GS ou GSA?

Boa tarde, meus caros. Este deve ser um assunto batido mas, como estou tentado a trocar minha moto GS Premium pela GSA, achei melhor saber a opinião de vocês. Sou um cara baixo e com 72 kg. Minha moto tem o kit rebaixado. Com as botas e o auxílio luxuoso de uma discreta palmilha, estou bem à vontade em relação à altura do solo (mas sempre cuidadoso). Nunca imaginei que pudesse colocar os pés no chão estando em cima da GSA até que...para minha surpresa, descobri que ela, na versão rebaixada, é ainda um tiquinho mais baixa que a minha. Aí os velhos vermes se agitaram, comecei a sonhar com a possibilidade. Gosto da estrada, só ando na cidade para sair e entrar nela, rodei quase 60 mil km em dois anos mas não creio que enfrentaria estradas difíceis de terra... (talvez estradas de cascalho um dia (?)). Pergunto o seguinte: Será que me acostumarei com aquele trambolho de 30 litros na minha frente? Terei algum ganho real em conforto nas viagens (longas) no asfalto? Será que terei mais dificuldades que com a Premium nas manobras em baixa velocidade? Talvez alguém que tenha feito esse "upgrade" possa opinar.
Obrigado

Respostas simples...

Sim,
Sim e
Sim! Kkkkkk

Se acostumar com o tanque irá demorar poucas horas ou minutos... a sensação de pilotar a GSA é ótima. Depois de se acostumar com ela, TODAS as outras (incluindo a GS Normal) vão parecer bicicletas... kkkkkk.

Pouco andei com a GS normal, mas com a GSA lá se vão quase 100k km! Na estrada o ganho será muito considerável, principalmente quanto a proteção aerodinâmica... na minha coloquei uma bolha alta com defletor e ficou excelente... falo ao telefone tranquilamente, mesmo com capacete com pala (que são bem barulhentos).
No resto acredito que seja equivalente a sua GS.

Nas manobras... bom, é grande e pesada... é bom tomar cuidado... a lei da gravidade já exerceu sua força algumas vezes comigo... e outra vantagem da GSA logo apareceu... NUNCA quebrei nada em tombos (me refiro à moto)... os protetores fazem muito bem seu papel e tombos bobos não têm maiores consequências.

Só uma dúvida... tem certeza que ela é mais baixa que a sua? Vc fez teste em uma rebaixada? Pergunto isso pq na versão não rebaixada a GSA é bem mais alta que a normal.

Fora isso, pode comprar de olhos fechados!


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Eu peguei recentemente a GS 1200 triple black comum, achei a ADV muito alta para mim. Também não curto muito a versão rebaixada, e um galão de 5L acoplado na moto já vai me tirar de + ou - 95% da possibilidade de pane seca, nas viagens que eu pretendo fazer..

Se você não se incomoda em ter a versão rebaixada, e já está de olho nela, faça o upgrade e seja feliz... Com o tempo você acostuma com o tamanho dela..

Fico surpreso com a informação de que, com o kit, a Adv ficaria mais baixa que a GS.
No tamanho "normal" a GSA é 4 cm mais alta. Acreditava que o rebaixamento manteria essa diferença.
Também não curto o kit de rebaixamento. Então, no alto dos meus 1,69 m, escolhi a GS e não me arrependi. Prefiro a estrada do que as ruas e já fiz várias viagens, muito boas e tranquilas, mesmo com o tanque menor (penso que a capacidade do tanque é a diferença mais "marcante" entre as duas. O restante dá para "deixar igual" - gastando alguma grana, claro).
Essa dúvida "assombra" todos e, como muitos, já me peguei pensando "e se fosse a GSA".
Ambas têm prós e contras, e cada vivente verá mais um ou outro em cada uma delas, a depender do quanto queira "achar argumentos" para sua escolha.
Acredito que a única coisa relevante nessa escolha é a emoção - a vida é curta e o "tempo motociclístico" é menor ainda.
Depois de ter certeza que "cabe" em você, deixe de lado a razão e faça a escolha. E se você se arrepender, troque a tempo de curtir a "moto da vez".
Bons ventos e boas estradas.

Passei um ano com uma F800 + um ano com uma GS e já faz um ano que pulei para a GSA. Amigo, te digo o seguinte: sendo BMW, todas são maravilhosas, cada uma com suas particularidades. Entretanto, se a suas pernas e seu bolso alcançam, vai de GSA e a próxima vez que quiser trocar, certamente será por outra mais nova, daqui a muitos anos.

