Painel desligando.

olá pessola, estou com um grande problema, ja faz algum tempo que a minha moto bmw s1000rr 2013, esta com um defeito muito chato, acontece que estou andando com a moto bem tranquilo, quando do nada ela desliga o painel e os farois, mas é questão de 1 segundo, desliga e reinicia o painel voltando para a velocidade normal, não consta nem uma mensagem no painel, ja troquei bateria, os comandos dos punhos estao funcionando perfeitamente, foi feito testes no retificador e estator esta tudo certo, mandei o painel para o cara mais top do brasil para verificar e nao consta nada de defeito no painel, algume ja passou por esta situação ?

Junior, vc já verificou, limpou e reconectou todos os conectores envolvidos....
Limpar ou lavar a moto com certos detergentes e ou máquina de pressão de água pode causar oxidação em contatos elétricos, causando este tipo de defeito.
Pode ser....[emoji3166]

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olá amigo, sim foi utilizado limpa contato nos conectores do painel, e quando vou lavar ela, cuido para nao jogar agua no painel, icluisive mandei o painle para SP, pois tem um profisional top la onde faz um teste completo em todos os componetes, e foi identificado que a falha nao e no painel, incluisive troquei a bateria, porem ate agora nao encontrei o defeito.

Citação:

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Postado originalmente por juniorS

olá amigo, sim foi utilizado limpa contato nos conectores do painel, e quando vou lavar ela, cuido para nao jogar agua no painel, icluisive mandei o painle para SP, pois tem um profisional top la onde faz um teste completo em todos os componetes, e foi identificado que a falha nao e no painel, incluisive troquei a bateria, porem ate agora nao encontrei o defeito.

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Se os conectores estão limpos e OK, o problema pode estar no chicote.
Com exceção dos cabos do motor de arranque, todo o sistema da BMW é com barramento CAN-Bus (mais uma criação do Bosch e que todos usam hoje na indústria).
É possível testar com osciloscópio, a CC deve fazer esse serviço.

Citação:

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Postado originalmente por juniorS

olá amigo, sim foi utilizado limpa contato nos conectores do painel, e quando vou lavar ela, cuido para nao jogar agua no painel, icluisive mandei o painle para SP, pois tem um profisional top la onde faz um teste completo em todos os componetes, e foi identificado que a falha nao e no painel, incluisive troquei a bateria, porem ate agora nao encontrei o defeito.

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Junior, desculpe a insistência, mas, entre a unidade eletrônica de comando, que deve se localizar em baixo do banco e o painel tem outros conectores, e existe ainda a possibilidade de quebra de algum fio na coluna de direção. No vira vira do quidom pode acontecer. E não é visível, pois o fio quebra sem afetar a capa. Já aconteceu em uma moto que tive e para descobrir o danado tive que tracionar um por um....
Veja aí.....

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Citação:

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Postado originalmente por Reiner

Junior, desculpe a insistência, mas, entre a unidade eletrônica de comando, que deve se localizar em baixo do banco e o painel tem outros conectores, e existe ainda a possibilidade de quebra de algum fio na coluna de direção. No vira vira do quidom pode acontecer. E não é visível, pois o fio quebra sem afetar a capa. Já aconteceu em uma moto que tive e para descobrir o danado tive que tracionar um por um....
Veja aí.....

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Se houver alguma perna de cabo rompida, tem de trocar o chicote inteiro.
Não há como abrir e trocar 1 fio....

Entendo, não sabia...., a minha experiência é de muito tempo atrás na minha XL 250. Qdo troquei os fios por cabos de comando para elevadores, bem mais flexíveis.


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certo, obrigado amigo pela informação, o painel esta voltando de SP esta semana, então sera feitos todos os tipos de teste nela, e se tudo der certo iremos encontrar o problema, eu espero.

sim amigo, assim que receber o painel de volta, o mecanico ira realizar testes mais precisos na parte eletrica, e assim espero que ele encontre o problema.

Citação:

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Postado originalmente por Reiner

Entendo, não sabia...., a minha experiência é de muito tempo atrás na minha XL 250. Qdo troquei os fios por cabos de comando para elevadores, bem mais flexíveis.


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Reiner,

Já faz algum tempo que todos os chicotes das motos é tipo barramento CAN-Bus. Todos os veículos atualmente usam esse tipo de barramento, que foi inventado pela Bosch.

Funciona como um duto por onde passam informações em forma de pulsos, os dados são modulados por código de pulso.

O único chicote à moda antiga, com fios de secção grande e com fusível térmico, é o do motor de arranque, com correntes muito altas.

Citação:

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Postado originalmente por Gnegraes

Reiner,

Já faz algum tempo que todos os chicotes das motos é tipo barramento CAN-Bus. Todos os veículos atualmente usam esse tipo de barramento, que foi inventado pela Bosch.

Funciona como um duto por onde passam informações em forma de pulsos, os dados são modulados por código de pulso.

O único chicote à moda antiga, com fios de secção grande e com fusível térmico, é o do motor de arranque, com correntes muito altas.

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Reiner e demais interessados no tema,


As informações são transmitidas em pacotes de dados e cada unidade da rede (bico injetor, sonda Lambda, TPS, central de ignição, ABS, instrumentos de painel etc.) tem sua identidade/código de modo a não se misturar as informações no barramento.
Resumindo, tudo está interligado com tudo dentro deste mesmo barramento ou duto de informações.

Dê uma olhada nesse vídeo, bastante interessante para compreender como funciona...

https://youtu.be/KV0QWLG1ByA

Valeu Guilherme, vou assistir o vídeo.....

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