Podium ou Comum?

[Tchelo]

Precisamos lembrar que nesta nossa republica de bananas cada posto de gasolina oferece o seu próprio coquetel de gasolina, sendo na quantidade de álcool e em alguns casos até mesmo água. Sendo assim qq diagnostico ou mesmo comparação fica praticamente impossível.
A Podium por ter mais octanas que as outras será sempre melhor comparativamente do que as outras, nem que seja somente no consumo.
Eu uso sempre comum e intercalo com Podium para dar uma limpada geral. Aditivada jamais.

[TOLENTINO]

A minha V1000 "grila" levemente nas re-acelerações com motor quente quando uso gasolina comum, o que não acontece quando abasteço com pódium.
Isso ocorre também nas Z1000, que tem o mesmo motor e na maioria das gringas. Não tem jeito...

[sal silva]

Como disse o amigo, alcoolina. Agora so falta misturar banana na gasolina. Vergonha.

[CM-R1200-GS]

Continuo colocando somene gasolina comum, mas de preferencia sempre no mesmo posto, para não variar muito a mistura.

Ainda não experimentei colocar podium, na 1200, vou fazer isso para postar comentários, na 800 não fazia diferença no consumo nem no rendimento.

AGORA ADITIVADA, NUNCA !!!!

[TOLENTINO]

Conforme me explicou um primo que é engenheiro e trabalha em plataformas da Petrobrás, o problema é que nosso petróleo é do tipo pesado e por essa razão nossas usinas foram construídas para refinar esse tipo de óleo, que resulta em gasolina de baixa octanagem. O óleo do pré-sal é do tipo leve (como o encontrado nos países árabes) o que demandará a construção de usinas mais modernas, quando então teremos gasolina de melhor qualidade.

Agora o problema é resolver a "encrenca" do etanol, pois o governo incentivou a construção das usinas, que geram um enorme numero de empregos, mas não soube aplicar uma política adequada e agora tem que se virar para manter essas usinas vivas e lucrativas. E a solução é a que estamos vivendo, pois o custo de produção está nas alturas, o que aumenta drasticamente o consumo de gasolina, obrigando o governo a manter "congelado" seu preço e assim gerando enormes prejuízos para a Petrobrás. E como está sobrando etanol aumentam a mistura desse combustível na gasolina, inventando a "alcoolina", que prejudica os motores projetados para usar somente gasolina, como os das nossas motos.

[amauri]

Minha maquina esta com 30 mil km somente andando com comum.

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Minha maquina esta com 30 mil km somente andando com comum.

[Golias]

Pessoal,

Para esclarecer as duvidas dos colegas, resolvi postar esta matéria que deixa claro a diferença entra a nossas gasolinas: Comum, Aditivada e Podium ou Premium, porem a matéria tem embasamento técnico e cientifico e perdoem os colegas sobre cada opinião, mas acho essa a mais sensata e acredito que deva esclarecer as duvidas dos colegas.

É comum ouvir um amigo dizer que abasteceu o carro ou motocicleta com combustível aditivado, qualquer modelo que seja, e que ele ficou “muito mais forte”. E também que a gasolina comum “é suja”, que a aditivada “é besteira”, que a Premium (seja a BR Podium, ou a Shell) é “jogar dinheiro fora”. Essas, entre outras lendas e mitos, acabam deturpando a verdade sobre os inúmeros combustíveis disponíveis no mercado.

gasolina_dub.jpg


A verdade é que o consumo, independente do tipo de combustível, não tem razão físico-química nenhuma que justifique diferenças gritantes. Os três tipos de combustíveis vendidos no Brasil são, por força de lei federal, misturados com 20% a 25% de álcool anidro. Vale lembrar que este álcool não é exatamente o mesmo do outro combustível, que é o Etanol.

A diferença entre gasolina comum, aditivada e premium é bastante simples; a primeira não contém aditivos de limpeza e dispersantes, portanto ocorre, ao longo do tempo, acúmulo de detritos no motor e sistema de combustão. A segunda, aditivada, traz uma série de “detergentes” especiais misturados ao combustível; cada bandeira faz o próprio coquetel, e a sua eficiência varia de acordo com a qualidade deles.

Por último, há a gasolina Premium/Podium — assim como o combustível aditivado, ela também traz componentes de limpeza especiais, porém tem mais octanas (fato que é aproveitado por veículos com alta taxa de compressão, permitindo um total aproveitamento do potencial do motor), emite menos enxofre durante a queima e, assim, causa menos impacto ambiental, já que polui menos.

É possível, gradualmente, passar a utilizar gasolina aditivada ou mesmo premium em motores “acostumados” com combustível comum. A vantagem será, a longo prazo, mais durabilidade ao motor e seus componentes, menos resíduos acumulados, manutenção da limpeza interna de tubulações, bicos e câmara de combustão e, como já citado, menos poluição. E como é de conhecimento geral, um veículo com seu “coração” limpo anda melhor e com mais qualidade.

E ao contrário do que diz o mito popular, qualquer veiculo à gasolina pode usar a Podium da BR ou a Premium da Shell, sem quaisquer problemas ao carro. Ele não é mais “forte”, portanto não estraga o motor, e também não é “mais puro”, correndo tubulações.

Estes são mitos populares sem fundamentação alguma. O preço mais alto dos combustíveis ditos “especiais” podem se justificar, a longo prazo, já que seu carro continuará limpo e saudável. A Petrobrás recomenda que usuários não troquem de combustível subitamente: se você for usuário de combustível comum, deverá adicionar 10% de aditivada ou Podium a cada abastecimento até completar 100%.

Adicionalmente, veículos “FLEX” abastecidos com ETANOL (ou “alcool”, como é chamado popularmente) devem sempre colocar combustível de alta qualidade (preferencialmente Podium ou Premium) no tanque de partida a frio, pois a validade da gasolina é maior nestes casos. E para manter o sistema de combustão limpo, é recomendado abastecer um tanque completo com gasolina a cada três ou quatro tanques de ETANOL.

A tendência é que, com o tempo, a gasolina “comum” desapareça, como ocorreu em certos países. A grande vantagem virá no futuro, pois com uma frota inteira rodando com motores mais limpos reduzirá a emissão de poluentes — e neste ponto, cada pequena ação é mais do que válida.

Eu particularmente uso a gasolina Podium:

Podium.jpg

e quando viajo e não encontro a gasolina Podium, procuro abastecer com a gasolina comum.

Até breve,

Reinaldo

[FPoli]

Vou pelos fatos e sigo a recomendação da grande massa.
Só uso comum e junto uma pitada de sorte quando fora do meu domicílio onde tenho de abastecer em postos desconhecidos, me fazendo acreditar que o combustível não esteja batizado. Gostaria de usar a Pódium que dizem também ser muito boa, mas evito já que não é todo lugar que encontro.

[Golias]

Fabio,

Em Indaiatuba tem vários BR, isto não é desculpa, rsrsrs
Mas usando a comum, esta dentro da faixa, mas eu uso sempre Podium, como disse na matéria que postei, comum ou sei lá o que, quando estamos viajando.


Até breve,

Reinaldo

[RGóes]

Pessoal, comprei minha moto na Caltabiano da Braz Leme e a orientação é a mesma: sempre usar a comum.
Quando eu perguntei sobre a Podium (ou seja, não é uma orientação geral da BMW), fui informado que é a única que pode ser usada além da comum, aditivada jamais!

Uso a Podium com base nas vantagens "científicas" - para fins práticos nunca consegui notar diferença em relação à comum - exceto obviamente pelos deliciosos estalos na redução de alta para baixa...

Abs,