma pane dessa depois de andar em um diluvio.Citação:
Postado originalmente por VLADEMIR A
Eraldo.
Passe o scanner na função de verificação de falhas, se ocorrer alguma dê um clear a marcha lenta nos sistemas de injeção é controlada pelos parametros da leitura do sensor pela ecu. Se não tiver falha alguma pelo scanner de uma conferida nos filtros de ar e óleo par ver se não estão saturados isso faz baixar a marcha lenta...
Amigo...Investigue as causas que levaram a essas aberturas de válvula...os dois cilindros? as duas válvulas de cada cilindro? Isso está cheirando duas coisas, numa análise preliminar: (1) alguém tentou ajustar e fez caca; (2) posicionamento inadequado do ponto quando você foi reajustar.Citação:
Postado originalmente por VLADEMIR A
Todo ano levo na CC e solicito a regulagem de válvulas. Acho que eles nunca regularam.
Depois que regulei as válvulas, a moto pega facilmente, não vibra, não cheira mais combustivel, a rpm começa com 1.250 e depois estabeliza em 1150. Só escuto a correia - acabou aquela bateção e vibração.
Eu não levo mais ela na CC.
(2) posicionamento inadequado do ponto quando você foi reajustar.
Não sou leigo no assunto, coloquei o cil. no ponto morto superior, inclusive na corrente de comando existe uma marca.
há, esqueci de comentar, o problema que ela tinha de aquecimento, andando em baixa dentro da cidade.
Compartilho da mesma opinião... confio muito mais nas oficinas paralelas do que nas CCS...Citação:
Postado originalmente por VLADEMIR A
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Prefiro eu mesmo fazer não é nenhum mistério só querer ter o manual de serviço e as ferramentas certas e atenção nas primeiras vezes. Depois fica automático.Citação:
Postado originalmente por Rromagnani
Eraldo
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Tb gostaria de fazer isso, mas me falta...Citação:
Postado originalmente por Eraldo Tel
1- conhecimento técnico
2- lugar apropriado
3- ferramentas
4_ tempo
5- alguém que concorde em emprestar a moto!
Kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
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Se vc comprar o manual técnico da sua moto, começar a ler pra se inteirar sobre o que vc gosta de andar pra todo lado, comprar as ferramentas adequadas. Tudo ao seu tempo. Vera que quando tiver tempo ruim tera tempo pra mexer na moto. Comece pelo filtro de ar, depois o filtro de óleo e troca do óleo do motor. Em seguida já ter a coragem de trocar o óleo do câmbio e diferencial na sequência fluido do freio e embreagem. Troca das pastilhas de freio correia do alternador e velas e regulagem de válvulas. Daí pra frente comprar o scanner e partir pra eletrônica, só que só vai fazer um check e se estiver tudo ok, como na grande maioria das vezes. Só atualizar a versão da gestão da ecu e botar a máquina pra rodar. Com muito mais confiança....Se precisar de um help pode me chamar...
Eraldo
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AhuahuahuaCitação:
Postado originalmente por Rromagnani
Leandro Perez
Eu me virei com meu cardã,se levasse na CC ou em uma Oficina paralela BMW teria gasto muito.Claro que tem que ter tempo,um pouco de jeito pra coisa,local apropriado,isso é vero.Ajuda técnica do pessoal do forum foi fundamental.Recentemente abriu um grupo no zap para quem gosta de graxa,mas é da AC.
Estimados, comentei que substitui o TPS.
Esse TPS que agora está na moto R1200GS ADV 2007 é de um carro BMW, paguei no desmanche R$ 100,00.
é o mesmo, só o código diferente.
o Funcionamento é perfeito.
Cod. Original da R1200GS; 13.54-769412
Cód. Original do Veículo BMW 5-SERIES: 13.631721456
Boa informação.Citação:
Postado originalmente por VLADEMIR A
Aliás, o que acham de criar um tópico "PEÇAS EQUIVALENTES" ???
Por favor Paulo - boa idéia!
Peças Equivalentes
SEMPRE MENCIONANDO O CÓDIGO ORIGINAL x CÓDIGO EQUIVALENTE
Tenho interesse em participar. Como faço.Citação:
Postado originalmente por sal silva
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Vou procurar,nao lembro o grupo,se achar te aviso.Citação:
Postado originalmente por pedaleiro