R1150GS ano 2000 com dificuldade de partida do motor a frio.

Olá. Tenho uma GS1150 ano 2000 amarelo mandarim, 89000km, minha desde 2004.

Apesar de mantê-la impecável tenho notado alguma dificuldade para dar a partida a frio.
Ela chega quase a arriar a bateria, quando finalmente resolve pegar. Isso acontece particularmente em dias mais frios (abaixo de 20°C mais ou menos).

Tudo nela funciona muito bem, e não sei se ela tem algum sistema de partida a frio programado no módulo.
Eu sempre uso aquele "afogador" do lado esquerdo do guidão, e ele está funcionando bem (acelera bem o motor).
Na pandemia só uso gasolina premium da Petrobrás (Podium), pois tenho andado menos.

Algum de vocês tem alguma dica sobre o que pode estar acontecendo?

Citação:

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Postado originalmente por Aimar

Olá. Tenho uma GS1150 ano 2000 amarelo mandarim, 89000km, minha desde 2004.

Apesar de mantê-la impecável tenho notado alguma dificuldade para dar a partida a frio.
Ela chega quase a arriar a bateria, quando finalmente resolve pegar. Isso acontece particularmente em dias mais frios (abaixo de 20°C mais ou menos).

Tudo nela funciona muito bem, e não sei se ela tem algum sistema de partida a frio programado no módulo.
Eu sempre uso aquele "afogador" do lado esquerdo do guidão, e ele está funcionando bem (acelera bem o motor).
Na pandemia só uso gasolina premium da Petrobrás (Podium), pois tenho andado menos.

Algum de vocês tem alguma dica sobre o que pode estar acontecendo?

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Bom dia Aimar,

Uma primeira origem seriam as velas; Há quantos km não as troca?
Segunda possibilidade seriam filtro de combustível entupido.

Guilherme, boas dicas.
Troquei as velas no ano passado, há menos de 3000 km. Filtros todos, mantenho em ordem, tanto de ar quanto de óleo.
Tenho uma dúvida com o filtro de gasolina, pois me lembro de ter feito uma revisão de tanque recentemente, coisa que faço para acompanhar o estado das mangueiras. Vou ver se troquei o filtro.

Quando desmonto a bóia do tanque sempre encontro alguma tinta descascada do revestimento interno do tanque.
Como você falou disso, agora vou checar bomba/filtro/mangueiras e revestimento.
Essa R1150GS é uma moto de 21 anos, e o revestimento interno do tanque começou a se destacar há mais de dez anos. Apesar de nunca ter acontecido nada, isso pode ser a causa de algum problema com o filtro.

Obrigado de novo pelas dicas.
PS.: Cara, você deve ser o pirulão que quando na FEI fazia estágio numa fábrica de redutores e conhecia tudo de normas de engrenagens...

Citação:

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Postado originalmente por Aimar

Guilherme, boas dicas.
Troquei as velas no ano passado, há menos de 3000 km. Filtros todos, mantenho em ordem, tanto de ar quanto de óleo.
Tenho uma dúvida com o filtro de gasolina, pois me lembro de ter feito uma revisão de tanque recentemente, coisa que faço para acompanhar o estado das mangueiras. Vou ver se troquei o filtro.

Quando desmonto a bóia do tanque sempre encontro alguma tinta descascada do revestimento interno do tanque.
Como você falou disso, agora vou checar bomba/filtro/mangueiras e revestimento.
Essa R1150GS é uma moto de 21 anos, e o revestimento interno do tanque começou a se destacar há mais de dez anos. Apesar de nunca ter acontecido nada, isso pode ser a causa de algum problema com o filtro.

Obrigado de novo pelas dicas.
PS.: Cara, você deve ser o pirulão que quando na FEI fazia estágio numa fábrica de redutores e conhecia tudo de normas de engrenagens...

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Sim, estava na Falk Redutores e Acoplamentos. E você na Rhodia em Sto André.

Citação:

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Postado originalmente por Gnegraes

Sim, estava na Falk Redutores e Acoplamentos. E você na Rhodia em Sto André.

