Vindo do universo custom, tenho sentido um pouco a questão de ficar inclinado na direção do guidon. Será que um riser, como os que são vendidos no ML ajudaria na questão?:confused:
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Vindo do universo custom, tenho sentido um pouco a questão de ficar inclinado na direção do guidon. Será que um riser, como os que são vendidos no ML ajudaria na questão?:confused:
Sinto a mesma impressão que você. Quem tem diz que ajuda. Inclusive não apenas na questão da postura mas no trânsito pq tira o guidão da direção dos retrovisores.Citação:
Postado originalmente por Abreu
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Ajuda muito, Abreu, principalmente se os braços não forem tão longos, como os meus. Se for usar, tome cuidado para não comprar um muito alto porque senão poderá ter problema com os cabos de embreagem e freio, que são muito justos. Uso um da marca SW Motech (acho que é isso) com 30mm para o alto e 15mm para trás, se não me engano, e os cabos ficaram no limite.
Abreu, esse problema de "ajuste" é exatamente o mesmo que tenho, porque vim da HD depois de muitos anos acostumado com outra posição de pilotar.Citação:
Postado originalmente por Abreu
Já encomendei um riser para levantar e trazer para traz o guidão, buscando uma posição mais confortável a que estou acostumado.
Comprei esse aqui https://www.aliexpress.com/snapshot/...Id=32784836915
Outro item que comprei foi uma extensão do espelho para colocá-lo um pouco mais para fora da visão dos ombros.
Uma dica para os amigos que acham a posição da GS muito inclinada para a frente é ajustar o banco deixando alto na parte da frente e baixo atrás! Quando troquei a Vstrom senti esse problema e mudar a regulagem e instalar um reser resolveram a questão!
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Exatamente, essa é a melhor posição que encontrei para não se sentir ainda mais jogado para frente.Citação:
Postado originalmente por Rromagnani
Essa solução de deixar o banco na posição alta na frente resolveu meu problema de lombar. Nunca mais senti dores.
Eu uso Riser da SW-Motech, paguei mil reais, e é a melhor opção, no meu modo de ver.
Sobe um pouco e puxa pra trás. Além disso, não se mexe nos cabos.
https://www.google.com.br/search?q=r...w=1366&bih=683
Eu também não sosseguei até conseguir levantar e inclinar o guidon para uma posição que eu me sentisse mais confortável. Repare no que eu fiz. Além de 2 risers, ainda coloquei algumas arruelas de funileiro/lanterneiro para alcançar a altura que me pareceu melhor.
Abraços
Anexo 9773
Rapaz, olhando com esse zoom, não confiaria nessa engenhoca :)
Caramba... mais um pouco ia parecer aquelas Harleys que a turma pilota com os braços pra cima! Kkkkkk. Tem certeza que ficou seguro?Citação:
Postado originalmente por luiztrovao
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Sem mexer nos cabos?Citação:
Postado originalmente por luiztrovao
Paulo, como ex-HD e Indian, sou obrigado a comentar: a diferença é ENORME! Tô me sentindo andando de bicicleta no trânsito urbano. Mais estreita, mais leve, mais manobrável, mais freios e não cozinha ovos...Citação:
Postado originalmente por Paulork
Abreu, sem mexer nos cabos
Aos incredulos: eu simplesmente sobrepus 2 risers de mercado (um é Touratech e o outro é ASF) com arruelas poderosas no meio. O parafuso é um M10 (espero que saibam o que significa). Estou usando desde 2013 (O ano da moto) e não há nenhuma indicação de qualquer folga.
Exatamente o que também estou sentindo.Citação:
Postado originalmente por Abreu
Ontem fui à São Paulo fazer a primeira revisão e depois enfrentei a infernal av. Rebouças. Acredite, andei no corredor apertado na mesma tocada dos motoboys, é o mais importante, sem fritar os ovos kkk
Acabei colocando um Anker. Até agora, bom demais.
Vocês que colocaram ou pretendem colocar risers no guidão da moto...
Alguém tem noção ou conhecimento técnico para dizer qual o resultado do efeito alavanca (vide Arquimedes, circa 2200 AC) na resistência do encaixe do guidão nos amortecedores?
Não sou engenheiro. Mas estou desconfiado que esse pequeno riser aumenta em muito a força aplicada nesses componentes...
