Trava química para roscas
Existem no mercado alguns fabricantes de travas químicas, mas o mais famoso no mundo é o Loctite da empresa Henkel, que se encontra facilmente nas lojas de peças automobilísticas. Como é um produto relativamente barato, eu prefiro comprar o Loctite que é desenvolvido e fabricado por uma empresa mundial e de bastante responsabilidade com qualidade e informações.
Hoje conversando com o pessoal do fórum BMW na Alemanha, algumas orientações deles sobre travas químicas.
Abaixo alguns exemplos da Loctite (existem muitos mais):
LOCTITE 222: baixa resistência, cor rosa; fácil de soltar
LOCTITE 243: força média, azul, pode ser removido com ferramentas manuais normais
LOCTITE 270: alta resistência, verde; pode ser desmontado após aquecimento @ 300°C
LOCTITE 2701: como o 270, mas fluorescente para teste / monitoramento com luz ultravioleta, se está travado ou houve tentativa de soltar (dedo duro)
LOCTITE 268: alta resistência, não goteja, fornecido em forma de bastão; desapertar somente após o aquecimento.
Claramente o indicado nas motos BMW para os pontos necessários é o LOCTITE 243 Azul, de média intensidade.
Não faz nenhum sentido usar travas de alta resistência e que haja necessidade de aquecer partes da moto, que invariavelmente estão pintadas e seriam danificadas.
Existem vários parafusos que novos vem com uma resina presa à rosca para funcionar como trava. O Manual de fábrica RSD pede que, se desmontado, o parafuso seja trocado por um novo.
Vários no fórum alemão fazem a remoção cuidadosa da resina utilizando solventes e escovas de fios de latão, para reusá-lo com trava química de média resistência.
