Gnegraes Escreveu:Notícias da nova grade de modelos BMW

A nova grade será lançada este ano na Alemanha e conta com 3 grandes novidades: R1300GS, R1400GS e M1300GS.

A BMW está há 10 anos sem grandes modificações na moto que é a líder de produção das Bigtrails no mundo e o carro chefe da BMW Motorrad.
A modificação desta série foi em 2013 com a introdução de motor resfriado parcialmente água e ar, câmbio dentro do bloco do motor e embreagem multidisco banhada a óleo. Em 2018 uma pequena alteração foi feita com um pequeno aumento do volume deslocado de 1200 para 1250cc e introdução do sistema Shiftcam de comando de válvulas.

Esta nova geração é realmente uma Nova Geração e conta com as seguintes novidades:

- Motor de 1300cc, resfriado totalmente por água, shitcam. Deverá ser mais silencioso e a potencia deverá ser ao redor de 150CV e torque 145Nm.
- O quadro atual de tubos será abandonado, devendo ser uma estrutura única. Deverá ser mais leve que a Ducati MultiStrada e deverá ser menor que 140kgf.
- Nova balança monobraço, mas com a característica de funcionamento Paralever.
- Introdução do sistema de Radar de Distancia.

[ATTACH=CONFIG]11574[/ATTACH]

A nova R1400GS deverá seguir o conceito adotado na F750GS e F850GS, onde há alteração apenas do diâmetro dos pistões para aumento do volume deslocado.
Ela será idêntica à R1300GS a menos do aumento de volume deslocado e ela substituirá a R1250GS ADV.

A nova M1300GS será uma moto mais dedicada ao off-road, com roda dianteira maior.

Aqui no Brasil deveremos receber em 2024 apenas a nova R1300GS, as outras dependerão do mercado.


Fontes: 1000PS da Áustria e Motorrad da Alemanha

Marivaldo Escreveu:Só assim pra tentarem vender nova pra quem já tem. O equipamento é muito robusto. Quase não dá defeito.

Gnegraes Escreveu:A BMW está respondendo claramente ao depto. de MKT por conta das comparações com Ducati Multi Strada com 170CV, KTM, Triumph e outras.
Acho que essas motos ficarão impossíveis de pilotar e domar.

Sinto enormemente pela morte do motor boxer a ar.
Por conta de alguns cavalos a mais lançaram a LC, com rejeição de calor parcialmente a água (20%) e a ar (80%).
Um clássico de 100 anos e que sempre foi o símbolo da BMW.
Daqui para a frente, vão fabricar outras coisas....

Muita eletrônica embarcada, boa parte oriunda do MKT, o que as encarece muito e as torna mais vulneráveis a panes e consequente falta de confiabilidade.
O que eu me pergunto é se é necessário fazer uma alteração tão radical.
Creio que o mundo dos fãs de Bigtrail continuariam comprando elas como eram e são hoje....

Gnegraes Escreveu:A BMW está respondendo claramente ao depto. de MKT por conta das comparações com Ducati Multi Strada com 170CV, KTM, Triumph e outras.
Acho que essas motos ficarão impossíveis de pilotar e domar.

Sinto enormemente pela morte do motor boxer a ar.
Por conta de alguns cavalos a mais lançaram a LC, com rejeição de calor parcialmente a água (20%) e a ar (80%).
Um clássico de 100 anos e que sempre foi o símbolo da BMW.
Daqui para a frente, vão fabricar outras coisas....

Muita eletrônica embarcada, boa parte oriunda do MKT, o que as encarece muito e as torna mais vulneráveis a panes e consequente falta de confiabilidade.
O que eu me pergunto é se é necessário fazer uma alteração tão radical.
Creio que o mundo dos fãs de Bigtrail continuariam comprando elas como eram e são hoje....