Nicobico,Citação:
Postado originalmente por nicobico
Não sei se compreendi bem sua questão. O objetivo do riser é justamente afastá-lo do guidon, o que por si só já reduz o peso sobre o conjunto. Com o acessório, o piloto não se escora no guidon, justamente por estar mais ereto, com o peso sobre o próprio corpo e o banco da motocicleta. O melhor efeito aliás, é deixar de receber nos braços e ombros os impactos da suspensão dianteira.
Abraço!
O riser não afasta do guidão, mas sim eleva o guidão acima do ponto de contato com as bengalas, aumentando o efeito alavanca que o piloto faz sobre o conjunto da suspensão. Este é que pode ser o problema. Quando maior a altura do riser, maior a distância e maior o efeito alavanca. Engenheiros podem explicar isso melhor. Mas o efeito pode ser devastador se ultrapassar o ponto de resistência de onde o equipamento está fixado.Citação:
Postado originalmente por Abreu
Qualquer coisa acima de 30mm adicionado aumenta significativamente o momento, e põe sim em risco o conjunto.
Eu adoraria colocar um riser mas não vou correr o risco.
Mesmo compreendendo o aspecto levantado, é só testar: sem o riser, o piloto está apoiado no guidão. Com ele, ereto, está apoiado na própria coluna. Realmente ele não o afasta do guidão, o afasta da mesa e o deixa mais ereto. Pessoalmente, nem me apoio mais no guidão, o que, para mim era um desconforto.Citação:
Postado originalmente por nicobico
Tenho na minha GS os riser da ROX instalados. Usei por um bom tempo na Tiger e quando vendi fiz questão de tirar para utilizar na GS. Como sou alto, os risers deixam o guidão na altura perfeita para mim. a posição de pilotagem é muito confortável. Para instalação, utilizei todo o conjunto original, mas os cabos ficam no limite, sem prejuízo.
Riser é bom, mas verifiquem que quando pilotando você se apoie (jogue o peso do torax) um pouco nos braços. Então vc vai pilotar mais longe sem dores, se ficar muito na vertical por causa do riser pode não ser tão interessante.
Instalei um riser desses na minha gs e acho que os cabos ficaram curtos ao virar o guidão totalmente para esquerda ou direita.
Sabem se existe outro caminho, por exemplo, passar os cabos na parte anterior da mesa, para melhorar essa nova altura sem ter que substituí-los?
Galera... tudo Bom? Sou novo no fórum e novato no asfalto também. Vim das trilhas... direto para Gs800. Gostaria de saber qual o melhor riser de guidon, no quesito custo benefício. Ao pilotar, depois de um certo tempo sinto dores um pouco abaixo do pescoço... acredito que trazendo o guidon um pouco mais para mim, vai melhorar essa sensação.
Abraços a todos.
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Eu instalei o riser da Anker e nem precisei alterar nada nos cabos, nem o do freio dianteiro e nem o da embreagem. Recomendo, pois melhorou bem a ergonomia.
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Fala Rafael... eu vou dar uma olhada. Tu sabe o modelo ? Já tive um da anker para moto de trilha... que elevava o guidon... para andar mais confortável em pé.Citação:
Postado originalmente por r.stroppa
Valeu demais ai. Abraços
Caloi, eu comprei no ML esse modelo aqui:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...555b6d8579.jpg
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Veja a foto com os cabos originais..o detalhe é que eu desci a suspa dianteira tbhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...66527b9911.jpg
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Q medo, ele é bem longo.Citação:
Postado originalmente por r.stroppa
Perez
Leandro, na GS1200 tem que ser outro modelo.Citação:
Postado originalmente por leandroper
Acabei colocando um desses também. Gostei bem. Não teve que mexer nos cabos.Citação:
Postado originalmente por r.stroppa
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Eu tenho para vender um de gs1200 refrigerada a ar da motopoint.
Te mandei mp BarraCitação:
Postado originalmente por Barra
Perez
Te mandei um whats depois confere lá, obrigado.Citação:
Postado originalmente por leandroper
Tambem instalei o riser da TForce. Ficou show. É só centralizar um pouco os cabos no guidão que os cabos não ficam totalmente esticados. Melhou barbaridade a tocada e o controle da moto, alem do conforto.Citação:
Postado originalmente por Paulork
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