Também já "deitei" a minha azulona, parada, duas vezes. Nada que o protetor não fizesse seu trabalho perfeitamente. Depois da segunda vez fui procurar na internet as técnicas para levantar a moto sozinho. Ai coloquei uma placa de EVA na garagem de deitei de propósito algumas vezes só para testar as formas de levantar, todas com tanque lotado.

Citação:

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Postado originalmente por cberta

Também já "deitei" a minha azulona, parada, duas vezes. Nada que o protetor não fizesse seu trabalho perfeitamente. Depois da segunda vez fui procurar na internet as técnicas para levantar a moto sozinho. Ai coloquei uma placa de EVA na garagem de deitei de propósito algumas vezes só para testar as formas de levantar, todas com tanque lotado.

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A maioria das vezes que a moto deitou eu levantei sem nenhum problema... provavelmente a vergonha alheia nos dão superpoderes! [emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]


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Obrigado pelas opiniões. A GSA rebaixada é 1cm mais baixa que a GS rebaixada mas, a impressão é que é mais baixa ainda, talvez seja mais estreita na região do banco, permitindo diminuir o arco das pernas...? Ser rebaixada não é uma opção pra mim, é obrigatório. É possível que eu alcance o Everton com minhas botas e a palmilha secreta, no máximo!Ter que levantar a moto após um "tombo bobo" é algo que me preocupa mas nem tanto porque, no posto, haverá alguém para ajudar e nos acostamentos de cascalho da Argentina, bom, posso esperar alguém passar...rsrs

Bom dia Amigo e conterrâneo. Não sei se já concluiu a troca, uma vez que já se foram mais de 2 anos o seu primeiro post. Atualmente e após de decurso de minhas 37 motos, sendo esta última uma Adventure 1200 Rallye, venho compartilhar que superou minhas expectativas. A GSA foi minha 3° BMW 1200, e compartilho com os demais colegas que me surpreendi. Apesar de ser uma moto consideravelmente maior que as premium, essa diferença não impactou negativamente no uso da moto, pelo contrário, nestes 15 dias que estou usando estou experimentando algo até mesmo melhor em relação a anterior. Na minha opnião e caso ainda não tenha feito o Up-grade, vá firme, vai gostar. Abraço!

Na minha opinião , se você pretende fazer viagens aqui pelo Brasil , ou mesmo Uruguai e Atacama vai de GS normal .Agora se pretende ir ao Ushuaia , carretera austral , Bolívia , Peru , ai vai de GS Adventure sem pensar . abs .

O post é bem antigo. Porém, HOJE, a GSA com kit rebaixado é 5 cm mais ALTA que a premium. É exatamente por isso que não tenho uma.

Pessoal, o post é do dia 15 de fevereiro de 2019! Será que montei na moto errada na Concessionária? Pareceu ligeiramente mais baixa que a minha (Premium 2016).No site consta: GS Exclusive com suspensão baixa 800/820mm banco e 1790/1830mm arco das pernas; GSA com suspensão baixa 790/810mm banco e 1750/1790mm o arco das pernas. Poderia ser um erro ortográfico (ou eu interpretei mal as especificações) mas, ao montar nela, eu realmente tive a impressão de chegar mais fácil com os pés ao chão...

De qualquer forma, resolvi não trocar agora. A SAGA em Goiânia é muito gulosa e o que me pediram na volta me desanimou até em fazer contra-proposta. Vou esperar a 1250... (e provavelmente será a GSA!)Obrigado pelos comentários

Citação:

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Postado originalmente por Olive

Pessoal, o post é do dia 15 de fevereiro de 2019! Será que montei na moto errada na Concessionária? Pareceu ligeiramente mais baixa que a minha (Premium 2016).No site consta: GS Exclusive com suspensão baixa 800/820mm banco e 1790/1830mm arco das pernas; GSA com suspensão baixa 790/810mm banco e 1750/1790mm o arco das pernas. Poderia ser um erro ortográfico (ou eu interpretei mal as especificações) mas, ao montar nela, eu realmente tive a impressão de chegar mais fácil com os pés ao chão...

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Acho que o erro está aí: GS Exclusive não é a adventure. No caso, seria GSA Exclusive. A minha é uma GS Exclusive, Premium. E creio que a Premium 2019 seja mesmo mais baixa que a 2016, ainda que não muito.