Amigos,
Preciso encontrar uma solução para isso... os parafusos externos do motor da minha GSA 2011 estão apresentando uma certa oxidação, conforme foto abaixo.
O que fazer???
Anexo 10764
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Amigos,
Preciso encontrar uma solução para isso... os parafusos externos do motor da minha GSA 2011 estão apresentando uma certa oxidação, conforme foto abaixo.
O que fazer???
Anexo 10764
De bate pronto, te diria para fazer uma galvanização eletrolítica.Citação:
Postado originalmente por FCRUZ17
Mas vou falar com um amigo que restaura motos antigas e depois te retorno.
Mas você pode comprar novos na CC, talvez seja mais rápido e resolve no mesmo dia, basta remover os parafusos um a um, sem retirar a tampa dos cabeçotes e trocá-los.
Guilherme, será que o trabalho compensa? Porque em tese, se eu retirar todos será um problema, pois a tampa ficará solta. Comprar parafusos novos na concessionária vai me custar uma fortuna, e será necessário colocar cada um com o torque certo depois, sendo que meu torquímetro é de vareta e não tão preciso.Citação:
Postado originalmente por Gnegraes
Pensei em ir passando um WD com frequência para evitar que evolua.... será que ajuda?
É comum a zincagem de parafusos. Ficam com bom aspecto e resiste bem a corrosão. Pintei das rodas da moto de preto e pedi a zincagem dos parafusos dos raios. Paguei 60 reais para as duas rodas. O Val que mexe com Bmw em Rio Claro/Sp que sujeriu já que estava pintando a roda que foi danifica numa montagem de pneus.
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Acredito que teria que fazer com muita frequencia. O Wd tem baixa adesão além de evaporar com o calor do motor. Acredito que não será muito eficaz.Citação:
Postado originalmente por FCRUZ17
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Felipe,Citação:
Postado originalmente por FCRUZ17
Os parafusos são especiais e é a peça 4 do esquema abaixo.
Isto para a minha, não acredito que tenha mudado esta peça.
Custa na Alemanha Euro 14,70 cada um, são 8 no total, significa Euro 118, não é barato.
Anexo 10765
Se mandar galvanizar eletrolítico ficam perfeitos.
Não precisa tirar a tampa, ela fica presa na vedação de borracha, mas você não poderá ligar o motor nesse período.
O torque de aperto é 10Nm, bem pequeno, precisa de torquímetro leve.
Estava com a mesma dúvida há um tempo atrás. Me recomendaram pintar os parafusos, mas a ferrugem continuaria por baixo da tinta. Pensei em comprar parafusos novos, o que sairia muito caro e me daria muito trabalho.
Diante do dilema, resolvi comprar uma miniretífica para passar uma escovinha de aço em cada parafuso oxidado. Resultado: ficaram novinhos em folha.
Comprei uma Dremel à bateria, com a qual me foi possível fazer o serviço na garagem de casa sem me preocupar com tomadas. A maquininha é muito jeitosa para lixar, escovar ou polir peças pequenas. Não precisei sequer tirar os parafusos, que ela alcançou todos com muita facilidade.
Recomendo.
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Ah, se forem usar, não esqueçam os óculos de proteção! [emoji165][emoji106]Citação:
Postado originalmente por Alessandro
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Alessandro, eu tenho uma Dremmel !!! Boa ideia... talvez resolva. Pode me passar o modelo da escovinha que utilizou para eu comprar?Citação:
Postado originalmente por Alessandro
Opa, que joia! Eu usei a escova do kit 443, mas tem outras que devem funcionar bem, por exemplo, a 531.Citação:
Postado originalmente por FCRUZ17
Dremel 531, Escova de Aço Inox, Cinza, 1/2", 2 Peças https://www.amazon.com.br/dp/B07B7Q9..._GAl.FbFY59WHR
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