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Tópico: BMW lança a nova F 800GS, modelo 2013 com novidades

  1. #21
    Piloto Nível 1 Avatar de Leomar
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    Achei que as mudanças na estética ficaram muito boas, mas melhor ainda é a nova parafernália eletrônica (ASC e ESA) e o comutador das setas padrão!!!

    Ainda gosto demais da minha 2011 e cada vez curto mais esta moto. Acho que vou demorar pelo menos uns 2 anos pra começar a pensar na troca!

  2. #22
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    Avatar de fborges27
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    To contigo!
    Abs,

    Filipe Borges

  3. #23
    Piloto Nível 1 Avatar de Pietro
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    Ouvi dizer que nem vira para o Brasil a 800GS com controle de tração... sei lá, vamos ver.
    Só faltava um cardã !
    www.pietropaladini.com.br

  4. #24
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    Quando, e veja bem quando, se eu for trocar a minha 800, será por uma 1200 ou 1300, a que estiver sendo vendida "quando" eu for trocar.
    Cassio Martingo
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    [CG-125/77 = 15.000 km;
    DT-180/84 = 5.000 km;
    XLX-250/86 = 15.000 km;
    XLX-350/88 = atualmente 78.000 km;
    XT-660R/2008 = 10.000 km;
    F 800-GS Trophy/2012 = 16.000 km;
    R 1200-GS/2012 = atualmente 141.000 km]

  5. #25
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    Falei ontem com o Tiago que vendeu a minha moto e ele disse que a nova F800GS virá apenas com carenagem nova.

    E disse que a 650 vai mudar para ter o mesmo motor da 800 mas "amanssado". A idéia da BMW é alcançar um maior público que vai à loja, vê a 800 e não compra porque a moto é muito alta. Ele me disse que o padrão europeu de altura não serve para o Brasil e a nova 650 vai buscar esse público.

    Abraços
    Abs,

    Filipe Borges

  6. #26
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    Citação Postado originalmente por fborges27 Ver Post
    Falei ontem com o Tiago que vendeu a minha moto e ele disse que a nova F800GS virá apenas com carenagem nova.

    E disse que a 650 vai mudar para ter o mesmo motor da 800 mas "amanssado". A idéia da BMW é alcançar um maior público que vai à loja, vê a 800 e não compra porque a moto é muito alta. Ele me disse que o padrão europeu de altura não serve para o Brasil e a nova 650 vai buscar esse público.

    Abraços
    A G 650GS é uma moto a F650GS é outra moto, a primeira é mono e é montada aqui, a segunda a F650GS tem o mesmo motor da F800GS porém é mais simples e é mais baixa, porém a BMW importava esta moto, e não importa mais depois da F800GS começou a ser produzida aqui!
    A F650GS mudou de nome em 2013 e agora chama F 700GS
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  7. #27
    Piloto Nível 4 Avatar de TOLENTINO
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    Borges,
    Esse vendedor não deve estar bem informado, pois não tem qualquer lógica em ambas as informações, pelos seguintes motivos:

    1) A F800GS, de nacional só tem o ar dos pneus. Todos os componentes chegam do exterior no sistema de montagem CKD (completamente desmontado) e são produzidos em várias partes do mundo em razão da escala, portanto, não teria o menor sentido trocarem somente a carenagem. Além disso é fato que ninguém gosta da disposição dos comandos atuais, o que torna importante para a BMW corrigir isso com os punhos novos da 2013.

    2) Como comentou o SHW, o motor "amansado" da F800GS é montado no F650GS (que passará a ser denominada F700GS), porque a ciclística é igual a da F800GS, com alterações na suspensão para torná-la mais baixa (entre outras alterações).
    Última edição por TOLENTINO; 26-10-2012 às 17:18.

  8. #28
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    Esses meus amigos entendem mesmo de moto.
    Parabens ao Shw e Tolentino
    Cassio Martingo
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    [CG-125/77 = 15.000 km;
    DT-180/84 = 5.000 km;
    XLX-250/86 = 15.000 km;
    XLX-350/88 = atualmente 78.000 km;
    XT-660R/2008 = 10.000 km;
    F 800-GS Trophy/2012 = 16.000 km;
    R 1200-GS/2012 = atualmente 141.000 km]

  9. #29
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    Tolentino,

    Acho que me expressei mal. O que o Tiago disse foi o que você disse:

    1. A F800GS vem modelo novo... mas disse que com pequenos ajustes. O que ele disse que não virá é o controle de suspensão eletrônico, feito pelos botões, como na 1200. Disse que isso encareceria demais a moto.

    2. A antiga 650 passa a se chamar F700GS.. que terá o mesmo motor da 800, mas amanssado. Vamos ver o que virá.

    PS: CORREÇÃO. A F800GS tem 2 componentes nacionais. O pneu dianteiro, importante! e outro de extrema relevância..... A bozina! Fui parado por um cara na padaria que olhou no painel da moto e perguntou: Gostou da bozina da moto? Disse: Sei lá. Ele disse que era dono da fábrica da bozina.... Hoje eu diria.... Acho uma merda! RSRSRS

    Abraços!
    Abs,

    Filipe Borges

  10. #30
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    Citação Postado originalmente por fborges27 Ver Post
    PS: CORREÇÃO. A F800GS tem 2 componentes nacionais. O pneu dianteiro, importante! e outro de extrema relevância..... A bozina! Fui parado por um cara na padaria que olhou no painel da moto e perguntou: Gostou da bozina da moto? Disse: Sei lá. Ele disse que era dono da fábrica da bozina.... Hoje eu diria.... Acho uma merda! RSRSRS

    Abraços!
    A minha veio com pneu alemão, mas a buzina, é made in BR.
    Cassio Martingo
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    [CG-125/77 = 15.000 km;
    DT-180/84 = 5.000 km;
    XLX-250/86 = 15.000 km;
    XLX-350/88 = atualmente 78.000 km;
    XT-660R/2008 = 10.000 km;
    F 800-GS Trophy/2012 = 16.000 km;
    R 1200-GS/2012 = atualmente 141.000 km]

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