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Nova Crossover da MV Agusta: Stradale 800 - gnecchi - 06-01-2015
Fonte:
http://www.moto.com.br/acontece/conteudo/stradale_800_a_nova_crossover_da_mv_agusta-82883.html
Stradale 800: a nova crossover da MV Agusta
06 de Janeiro de 2015
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Roberto Brandão Filho
Apresentada durante o EICMA 2015, a nova MV Agusta Stradale 800 incorpora características de motos naked e touring em um só modelo, ou seja, mais um lançamento de duas rodas com o conceito crossover. Equipada com o mesmo motor de três cilindros das outras máquinas da família 800 da marca italiana – lê-se Brutale 800, Brutale Dragster 800, F3 e Rivale – o modelo traz, de fábrica, controle de tração, “quickshifter” eletrônico, freios ABS e múltiplos mapas de motor.
De acordo com a fábrica, a Stradale é uma releitura “estradeira” da Rivale 800, construída e projetada para viagens. Por isso, traz quadro especialmente projetado para ela, malas laterais de série com farol e setas integrado, curso de suspensão mais longo e tanque de combustível com 16 litros de capacidade. Tudo pensando para proporcionar uma pilotagem esportiva, com uma “pitada” de touring. Já disponível na Europa e custando 13.990 euros (cerca de R$ 45.500), a Stradale 800 é o primeiro modelo revelado após o anúncio de venda de 25% da MV Agusta para a Daimler AMG, divisão esportiva da Mercedes-Benz.
Muita eletrônica
Pesando apenas 52 kg, o motor de três cilindros em linha e 798 cm³ de capacidade é utilizado em todos os modelos da linha 800 da MV Agusta. No entanto, segundo a própria fabricante, para equipar a Stradale e se encaixar em sua proposta mais estradeira, recebeu alguns retoques. No novo modelo, o propulsor tem mais torque em baixos e médios regimes, é mais elástico, mas sem perder o poder de aceleração e a velocidade final.
Por falar em entrega de potência, a Stradale 800 conta com quatro mapas de motor: Sport, Normal, Rain e Custom. O modo esportivo (“Sport”) libera os 115 cavalos de potência da motocicleta as 11.000 rpm com uma resposta imediata do acelerador eletrônico. Os modos “Normal” e “Rain” despejam 90 cavalos de potência, com a curva de torque que favorece baixos e médios regimes. Já o “Custom”, permite que o usuário personalize os controles eletrônicos de auxílio ao piloto: curva de torque (dois níveis); limite de rotações (“hard” ou “soft”); sensibilidade do acelerador (três níveis); freio motor (dois níveis); resposta do motor (dois níveis); e controle de tração (oito níveis e desligável).
Conta ainda com embreagem hidráulica, que facilita o acionamento do manete esquerdo e o engate do câmbio de seis marchas. Isso, quando necessário, já que a MV Agusta Stradale traz de série o “EAS quickshifter” (Eletronically Assisted Shift) , que permite que o piloto suba ou reduza a marcha sem utilizar a embreagem.
Assim como todas as suas máquinas de ponta, a MV Agusta equipou a Stradale 800 com o MVCIS (Motor&Vehicle Integrated Control System), que inclui, mapas de motor, freios ABS, acelerador eletrônico e quickshifter, e também o controle de tração desligável, de oito níveis.
Ciclística
Pensada para oferecer um melhor desempenho em viagens, a Stradale 800 traz quadro tubular de aço ALS com uma seção central com placas de alumínio fundido nas laterais. Baseada na Rivale 800, a Stradale recebeu “upgrades” no conjunto de suspensão. Um link especial liga o monoamortecedor traseiro totalmente ajustável, com 150 mm de curso, à balança, garantindo conforto em qualquer condição da estrada.
Na dianteira, também são 150 mm de curso do garfo dianteiro invertido Marzocchi com ajustes de compressão, retorno e pré-carga de mola. O sistema de freios, constituído por disco duplo dianteiro de 320 mm com pinça radial Brembo de quatro pistões e disco simples de 220 mm com pinça Brembo de dois pistões na traseira, é auxiliado pelo ABS com RLM (Rear Wheel Lift-Up Mitigation). Esta última função não permite que a roda traseira levante durante a frenagem.
O assento fica a 870 mm do solo, facilitando as manobras em baixa velocidade. Mais alto que no modelo Rivale, o guidão reduz o esforço dos braços do piloto, melhorando o conforto em longas viagens. Além disso, a Stradale conta com um para-brisa, que segundo a MV Agusta, pode ser ajustado sem a utilização de ferramentas.
Estradeira
Comparada a Rivale, modelo do qual é derivada, a Stradale recebeu alterações em sua geometria para oferecer maior conforto. Com um assento 10 mm mais baixo, a posição de pilotagem ficou menos esportiva. Ao ser equipada com “bolha” dianteira, aumentou o efeito aerodinâmico, melhorando a proteção do motociclista.
Por enquanto, a Stradale só pode ser encontrada nos mercados da Europa e América do Norte. Para o Brasil, não há previsões. No entanto, há esperanças, já que a Brutale 800, a F3 800 e a Rivale 800 já estão nas lojas da marca de todo o país.
Nova Crossover da MV Agusta: Stradale 800 - Regis - 06-01-2015
Podem me chamar de "do contra" mas não me apeteceu...:p
Talvez seja aquela questão "o que você espera da moto?". Eu espero que ela me leve onde eu quiser, e não me parece que essa chiquetona aí em cima vá fazer isso.
Não vejo essa "dondoca" chegando onde chegou com a minha criança abaixo...
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Nova Crossover da MV Agusta: Stradale 800 - gnecchi - 06-01-2015
Quando li na matéria moto "crossover" .... me lembrou logo um EcoSport :p
Nova Crossover da MV Agusta: Stradale 800 - Regis - 06-01-2015
Do alto da minha ignorância eu definiria como "uma naked chique com bolha e alforjes caros". Acho que vou ser esculachado hehehe...
Nova Crossover da MV Agusta: Stradale 800 - gnecchi - 06-01-2015
Regis Escreveu:Do alto da minha ignorância eu definiria como "uma naked chique com bolha e alforjes caros". Acho que vou ser esculachado hehehe...
Naked chique com lift de suspensão .......
Nova Crossover da MV Agusta: Stradale 800 - Medaina - 06-01-2015
li no face que as MVs estão dando problemas demais...pior que bm
Nova Crossover da MV Agusta: Stradale 800 - ACD - 25-01-2015
Acho que a proposta está no nome: 100% estrada. Achei a moto linda e, pelas fotos e características, apta ao que se propõe. Lógico que não ameaça a polivalência das GS - só a de alguns que compraram Adventure para ficar na garagem e lavar no final de semana kkkk
Nova Crossover da MV Agusta: Stradale 800 - Eder - 25-01-2015
Seria uma concorrente da nova BMW S1000 XR, mas é mais barata, leve e tem o acabamento um pouco melhor. Os controles eletrônicos são com botões de pressão robustos, que inspiram mais confiança. Não conheço o comportamente desse tricilíndrico 800, mas essa linha foi idealizada pelo filho do falecido fundador para ser uma opção mais barata e vender em grande quantidade, mantendo a alta tecnologia da linha 1090. Estratégia tomada em conjunto com a Mercedes quer comprou parte da MV Agusta.
Desculpe, ,mas não é moto de off road, apesar de que se pilotar bem com pneu biscoito na terra, deve ficar bem agressiva. Só não sei se aguentaria o tranco.