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Aimar,

A tua 1150GS possui filtro de combustível que permite troca, verifique se trocou mesmo. Tudo leva a crer ser entupimento.

Nas 1200/1250GS (você também tem uma) existe filtro mas incorporado dentro do corpo/receptáculo de combustível para alimentar a bomba. O corpo plástico é todo soldado e não é possível abrir sem danificar. Já publiquei aqui um procedimento para retrolavagem do filtro. Ele é feito de material lã de rocha e todo plissado para aumentar a área de passagem e reduzir a perda de carga ao fluxo.

No caso da tua 1150GS pode ser que a bomba esteja com problemas, mas acho remoto, pois teria problemas em alta rotação do motor / alta vazão.

Aimar et caterva,

Vai abaixo novamente o procedimento de retrolavagem do filtro de combustível das 1200/1250GS

All,

Esse assunto foi discutido há uns meses atrás, mas vai novamente a operação de limpeza, inclusive com filme

No site alemão de BMWs do qual faço parte há pouco tempo, consegui a informação que há muito tempo me intrigava: Filtro de Combustível.
Ele existe sim, mas não está visível e também não é possível trocá-lo. A informação da Alemanha é que ele é life-time, mas nossos colegas de lá são sarcásticos ... yes, it's life-time, but the life is too short....

Na foto abaixo vocês vêem um bomba fora do tanque:

Anexo 10786

O filtro se localiza dentro da cabeça da bomba, a parte preta da peça. Após passar pelo filtro preenche o reservatório branco de combustível que está abaixo. Do fundo dele sai a mangueira espiralada que se conecta com a sucção da bomba de pressurização de combustível.

Na foto abaixo vai a foto dessa bomba desmontada: o filtro parece ser confeccionado em lã de rocha, com inúmeras dobras de forma circular para aumentar a área de passagem da gasolina. A gasolina entra pelo lado externo , passa pelo filtro e entra no tubo central:

Anexo 10787

Muitos já devem ter tido problemas de falta de combustível no motor, parecendo ser um defeito da bomba, mas se este filtro comatar (entupir), não haverá gasolina nos bicos injetores.

Mas há uma boa notícia: é possível limpar este filtro sem retirá-lo da carcaça da bomba.
A limpeza é feita através de retro-lavagem, utilizando-se uma mistura de 75ml de solvente para limpeza de bico injetor, dissolvido em 500ml de gasolina premium.
Primeiro se deixa o corpo da bomba completa imersa nessa solução por uns 15 minutos, para amolecer a sujeira.
Depois com o auxílio de uma seringa grande, se faz a retro-lavagem do filtro, repetindo 3 vezes a operação.
O sentido de injeção da mistura é o oposto do fluxo normal da gasolina. A cada retro-lavagem usar uma nova mistura de solvente e gasolina.

Aqui vai um pequeno filme mostrando toda a operação: https://www.youtube.com/watch?v=v7w6d6YrWv0

Acho que deveríamos fazer a limpeza a cada 50k. Não vale a pena esperar comatar o filtro.....

Acredito que esta operação de limpeza possa ser feita em vários modelos de motores, onde não existe filtro de combustível de linha e descartável.

Gosto muito da idéia deste filtro da Guglatec. Monta-se no bocal do tanque e a gasolina é filtrada assim que abastecemos. Tem a grande vantagem que podemos inspecionar e trocar caso esteja muito sujo.

https://guglatech.it/en/

Também pode ser sinal de que a bateria está no fin da vida.

A minha é 2014 e há pouco tempo começou a ratear para pegar.
Como minha bateria era 2016, troquei a mesma na última revisão e o problema parou.

Aimar, bem vindo...
Dois contemporâneos da FEI no grupo é o máximo....
Mas, dou palpite para, além do filtro e de bomba de gasolina, checar os bicos injetores, devem estar comprometidos.

Enviado de meu SM-A530F usando o Tapatalk

Citação:

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Postado originalmente por Reiner

Aimar, bem vindo...
Dois contemporâneos da FEI no grupo é o máximo....
Mas, dou palpite para, além do filtro e de bomba de gasolina, checar os bicos injetores, devem estar comprometidos.

