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+---- Tópico: [Lançamento] KTM 1050 Adventure (/Thread-lan%C3%A7amento-ktm-1050-adventure)
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[Lançamento] KTM 1050 Adventure - shw - 04-11-2014
The new KTM 1050 Adventure was scooped by MCN just weeks before this official launch but these shots are the first time we have been able to see the full styling of the bike which is a much simpler design than others in KTM’s range.
The 1050 Adventure is a less powerful, lighter, smaller capacity stablemate to the range-topping 1190 and 1290 versions and is aimed at replacing the old 990SMT, which was extremely popular with UK riders. The new bike also hopes to appease those KTM riders who were far from impressed when the old 990 Adventure was axed and replaced with the heavier, more complex and more expensive 1190 and 1290 versions. Those riders wanted a much simpler and lighter machine that could tackle off road riding if needed, but which made long distance road rides comfortable and exciting.
![[Imagem: 1050-Adventure_action03.jpg]](http://www.motorcyclenews.com/upload/306705/images/1050_Adv_90.jpg%5B/im%5DKTM%20launched%20the%201290%20Super%20Adventure%20earlier%20this%20year%20as%20the%20halo%20bike%20in%20their%20adventure%20range,%20and%20it%20comes%20fully%20loaded%20with%20everything%20the%20Austrian%20firm%20knows%20about%20engineering%20and%20electronics.%20The%20two%201190%20Adventure%20models%20will%20sit%20underneath%20that%20–%20the%20R-model%20more%20off-road%20focussed%20than%20the%20standard%20bike%20–%20and%20now%20the%201050%20will%20slot%20in%20underneath%20those.%20KTM%20are%20aiming%20this%20bike%20at%20rivals%20like%20the%20Suzuki%20V-Strom%201000%20which%20has%20lower%20power,%20less%20mass%20to%20control,%20and%20is%20aimed%20at%20appealing%20to%20a%20sector%20of%20the%20market%20that%20doesn’t%20want%20or%20need%20a%20large%20and%20overly%20powerful%20adventure%20bike.%20%5Bimg%5Dhttp://www.motorcyclenews.com/upload/306705/images/1050-Adventure_action03.jpg)
One hugely appealing element of the new 1050 Adventure is the fact it can be specified with an power restrictor kit, which will allow it to meet the A2 licence laws.
Once the rider steps up to a full licence, the kit can be removed, and the rider already has their next bike.
At the heart of the 1050 Adventure is a smaller capacity V-twin engine, which is based on that first seen in the 1190 Adventure. In 1050 guise the engine delivers 95bhp from a true 1050cc, and tips the scales at a claimed 212kg, some 17 kilos lighter than the 1190 Adventure.
The 1050 Adventure may be the entry-level bike the firm’s adventure range, but it’s no poor cousin, and lacks little in the way of the latest technology with ABS and traction control fitted as standard. KTM are promising a host of aftermarket parts will be available as KTM Powerparts and upgrades; these include a complete hard-mounted luggage system, heated seats and grips, engine crash bars, sump guards and an anti-theft alarm. No prices or availability have been confirmed yet.
Highlights:
ENGINE
Based on the same 75 degree water-cooled LC8 V-twin in the 1190 and 1290 Adventure models which means a ride-by-wire throttle but capacity has been reduced to 1050cc. KTM hasn’t released any technical information about the bike but MCN understands the bike has both a narrower bore and shortened stroke to achieve the capacity change.
SUSPENSION
KTM owns WP Suspension, so it’s no surprise to see that the new bike wears an inverted adjustable fork, made specifically for the 1050, while there’s an adjustable WP shock at the back.
WHEELS
The 1050 Adventure has the same 18in rear and 19in front wheel combination as seen on the 1190 Adventure and 1290 Super Adventure which is a nice balance between road manners and some off-road ability without the compromise of the 21in front wheel used on the 1190R. OE fitment tyres are the excellent Metzeler Tourance Next.
STYLING
The simple and clean design of the 1050 Adventure is a marked change for KTM, which has become synonymous with aggressive and complicated offerings in recent years. This feels like a step back towards the brand’s core values.
ACCESSORIES
The accessorised bike reveals more detail, such as the adjustable screen carrier, shown here with an optional larger tinted screen. Other accessories include hard panniers which clip onto the bike’s inbuilt carrier system, more heavy-duty handguards than standard, an Akrapovic exhaust with carbon cover, split level comfort seats, riding lights, crash bars, soft luggage, and anodised reservoir covers.
[Lançamento] KTM 1050 Adventure - Crodao - 05-11-2014
estou muito curioso para conhecer as novas KTM; Essa Super Adv têm algo em torno de 150 ou 160CV. Imagino que essa moto deva ser bem "dura" de suspensão, afinal uma moto de 160CV precisa ser mais firme. Idem para a questão dos pneus. Para suportar essa cavalaria e velocidade, ela precisa ter pneus de perfil baixo, o mesmo que aconteceu com a GS1200 LC, daí imagino que essas 2 novas KTM tenham muito pouca aptidão para Off. Posso estar enganado.
