Lubrificação corrente

[TOLENTINO]

O manual técnico e de serviço da Versys 1000, traz a seguinte informação sobre lubrificação da corrente.

Final Drive
Drive Chain Lubrication Condition Inspection

If a special lubricant is not available, a heavy oil such as
SAE 90 is preferred to a lighter oil because it will stay on
the chain longer and provide better lubrication. •If the chain appears especially dirty, clean it before lubrication.
NOTICE
The O-rings between the side plates seal in the lubricant
between the pin and the bushing. To avoid
damaging the O-rings and resultant loss of lubricant,
observe the following rules.
Use only kerosene or diesel oil for cleaning of the O
-ring of the drive chain. Any other cleaning solution
such as gasoline or trichloroethylene will cause deterioration
and swelling of the O-ring. Immediately
blow the chain dry with compressed air after cleaning.
Complete cleaning and drying the chain within
10 minutes.

[CM-R1200-GS]

O manual técnico e de serviço da Versys 1000, traz a seguinte informação sobre lubrificação da corrente.

Final Drive
Drive Chain Lubrication Condition Inspection

If a special lubricant is not available, a heavy oil such as
SAE 90 is preferred to a lighter oil because it will stay on
the chain longer and provide better lubrication. •If the chain appears especially dirty, clean it before lubrication.
NOTICE
The O-rings between the side plates seal in the lubricant
between the pin and the bushing. To avoid
damaging the O-rings and resultant loss of lubricant,
observe the following rules.
Use only kerosene or diesel oil for cleaning of the O
-ring of the drive chain. Any other cleaning solution
such as gasoline or trichloroethylene will cause deterioration
and swelling of the O-ring. Immediately
blow the chain dry with compressed air after cleaning.
Complete cleaning and drying the chain within
10 minutes.

Ooooo meu irmãozinho, nois tá nu Brasil, faiz o favor de traduzir essa bagaça !!!!!!!
Abçs

[TOLENTINO]

Ooooo meu irmãozinho, nois tá nu Brasil, faiz o favor de traduzir essa bagaça !!!!!!!
Abçs

Resumindo na língua pátria:

Se não estiver disponível um lubrificante especial para correntes (Motul, etc), pode ser utilizado um óleo mais viscoso, como o SAE 90, pois um óleo de menor viscosidade será eliminado rapidamente da corrente.
IMPORTANTE: Os anéis o-ring entre as placas laterais, retem o lubrificante entre os pinos e os roletes. Para evitar danos a esses anéis, com a consequente perda de lubrificação, deve-se observar a seguinte regra:
Utilize apenas querosone ou óleo diesel para limpeza da corrente. Qualquer outro produto, como gasolina ou tricloroetileno causará deterioração e dilatação dos anéis. Imediatamente após a limpeza, aplique ar comprimido e aguarde cerca de 10 minutos para secagem total.

[Rogério]

Vejam o teste com vários produtos quanto ao ataque aos o-rings.

Click Aqui

[sascencio]

Viva o querosene !!! rsrsrs...

O WD-40 foi uma surpresa, já ouví muita gente dizer que estragava os o-rings.

[Rogério]

Utilizo WD e funciona para praticamente tudo.

O querosene para a corrente é extremamente eficiente, e os o-orings não sofrem. Contudo, as outras partes plásticas da moto não podem entrar em contato com o querosene.

Uso, com eficiência, o WD para limpeza da corrente sem me preocupar com o contato do produto com o restante da moto.

Importante! WD não pode ser utilizado, sozinho, como lubrificante para corrente de motos. Para bicicleta atende.

Vejam o vídeo

[sascencio]

Pô, parece Bom-Bril, 1001 utilidades...

Sei que o produto é bom, uso constantemente, mas para lubrificar corrente de bicicleta não funciona, só se for para limpeza ou desengripar elos, etc..., como lubrificante mesmo para um uso forte, não serve.

Achei estranho usar nas iscas para pescarias, só se depois a isca for muito bem lavada, porque pelo que eu sei, na pescaria, não deve ter nenhum cheiro nas iscas, senão o peixe não fisga.. rsrsrs...

[Rogério]

...para lubrificar corrente de bicicleta não funciona, ...mesmo para um uso forte, não

Olá Sascencio,

Das qualidades do WD, acho a lubrificação seu ponto mais fraco. É muito fino e também não utilizo nas minhas bikes.
Ciclistas de longas distâncias realmente devem utilizar produtos mais específicos.
Mas se não tiver outro e para pedaladas curtas/do dia a dia... Quebra um galho.

[Henri]

Parabéns a todos os membros que contribuíram para uma boa discussão, facilitando a tomada de decisão em relação ao tema.
Como ex-competidor de montain bike e motociclista de enduro desde os meus 15 anos (XL 250 ano 1975, alguém se lembra?), passando por XT 660 e outras motos, e de minha experiência como engenheiro, achei todas as colocações oportunas.
Entretanto, a questão mais importante para a segurança e a longevidade da relaçao é a limpeza e a lubrificação periódicas (com oleo fino especifico de o-rings), além da regulagem de tensão.
A partir do momento em que a relação estiver gasta (há ferramentas especificas que medem isto), ela deve ser trocada (coroa, catraca e corrente) pela original nova.
A manutenção deve ser mais freqüente se houver uso off road.
Simples assim, sem segredos.
Abs,

Pensamento do dia: se sua relação está gasta, troque a coroa (da moto!)

[sal silva]

Claro que me lembro da bela xl 250 prata importada.De quanto em quanto tempo devemos fazer a limpeza e lubrificaçao da corrente?