Lanterna de freio não acende, ou acesa direto

Olá pessoal , comprei uma F800 GS 2009 , porém quando viro a chave a lanterna traseira liga a luz forte no pós chave, e quando piso no freio ou aperto a manete não da sinal nenhum . Porém agora não sei se ela está ligada forte direto , ou se quando eu frear ela acende mais forte do que está lá.
Pelo que vejo ela já deve estar acionando a luz direto quando vira a chave pois está bem forte. Desliguei os 2 conectores do sensor de freio e não resolveu, acompanhei a fiação e está tudo ok.
Alguém já teve algum problema parecido ? Será que a central que manda o comando vem do painel e pode ser que o painel esteja com defeito ?

Olá Felipe, bem vindo ao fórum.
Assim que puder ser apresente no fórum. Não conheço a instalação elétrica da sua moto, mas retire a lâmpada e verifique o encaixe dela....se for lâmpada comum, incandescente, tem 2 polos. Talvez esta encaixado errado.

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Olá Reiner, sou novo aqui ainda estou me adaptando rsrs, vou procurar o local de apresentação aqui , ela é uma F800 GS , a lanterna traseira é com vários LEDS, levei em uma oficina aqui da região o mecânico me disse que ela está acesa direto a luz de freio , que quando ela é só farolete ela tem que ficar mais fraca, porém ele disse que não sabe como arrumar , que não tem o esquema elétrico da moto.

Tranquilo Felipe, logo alguém trará uma orientação.
Mas, pelo jeito vc deve levar a moto à uma CC ou pelo menos à uma oficina que tenha o scanner.


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Felipe, vc conseguiu resolver o problema? Se sim, escreva sobre o serviço, pode ajudar alguém.

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Citação:

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Postado originalmente por felipebrg1

Olá Reiner, sou novo aqui ainda estou me adaptando rsrs, vou procurar o local de apresentação aqui , ela é uma F800 GS , a lanterna traseira é com vários LEDS, levei em uma oficina aqui da região o mecânico me disse que ela está acesa direto a luz de freio , que quando ela é só farolete ela tem que ficar mais fraca, porém ele disse que não sabe como arrumar , que não tem o esquema elétrico da moto.

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Pode ser que os cabos que acendem os leds do freio e da lanterna estejam invertidos.
Desligando um cabo por vez permitirá saber o que cada cabo aciona e fazer a correção.

Luiz Baum

Então , na verdade ela está é acesa direto mesmo...
desconectei o sensor de freio traseiro e também o dianteiro e ela continuou acesa..
reparei que como ela é de Led , provavelmente deve chegar uma tensão mais fraca quando ligado apenas o farolete, e no momento que se pisa no freio ela deve mandar uma tensao ou amperagem maior para os leds acenderem mais fortes .. como estou sem multimetro ficou meio dificil de medir . Arrumei uma outra lanterna de led de uma XRE pra testar para ver se o defeito não seria no circuito da própria lanterna , porém quando liguei os fios a da XRE nem acendeu , possivelmente por ser de tensão ou amperagem diferente.
Vou ver se consigo um eletricista pra estar olhando mais afundo e volto aqui novamente para dizer ...

pelo que vi nao tem como inverter pois a ponta do chicote tem formato, não encaixa de outra forma .. ainda estou quebrando a cabeça pra tentar resolver esse enigma, mas sem multimetro nao dá, preciso providenciar um urgente kkkk

Citação:

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Postado originalmente por felipebrg1

Então , na verdade ela está é acesa direto mesmo...
desconectei o sensor de freio traseiro e também o dianteiro e ela continuou acesa..
reparei que como ela é de Led , provavelmente deve chegar uma tensão mais fraca quando ligado apenas o farolete, e no momento que se pisa no freio ela deve mandar uma tensao ou amperagem maior para os leds acenderem mais fortes .. como estou sem multimetro ficou meio dificil de medir . Arrumei uma outra lanterna de led de uma XRE pra testar para ver se o defeito não seria no circuito da própria lanterna , porém quando liguei os fios a da XRE nem acendeu , possivelmente por ser de tensão ou amperagem diferente.
Vou ver se consigo um eletricista pra estar olhando mais afundo e volto aqui novamente para dizer ...

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Ainda não abri nenhuma lâmpada de freio iluminada por LEDs, mas creio que a diferença entre a intensidade da iluminação é dada pela quantidade de LEDs acesos, e não pela corrente ou tensão aplicada.

Assim, vamos dizer que ao acionar o freio um conjunto extra de LEDs (dispostos de maneira complementar) é colocado em funcionamento, reforçando a radiação luminosa da sinalização de presença - o farolete.

Citação:

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Postado originalmente por felipebrg1

Então , na verdade ela está é acesa direto mesmo...
desconectei o sensor de freio traseiro e também o dianteiro e ela continuou acesa..
reparei que como ela é de Led , provavelmente deve chegar uma tensão mais fraca quando ligado apenas o farolete, e no momento que se pisa no freio ela deve mandar uma tensao ou amperagem maior para os leds acenderem mais fortes .. como estou sem multimetro ficou meio dificil de medir . Arrumei uma outra lanterna de led de uma XRE pra testar para ver se o defeito não seria no circuito da própria lanterna , porém quando liguei os fios a da XRE nem acendeu , possivelmente por ser de tensão ou amperagem diferente.
Vou ver se consigo um eletricista pra estar olhando mais afundo e volto aqui novamente para dizer ...

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A tensão (V) de um circuito é definida pelo alimentador, no caso a bateria 12V (nominal).
A corrente de um circuito é determinada e demandada pela potência do consumidor da energia (W), no caso o conjunto óptico traseiro.
As BMWs possuem barramento CAN-Bus para interligação de todos os componentes da moto. Sugiro não mexer nos chicotes, a menos de mau contato ou mau encaixe de conectores, que sinceramente não parece ser o caso.

O problema deve ser um bug de software na ZFE.
Só há uma maneira de resolver: levar em CC BMW e reinstalar o Software do módulo.