Filmagem de BMW S1000RR 2010, de dentro da câmara de combustão (sem o pistão, óbvio) com o comando sendo acionado externamente, nas rotações que o motor atinge.
Motor DOHC - Double Overhead Camshaft
Impressionante !!!
https://youtu.be/vcyT18qk8ls
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Filmagem de BMW S1000RR 2010, de dentro da câmara de combustão (sem o pistão, óbvio) com o comando sendo acionado externamente, nas rotações que o motor atinge.
Motor DOHC - Double Overhead Camshaft
Impressionante !!!
https://youtu.be/vcyT18qk8ls
Depois reclamamos que o motor é barulhento... muitas vezes esquecemos que é construído com peças móveis!
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Muito interessante,a velocidade é tao grande que parece que as válvulas estao paradas.
Sal,Citação:
Postado originalmente por sal silva
Este é um dos limitadores de rotação de motores. dependendo do curso da válvula e da rigidez da mola, ocorre o fenômeno de flutuação da válvula.
A velocidade requerida pelo comando é tão grande que a mola não consegue acompanhar e fica "meio aberta e meio fechada", impedindo a continuação de aumento de giro.
Algumas válvulas especiais são compostas de duas molas, uma dentro da outra e com rigidezes diferentes, buscando aumentar a rotação.
Daí a obra prima, estado da arte do comando desmodromik !!!
A válvula não possui molas, mas se trata de um trem de engrenagens que através de cames, acionam pinças que movimentam a válvula.
Este sistema não possui limite de rotação, daí o fato das Ducati, que desde 1956 e até hoje, utiliza este tipo de comando e sempre tiveram giros muito mais altos que outros motores. 12.000, 13.000 rpm era lago normal em Ducatis.
E este sistema, como abre e fecha a válvula com precisão, possui aquele ruído característico que se ouve em marcha lenta.
Para mim é música....
Vejam essa animação feia pela Ducati, para mostrar como funciona.
https://www.youtube.com.br/watch?v=jgOg55g-Hs8
Prefeito esses vídeos .
Sal et caterva,
O que impressiona nos motores Ducati é como são compactos.
No video abaixo se vê o conjunto do motor operando, neste exemplo é o Testastratta de comando variável, equivalente ao ShiftCam da BMW.
https://youtu.be/msMP5sAIeY4
O sistema desmodromik foi inventado e patenteado pelo alemão Gustav Mees no final do século XIX, em 1896.
A Mercedez Benz introduziu este sistema em um motor de 6 cilindros em linha por dois anos no início dos anos 50. Os proprietários reclamaram que haviam comprado um carro de luxo e não um trator, devido ao barulho do comando. A MB tirou de produção....kkkkk
O mesmo motor da BMW S1000RR, só que agora visto do lado superior, do comando de válvulas..
https://youtu.be/c8hqoE1_7bA