Enviado de meu SM-A530F usando o Tapatalk

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Nós dois completamos 40 anos de formados em dezembro último....
Aimar tem poucos no mundo e com sobrenome Domingues ainda por cima, cheio de detalhes e pormenores, só podia ser ele. Na mosca !!!:cool:

Citação:

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Postado originalmente por Gnegraes

Sim, estava na Falk Redutores e Acoplamentos. E você na Rhodia em Sto André.

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Aimar,

Se o tanque está soltando cascas, está na hora de parar, retirá-lo e pintá-lo internamente.
Amigos aqui em Sampa são colecionadores e restauradores de motos antigas, alguns com coleções enormes, mais de 40 motos.
Sempre recuperam os tanques e em estado na maioria das vezes deplorável.
Vou estar com eles na próxima quarta feira e vou pedir um procedimento completo, te informo depois.

Salve, Guilherme! Grande prazer reencontrar você! Ainda estou na Rhodia, mas saí de Santo André, fui para Paris, depois São Paulo, Paulínia, fui pra Lyon já casado com dois filhos, e finalmente voltei para Paulínia. Conte de você.

E gostei da dica dos reparadores de tanque. Se puder me passar infos, agradecerei muito.

Cara, tomei um baile da moto.
Ainda não estou 100% certo de ter resolvido o problema.
A moto estava difícil de ligar. Depois começou a desligar de repente, andando. Aí pegava de novo e funcionava perfeitamente. Suspeitei de mau contado na tomadinha da bomba de combustível. Fiz uma limpeza na tomada, apliquei uma lima leve, depois WD40, selei os fios com epoxi, e deixei tudo impecável. Continuou morrendo de repente. Ou nem ligava a bomba no momento da partida: aquele barulhinho da entrada da bomba quando se liga a chave de contato ainda antes de dar na partida, de vez em quando não acontecia. Claramente a bomba não estava sendo bem alimentada sempre (eletricamente), e isso ainda tinha cara de mau contato. Então troquei o relê da bomba de gasolina. Já saí duas vezes para testes de meia hora, quarenta minutos, e a moto parece muito bem. Só não tenho certeza de que resolvi o problema... Já aconteceu algo assim com você, ou com algum outro leitor?

Obrigado pela dica Marcos Reiner. Eu e Guilherme somos mais do que contemporâneos, nós somos Jurássicos de 1980!
Chequei os bicos na revisão do ano passado, estão ok. Mas o Guilherme apontou também a bateria... A minha arriou totalmente este fim de semana. Já não andava boa, o que explica parte da dificuldade de pegar... Mas depois da troca do relê da bomba aparentemente a moto ficou boa. Como sou chato vou ter de fazer mil testes antes de concluir que resolvi o problema trocando o relê. Então comprei uma bateria nova e na semana que vem, de relê novo e bateria zero, vou fazer um teste de umas duas horas andando por aí no meio dos virus (hahahah!). Provavelmente vou até Bueno Brandão comprar queijo na Serra das Antas.
Abraço!

Bem legais essas suas dicas, Guilherme!

Citação:

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Postado originalmente por Aimar

Bem legais essas suas dicas, Guilherme!

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Semana que vem falo com o pessoal e vejo as informações sobre teu tanque.

Serra das Antas é uma das minhas queijarias preferidas, compro sempre aqui da filial deles aqui em Sampa.
Bom passeio em Bueno Brandão !!!

Me envie email pvt gnegraes@terra.com.br !!!

Citação:

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Postado originalmente por Gnegraes

Semana que vem falo com o pessoal e vejo as informações sobre teu tanque.

Serra das Antas é uma das minhas queijarias preferidas, compro sempre aqui da filial deles aqui em Sampa.
Bom passeio em Bueno Brandão !!!

Me envie email pvt gnegraes@terra.com.br !!!

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Aimar,

Estou abrindo um Tópico novo, o tema merece, fica mais fácil de se achar no futuro.