Versão Imprimível
Olá pessoal, tudo bem?
Sou novo aqui no fórum e novo também nas motos BMW. Na semana passada comprei uma GS310 Rallye 2021, que até agora tem me satisfeito bastante quanto ao meu uso.
O único porém é relacionado ao desligamento do ABS, que no novo modelo não tem mais a opção do botão de desligamento.
Alguém sabe se existe algum modo de desligar o mesmo numa condição off-road? Talvez tirar algum fusível ou desligar algum sensor, sem prejudicar nenhum componente da motoca?
Obrigado.
Nao tem como, unico modo é tirar o sensor. mas vc quer desligar pra que ? fazer OFF?
Eu estou satisfeito com a tecnologia e com a implementação do ABS pela marca. Não tenho experiência em off-road.
Infelizmente nenhuma gs a partir dos modelos 2021 desliga o abs, desde a 310 até as 1250. Nao recomendo mexer em sensores.
Depois de bastante pesquisar em fóruns e grupos, acabei encontrando a solução em um canal de youtube brasileiro.
Tentei retirar o fusível, mas realmente não funcionou bem. A melhor solução foi a do video abaixo, que é colocar um espaçador no sensor traseiro.
https://www.youtube.com/watch?v=MtEvH4pnNRU
Abraços!
Eu estou velho e ainda acredito em Papai Noel, então não consigo entender qual a vantagem de perder 2 recursos importantes para a segurança do motociclista.
Um Off hard ? Aí até pode se justificar, mas se for um Off civilizado, não me parece vantagem perder o ABS e o freio combinado. Fazer "acrobacia" no asfalto ? Nesse caso acho que o "equipamento" melhor seria uma moto adequadamente preparada para tal (e não somente tirar ABS e freio combinado) e, é claro, ter um local que ofereça segurança proporcional, etc.
Outra dúvida é se o "artifício" não acarretará registro de erro reconhecível pelo scanner, dando margem à CC de se esquivar de alguma garantia.
Talvez eu esteja enganado.... ou não..
Temeroso. Freio é segurança. O ABS tornou-se item obrigatório pela legislação.
Ano passado fiquei numa casa em Pomerode que ficava no alto de uma subida bem inclinada.
A moto ficou parada até o dia da volta pois os deslocamentos foram feitos de carro.
Moto carregada para iniciar o retorno para casa...
Esqueci de desligar o ABS...
Ainda bem que ando devagar e logo parei para desabilitar o recurso.
Se estivesse um pouquinho só mais rápido e com ABS ligado ia ser um problema querer reduzir a velocidade na descida.
Não discuto os fins para os quais alguns usam ABS desligado.
Mas sem dúvida uma simples descida mais forte com irregularidades e um off road mais forte são alguns dos motivos.
Motos trail, bigs ou não, vez ou outra estarão sujeitas a rodarem com ABS desligado.
Pouquíssimas vezes desliguei o ABS.
Mas desliguei quando foi preciso.
Se este fosse o meu problema eu avaliaria o efeito causado no sistema devido ao desligamento da fiação do sensor.
Se o resultado fosse o esperado aí era só colocar uma chavinha...sem cortar nada para não perder a originalidade.
Luiz Baum
Marivaldo,Citação:
Postado originalmente por Marivaldo
Acho que neste caso de uso no off-road a obrigatoriedade de ABS é acessória, visto se estar rodando fora de vias pavimentadas oficiais.
Everton,Citação:
Postado originalmente por EvertonM
Creio que o desligamento de ABS em nada interfere no funcionamento do freio combinado dianteiro/traseiro.
As Bigtrails são motos para fazer off-road leve e creio que em baixa velocidade.
Se alguém pretende fazer as peripécias de competições de motocross, tem de ter o equipamento adequado e que com certeza não as nossas Bigtrails.
O freio combinado acredito que em nada interfere no rodar comedido em piso de terra.
Já o ABS ligado pode ser um problema....
Poisé. No vídeo postado, o "apresentador" afirma que o artifício também desliga o freio combinado. A moto citada é uma 310, então pode ter algo diferente.
Roberto Romagnani,
qual a sua experiência andando com a GSA na terra ? Desligou ou manteve o ABS ligado ?
