F800Gs morrendo em marcha lenta.

Boa noite pessoal!! No ultimo passeio com minha f800 ela apresentou um problema um tanto peculiar. A moto repentinamente começou a morrer ao acionar a embreagem e ao dar partida, isso começou depois que o motor ja estava bem quente, porém com a moto andando e com revoluções acima de 3000rpm ela funcionou normalmente e o consumo também permanecera dentro da média. No painel nao ha nenhuma luz acesa .Assim sendo, logo que cheguei em casa desliguei a moto e liguei novamente e para minha surpresa o problema parou, o que me faz acreditar que isso é um problema intermitente, ou seja, provavelmente voltara a ocorrer. Li apenas um relato parecido aqui no fórum e depois de um bom tempo o rapaz trocou o TPS e parece que fora solucionado. Alguém, por favor,pode me da um sugestão?


Perdoem-me pelo péssimo português.
Muuuuuito obrigado a todos.

Cara quando acontecia isso na minha, pare a moto desligue... gire a chave (sem ligar a moto) para acender o painel e gire o acelerador até o final durante 20 segundos, desligue a chave e ligue a moto novamente, isso vai fazer a ECU resetar!!

Se puder botar a moto no cavalete central engatar 1 marcha até 3 mil rpm, 2 marcha até 3 mil rpm... fazer isso até a 6 marcha... suavemente vai fazer a moto ler os parâmetros corretos!!

A minha ex moto acontecia isso as vezes, resolvia desta forma que li em forum gringo... não cheguei a trocar o TPS mas isso resolvia!

Citação:

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Postado originalmente por Bruno Vilk

Boa noite pessoal!! No ultimo passeio com minha f800 ela apresentou um problema um tanto peculiar. A moto repentinamente começou a morrer ao acionar a embreagem e ao dar partida, isso começou depois que o motor ja estava bem quente, porÃ[emoji2398]m com a moto andando e com revoluções acima de 3000rpm ela funcionou normalmente e o consumo tambÃ[emoji2398]m permanecera dentro da mÃ[emoji2398]dia. No painel nao ha nenhuma luz acesa .Assim sendo, logo que cheguei em casa desliguei a moto e liguei novamente e para minha surpresa o problema parou, o que me faz acreditar que isso Ã[emoji2398] um problema intermitente, ou seja, provavelmente voltara a ocorrer. Li apenas um relato parecido aqui no fórum e depois de um bom tempo o rapaz trocou o TPS e parece que fora solucionado. AlguÃ[emoji2398]m, por favor,pode me da um sugestão?


Perdoem-me pelo pÃ[emoji2398]ssimo português.
Muuuuuito obrigado a todos.

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Olá! Um dos relatos foi meu com minha F800R 2013. Fiz um grande trabalho de diagnóstico usando meu scanner e fazendo rides logados para ter registros dos parâmetros em tempo real, e descobri que NO MEU CASO o problema era o TPS. Troquei e nunca mais teve nada parecido. Rodei mais 20.000km depois da troca sem sinal de defeito.

Até a troca do TPS fiz dezenas de resets da injeção. Resolvia apenas por algum tempo. O caso era que com o acelerador totalmente fechado a I.E. lia valores de TPS acima de zero, enloquecendo o atuador de marcha lenta. Com o reset a I.E. voltava a ler zero, mas era só por algum tempo.

Eu NÃO recomendo sair trocando TPS a torto e a direito. É uma peça cara. E além disso, esse defeito pode ter outras causas, como bomba de gasolina, bicos, velas, bobinas e até o atuador da lenta. Tem que investigar direito.

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Videozinhos de manutenção de moto:
https://www.youtube.com/c/RodsnaGaragem

Essa foi a minha saga.

https://www.bmwgsbrasil.com.br/showt...-inst%C3%A1vel

O reset rápido dos valores aprendidos da injeção pode ser feito assim:

https://youtu.be/e7PCImRejsU

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Videozinhos de manutenção de moto:
https://www.youtube.com/c/RodsnaGaragem