[Lançamento] KTM 1050 Adventure - shw - 06-11-2014
Crodao Escreveu:estou muito curioso para conhecer as novas KTM; Essa Super Adv têm algo em torno de 150 ou 160CV. Imagino que essa moto deva ser bem "dura" de suspensão, afinal uma moto de 160CV precisa ser mais firme. Idem para a questão dos pneus. Para suportar essa cavalaria e velocidade, ela precisa ter pneus de perfil baixo, o mesmo que aconteceu com a GS1200 LC, daí imagino que essas 2 novas KTM tenham muito pouca aptidão para Off. Posso estar enganado.
Eh uma grande concorrente para a F800
[Lançamento] KTM 1050 Adventure - sal silva - 07-11-2014
Crodao Escreveu:estou muito curioso para conhecer as novas KTM; Essa Super Adv têm algo em torno de 150 ou 160CV. Imagino que essa moto deva ser bem "dura" de suspensão, afinal uma moto de 160CV precisa ser mais firme. Idem para a questão dos pneus. Para suportar essa cavalaria e velocidade, ela precisa ter pneus de perfil baixo, o mesmo que aconteceu com a GS1200 LC, daí imagino que essas 2 novas KTM tenham muito pouca aptidão para Off. Posso estar enganado.
Já vi que a próxima moto do Crodao sera uma KTM rsrsrrs
[Lançamento] KTM 1050 Adventure - Crodao - 08-11-2014
sal silva Escreveu:Já vi que a próxima moto do Crodao sera uma KTM rsrsrrs
Sal estou bastante curioso. Mas a próxima chegou hoje kkkkkk , uma GS Adventure branca 12/13. Eu tinha pego uma LC 2013 mas não me adaptei à moto, fiquei menos de 1 mês com ela, resolvi voltar para a Adventure (a ar).
[Lançamento] KTM 1050 Adventure - Iceman - 09-11-2014
Karaiu Crodão!!!
O que vc não gostou na LC homi?!
[Lançamento] KTM 1050 Adventure - sal silva - 09-11-2014
Po Crodao,que eu saiba você estava com uma Adventure ar,nao sabia da LC,era uma LC Adventure ?Posta ai porque não gostou,e boa sorte com o novo Mamute Branco rsrsrs.
[Lançamento] KTM 1050 Adventure - Crodao - 09-11-2014
Ice e Sal eu estava querendo fazer um Up na minha moto e estava em dúvida entre uma Adv a ar 12/13 ou uma LC premium. Aí eu dei um rolê com a moto do Fabio Poli. Andei uns 50 km na estrada e uns 10 km de terra e gostei da moto. Aí eu peguei uma LC 2013 premium em BH. Rodei 700 km na volta. Cheguei quebrado. Daí já fiquei meio ressabiado. Depois fiz uns 3 passeios e percebi que apesar da moto ser um canhão, HiTech, etc, eu achei a posição de pilotagem ruim, banco duro, pneus duros, suspensão mais dura, enfim, muito desconfortável comparado com a Adventure a ar. Se você vai de uma Gs1200 comum para a nova eu acho que é uma coisa. Mas de uma Adv a ar para a nova agente sente a diferença de conforto.
[Lançamento] KTM 1050 Adventure - Crodao - 09-11-2014
fui no pedrinho bancos para tentar trocar o banco, ai ele disse que isso têm acontecido com frequência. muita gente reclamando do conforto da LC. Eu acho isso muito particular. É muito comum uma pessoa adorar a moto e outro não. O Sal Silva por exemplo gosta muito da F800, eu já não gostei. Eu peguei uma Tenere 660 e estou adorando. É fato que a Te 660 é menos moto que a F800 mas eu gostei mais. Então isso é pessoal. No começo eu estranhei a Adventure mas agora estou totalmente adaptado.
Vamos ver como vai ser a nova Ktm. Talvez ela possa ser minga próxima motk daqui 1 oh 2 anos.
[Lançamento] KTM 1050 Adventure - sal silva - 09-11-2014
Crodao Escreveu:fui no pedrinho bancos para tentar trocar o banco, ai ele disse que isso têm acontecido com frequência. muita gente reclamando do conforto da LC. Eu acho isso muito particular. É muito comum uma pessoa adorar a moto e outro não. O Sal Silva por exemplo gosta muito da F800, eu já não gostei. Eu peguei uma Tenere 660 e estou adorando. É fato que a Te 660 é menos moto que a F800 mas eu gostei mais. Então isso é pessoal. No começo eu estranhei a Adventure mas agora estou totalmente adaptado.
Vamos ver como vai ser a nova Ktm. Talvez ela possa ser minga próxima motk daqui 1 oh 2 anos.
Ufa,vindo de um motociclista experiente como você fiquei preocupado, estou querendo fazer um up para uma ADV LC zero em breve....em breve rsrs,o objetivo é viagens longas com conforto, espero que tudo de certo, pois o investimento não é baixo.