Minha experiência mais intensa na terra foi com uma Lander 250, sem qualquer recurso. Funciona bem, por ser leve e, assim, permitir torções e escorregadas (e nessa época eu tinha mais coragem que inteligência).
Com a GS e a GSA andei muito pouco na terra e de modo muito cuidadoso (agora não tenho nem a coragem). Mantive o ABS ligado e não notei diferença.
Everton, vc perguntou ao Roberto, mas, como tenho uma experiência recente vou responder tbem.Citação:
Postado originalmente por EvertonM
Fui à Serra do Corvo Branco mês passado, e ao descer sentido à Urubici, o primeiro trecho é terra com curvas em cotovelos íngremes, tinha chovido e o chão estava bem molhado. Usei o freio motor em primeiríssimo lugar e depois o freio traseiro.....não passei nenhum apuro e achei a condução muito mais tranquila, comparando com a TDM 900, nas mesmas condições. A TDM não tinha ABS....
Em uso normal, mesmo na terra, tem como adaptar o uso à condição. Seria outra forma de medir a capacidade do piloto.
Enviado de meu SM-A530F usando o Tapatalk
Reiner, você deve ter usado o freio de modo bem parcimonioso, o que é absolutamente correto.Citação:
Postado originalmente por Reiner
Se tivesse freado para valer, o ABS teria entrado em ação e você teria sentido na mesma hora o resultado nada agradável.
Controle de tração e embreagem deslizante existem por conta do risco nas reduções violentas de velocidade ao se reduzir marcha no câmbio, sem eles te joga no chão.
O ABS só entra em ação nas freadas fortes e com início de travamento das rodas, o que as faz deslizarem e a possibilidade de tombar é grande.
Se o piso for escorregadio = asfalto com óleo, asfalto muito liso molhado, paralelepípedo seco, paralelepípedo molhado, terra seca batida, etc., a possibilidade das rodas travarem ao frear é certa.
Subidas de serra que tem muitos caminhões, a faixa da direita é um perigo enorme mesmo com tempo seco, devido a presença de óleo impregnado no asfalto. Nota-se claramente na cor do piso por onde os caminhões mais trafegam...
Ao ver que as condições do piso são precárias no tocante a grip, desligo imediatamente o ABS. Sem ele pode-se dosar o quanto se freia e controlar de alguma forma a estabilidade.
Costumo testar de vez em quando o ABS freando forte o freio traseiro em piso de paralelepípedo seco, aciona na mesma hora e somente na roda traseira.
Valeu, Reiner. Agradeço seu comentário.
Seu relato condiz muito com minha tocada. Não tenho hábito de desligar o ABS em qualquer situação e nunca tive sustos. Mas rodo sempre "cuidando" do meu anjo da guarda, que já fez muito por mim.
Everton, não sou referência de pilotagem na terra… sou rolha convicto! KkkkCitação:
Postado originalmente por EvertonM
Eu só coloquei no modo Enduro Pro e taca-lhe pau…
Com o modo enduro acionado, o Abs fica bem menos intrusivo. Não tive nenhum problema com isso.
Enviado do meu iPad usando Tapatalk
Ambos somos "rolhas", Roberto. Não me atrevo a me qualificar mais que isso.
Mas foi bem lembrado - nossa moto tem o Enduro Pro, que "alivia" o ABS.
Como fui eu quem criou o tópico, gostaria de fazer alguns comentários.
Diferente dos modelos maiores, a GS310 não tem nenhum modo de condução e/ou tração, sendo tudo absolutamente comandado apenas por quem está pilotando. A retirada do botão On/Off do ABS traseiro foi uma exigência da CE em 2021.
Por ser menor e mais leve, torna-se uma moto mais simples de conduzir no off-road, o que no meu caso em específico tem sido o maior uso dela. A vida inteira fiz trilhas/passeios de 4x4, e acabei migrando para as motos recentemente.
No pouco tempo de experiência que tenho, já quase passei reto em uma curva em estrada de terra seca, onde estava a cerca de 50km/h e a moto simplesmente sofreu para parar. Se no dia tivesse a opção de travar e/ou modular o freio traseiro, poderia no mínimo ter apontado melhor para a curva.
