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Tópico: [Triumph XC 1200 Explorer] Discuta aqui sobre esta moto

  1. #1
    Piloto Nível 1 Avatar de CARLOS-BSB
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    Triumph Tiger 800 / Tiger 1200



    O que diz a inglesa Triumph sobre mercado brasileiro: http://www.triumph.co.uk/br/

    Vai dar trabalho pra BMW/Husqvarna!!!

    Principalmente essa 800XC
    199.jpg
    triumph_tiger800_37.jpg

    Produzida em Manaus também: http://aekmotoadventures.blogspot.co...rupo-izzo.html

    25/07/2012 http://blogmotoatacama.wordpress.com...das-bigtrails/
    .

  2. #2
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    é amigo, essa briga promete ser boa e quem ganha somos nós!! Concorrência é saudável para o mercado!

  3. #3
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    Citação Postado originalmente por CARLOS-BSB Ver Post


    O que diz a inglesa Triumph sobre mercado brasileiro: http://www.triumph.co.uk/br/

    Vai dar trabalho pra BMW/Husqvarna!!!

    Principalmente essa 800XC
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    25/07/2012 http://blogmotoatacama.wordpress.com...das-bigtrails/
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    Belo post Carlos.

    Ja estive lendo algo a respeito sobre a Triumph Tiger 800 XC realmente ela vai encomodar a F800gs ou própriamente dito a BMW, principalmente se for realmente fabricada em manaus, porem como disse o nosso amigo ricksc quem ganha somos nós, acredito eu tanto no preço como na qualidade do produto.
    Grande abraço

  4. #4
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    Esta certo esta potência 140 cv?
    Quantos litros,possui o tanque desta moto?

    Outro coisa a F800GS teria que ter um banco duplo como este
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  5. #5
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    Ficha Técnica - Tiger 800 XC

    Motor

    Tricilíndrico em linha / 4 válvulas por cilindro, DOHC / 799 cc / refrigeração a líquido

    Alimentação: injeção eletrônica sequencial multiponto

    Ignição: eletrônica


    Partida: elétrica


    Diâmetro x curso (mm): 74 x 61,9


    Taxa de compressão: n/d


    Potência (cv a rpm): 95 cv a 9 300 rpm


    Torque (mkgf a rpm): 8,0 a 7 850


    Câmbio


    6 marchas, transmissão final por corrente selada

    Chassi


    Quadro: treliça de tubos de aço


    Suspensão


    Dianteira: garfo telescópico hidráulico Showa com 45 mm de diâmetro e 220 mm de curso

    Traseira: monoamortecedor Showa
regulável em pré-carga, compressão e extensão, 215 mm de curso


    Freios


    Dianteiro: 2 discos de 308 mm de diâmetro
com pinça Nissin de 2 pistões (ABS opcional)

    Traseiro: disco simples de 255 mm de diâmetro com pinça de 1 pistão


    Pneus


    Dianteiro: 90/90-21


    Traseiro: 150/70-17

    Dimensões

    Comprimento (cm)
221,5

    Altura (sem espelhos)/largura (cm) 139/865

    Entre-eixos (cm)
154,5

    Peso (kg)
215

    Vão-livre (cm)
n/d

    Altura do assento (cm)
84,5/86,5

    Tanque (l) 19

    http://quatrorodas.abril.com.br/moto...c-695530.shtml

  6. #6
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    Citação Postado originalmente por ricksc Ver Post
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    Alimentação: injeção eletrônica sequencial multiponto

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    Partida: elétrica


    Diâmetro x curso (mm): 74 x 61,9


    Taxa de compressão: n/d


    Potência (cv a rpm): 95 cv a 9 300 rpm


    Torque (mkgf a rpm): 8,0 a 7 850


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    6 marchas, transmissão final por corrente selada

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    Quadro: treliça de tubos de aço


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    Dianteira: garfo telescópico hidráulico Showa com 45 mm de diâmetro e 220 mm de curso

    Traseira: monoamortecedor Showa
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    Dianteiro: 2 discos de 308 mm de diâmetro
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    Comprimento (cm)
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    Altura (sem espelhos)/largura (cm) 139/865

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154,5

    Peso (kg)
215

    Vão-livre (cm)
n/d

    Altura do assento (cm)
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    Tanque (l) 19

    http://quatrorodas.abril.com.br/moto...c-695530.shtml

    10 CV a mais que a F 800GS e um senhor tanque.. uma senhora bolha e um banco digno uhauaha só falta custar tipo uns 40 mil uh
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  7. #7
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    reza a lenda que vem por +/- esse preço mesmo. Já que a idéia é competir justamente com a F800GS.

  8. #8
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    Citação Postado originalmente por ricksc Ver Post
    reza a lenda que vem por +/- esse preço mesmo. Já que a idéia é competir justamente com a F800GS.
    Eh quem sabe daqui uns 5 anos eu nao penso numa Tiger.. pq tem o lance de concessionaria, peças etc... se for para mudar eu vou para um R1200Gs usada mesmo!! na faixa de 50K tem varias!!
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  9. #9
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    Acredito que a F800GS será muito pouco afetada com a concorrência da Tiger 800XC, por três motivos:

    1) plagiando os hondeiros: BMW é BMW.
    2) facilidade de compra no exterior de peças e acessórios para a BM.
    3) Somente o tempo dirá se a Triumph vai mesmo levar a sério a operação no Brasil, até porque já não fez isso uma vez.

    Abraços!

  10. #10
    Piloto Nível 1 Avatar de CARLOS-BSB
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    Citação Postado originalmente por shw Ver Post
    Esta certo esta potência 140 cv?
    Quantos litros,possui o tanque desta moto?

    Outro coisa a F800GS teria que ter um banco duplo como este
    Shw, esta potência se refere à Tiger Explorer 1200, que vem rivalisar a R 1200GS e a Y Super Ténéré: http://carmagazine.uol.com.br/motos/...a-bmw-r1200-gs
    http://www.vrum.com.br/app/301,20/20...axitrail.shtml

    Quanto ao banco da F800GS a BMW deveria aproveitar as '2013' e colocar de série o banco confort! Pão duragem da BM!
    .

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Sobre o Forum
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Completando 01 ano de forum, o forum mudou de nome e se tornou o BMW GS BRASIL devido ao grande numero de usuarios com diversas motos BMW.
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