Mas enfim, é uma questão de gosto/experiência/escolha pessoal. No asfalto continuarei com os recursos ativados, desligando o ABS traseiro quando sair dele.
Pensei na opção de apenas colocar uma chave On/Off no fusível do ABS, mas como é o mesmo fusível de várias funções do painel (velocímetro, hodômetro, etc), prefiro deslocar o sensor para não perder essas informações.
Esse video abaixo demonstra exatamente a situação que eu relatei acima. Estrada de terra seca, freiei o máximo que pude e quase passei reto:
https://www.youtube.com/watch?v=oW1fVY2m7JI
Abraços!
Bem explicado Carlo,Citação:
Postado originalmente por isaianet
Eu não conhecia, ou tinha idéia do comportamento do ABS no cascalho ou barro.
Enviado de meu SM-A530F usando o Tapatalk
Experimente desligar só o fio do sensor traseiro.Citação:
Postado originalmente por isaianet
Se funcionar como desejado, instale uma chuvinha discreta no guidão e tá resolvido o problema.
Luiz Baum
Oi pessoal, bom dia.
Depois de quase dois anos pesquisando sobre o assunto e buscado algum metodo "nao invasivo", decobri o metodo de fazer a instalacao de um botao ON/OFF sem precisar fazer nenhuma alteração no chicote original.
Basicamente o que precisa ser comprado são três peças:
- Conector Femea Original BMW: PN# 83300402342
Anexo 11597
- Conector Macho Original BMW: PN# 83300402344
Anexo 11598
- Switch On/Off universal para moto - Aqui pode ser o modelo da sua preferencia, desde que seja a prova d'agua.
O Sistema se resume a fazer um by-pass no chicote do sensor do ABS Traseiro, instalando uma chave no meio dele, conforme pode ser visto da imagem abaixo:
Anexo 11596
Para não precisar puxar um fio até o guidon da moto, optei por instalar o botão no próprio chassis da moto, conforme abaixo:
Anexo 11599
De forma resumida, quando preciso desligar o ABS eu desligo o switch e ele corta o sinal do sensor do ABS traseiro, desligando então o sistema ABS da moto e sinalizando no painel (luz do ABS fica acesa). Posso desligar com a moto andando sem problemas.
Para ligar de volta, preciso desligar a moto, re-ligar o switch e ligar novamente a moto. Assim ela reconhece o sensor novamente e tudo volta ao normal.
Desta forma consigo desligar o ABS sempre que preciso, sem precisar mexer em fusivel, sensor e principalmente sem perder leitura de velocidade no painel.
Citação:
Postado originalmente por isaianet
O exemplo doa vídeo é interessante para visualizar as diferentes situações.
Na KTM é possível desligar totalmente o ABS em ambas as rodas.
Na minha BMW K25 desliga-se somente o ABS na roda traseira via botão no punho e desde que acione somente o freio traseiro.
Se acionar o freio dianteiro, ambas as rodas serão frenadas (frenagem combinada) e com ABS, independentemente de haver desligado o ABS via botão no punho.
Carlo,
O exemplo doa vídeo é interessante para visualizar as diferentes situações de frenagens.
Na KTM é possível desligar totalmente o ABS em ambas as rodas.
Na minha BMW K25 desliga-se somente o ABS na roda traseira via botão no punho e desde que acione somente o freio traseiro.
Se acionar o freio dianteiro, ambas as rodas serão frenadas (frenagem combinada) e com ABS, independentemente de haver desligado o ABS via botão no punho.
Guilherme,Citação:
Postado originalmente por Gnegraes
No asfalto eu quero o ABS funcionando normalmente, pois faz sim muita diferença.
Por isso busquei uma forma de conseguir ligar/desligar rapidamente, sem precisar usar ferramenta para retirar o sensor traseiro ou então tirar o fusível do ABS, que leva a desligar o velocimetro da moto junto.
Já no offroad é que preciso dele desligado. Já tomei alguns sustos, e conseguir travar a roda traseira é algo essencial para algumas manobras.
Dia 05 de Agosto vou correr o Bites (Big Trail Enduro Series) com a 310, e conseguir freiar como eu quero será essencial, visto que muitos trechos serão de subidas/descidas de montanha.
Onde fica o fusível do abs?