Amortecedor de direção para a R 1200 GS chega com tom de reparo de problema?

[SFF]

Se uma moto com uma geometria mais agressiva por algum motivo fica com a frente leve (por exemplo, acelerações fortes em saída de curva, ou acelerações fortes passando por algum bump no asfalto que joga a frente para cima), na hora que o peso retorna para a roda dianteira é comum que o guidão fique oscilando de um lado para outro. É um tipo de vibração que causa instabilidade, e em situações extremas pode te derrubar da moto.

O amortecedor de direção serve justamente para amortecer e interromper essas vibrações. Quando é mais fraca é chamada de shimmy ("shimar"), e quando é mais forte pode se transformar em um tank slapper - onde a moto literalmente te dá um coice e você sai voando.

Por exemplo, em uma moto esportiva é comum que em uma aceleração a roda dianteira saia do chão. Tirar a roda dianteira do chão a 20km/h não causa problemas, mas ao tirar a roda dianteira do chão a 220km/h, por exemplo, se na hora de a roda retomar o contato você tiver virado o guidão um pentelhonésimo para a direita ou para a esquerda, na hora que a roda dianteira volta pro chão a moto começa a balançar de um lado para o outro, e um bom amortecedor de direção te salva dessa encrenca.

Houve / há alguns relatos de shimmy com a R1200LC. E o que eu disse é que no meu caso, mesmo tendo uma que veio sem amortecedor de direção, não senti nada próximo a isso. Sorte? Talvez...Mas eu também tenho uma esportiva, e para mim faz mais falta um amortecedor de direção decente na S1000RR do que sequer ter um amortecedor de direção na R GS. Já tive outras motos nas quais senti necessidade de colocar, por exemplo uma Kawasaki Z1000 - naquela moto é um crime não ter amortecedor de direção.

[Eder]

A minha S1000RR balançava a cabeça igual touro brabo, mais nas trocas de marcha mesmo, depois daquela empinhadinha bacana , mas é um comportamento mais esperado e basta deixar o guidão meio solto que ela para sozinha. Já a chimada que levei na R1200GS foi bem abrupta e quase me derrubou. Mas, como eu disse, estava sem as mãos.

Se uma moto com uma geometria mais agressiva por algum motivo fica com a frente leve (por exemplo, acelerações fortes em saída de curva, ou acelerações fortes passando por algum bump no asfalto que joga a frente para cima), na hora que o peso retorna para a roda dianteira é comum que o guidão fique oscilando de um lado para outro. É um tipo de vibração que causa instabilidade, e em situações extremas pode te derrubar da moto.

O amortecedor de direção serve justamente para amortecer e interromper essas vibrações. Quando é mais fraca é chamada de shimmy ("shimar"), e quando é mais forte pode se transformar em um tank slapper - onde a moto literalmente te dá um coice e você sai voando.

Por exemplo, em uma moto esportiva é comum que em uma aceleração a roda dianteira saia do chão. Tirar a roda dianteira do chão a 20km/h não causa problemas, mas ao tirar a roda dianteira do chão a 220km/h, por exemplo, se na hora de a roda retomar o contato você tiver virado o guidão um pentelhonésimo para a direita ou para a esquerda, na hora que a roda dianteira volta pro chão a moto começa a balançar de um lado para o outro, e um bom amortecedor de direção te salva dessa encrenca.

Houve / há alguns relatos de shimmy com a R1200LC. E o que eu disse é que no meu caso, mesmo tendo uma que veio sem amortecedor de direção, não senti nada próximo a isso. Sorte? Talvez...Mas eu também tenho uma esportiva, e para mim faz mais falta um amortecedor de direção decente na S1000RR do que sequer ter um amortecedor de direção na R GS. Já tive outras motos nas quais senti necessidade de colocar, por exemplo uma Kawasaki Z1000 - naquela moto é um crime não ter amortecedor de direção.

[Eder]

[FPoli]

Ando com a minha de qualquer jeito, com ou sem as mãos não sinto nada de chimada do modo que falam.
Senti certo desconforto quando passei de 200kph somente o que acho normal.
Penso que os pneus são grandes responsáveis pela estabilidade da moto, além de outros fatores e, o Metzeler Next foi um projeto que não deu certo por desestabilizar a moto nas medidas da GS LC e foi desqualificado para a BMW podendo este ser um grande fator de influencia para chimadas.
Já os Anakee e Continental fazem a moto rodar nos trilhos.

[Eder]

A shimada da minha não foi de pneu. Foi retomada do piloto automático no modo dinâmico. A ciclística dela tende ao tank sllaper. Mas isso não é um defeito para mim, pois é impossível ter agilidade sem risco de tank sllaper. Tem mesmo é que levar ela no braço. No caso de andar sem as mão no piloto, evitar o modo dinâmico, pois dá soco nas retomadas que o piloto faz, o que é sempre uma surpresa, pois isso o corpo despreparado aumenta o risco da shimada.

Observe as motos do moto GP shimam frequentemente, pois precisam ser ágeis. E olha que o preço de cada moto é de 15 milhões de euros/ano...

Quanto ao amortecedor de direção, considero desncessário. Prefiro seguir a recomendação do Keith Code que usa as S1000RR para dar aula de pilotagem . Apenas segure o guidão sem fazer força, a dinâmica do conjunto entra em harmonia por conta própria.

Ando com a minha de qualquer jeito, com ou sem as mãos não sinto nada de chimada do modo que falam.
Senti certo desconforto quando passei de 200kph somente o que acho normal.
Penso que os pneus são grandes responsáveis pela estabilidade da moto, além de outros fatores e, o Metzeler Next foi um projeto que não deu certo por desestabilizar a moto nas medidas da GS LC e foi desqualificado para a BMW podendo este ser um grande fator de influencia para chimadas.
Já os Anakee e Continental fazem a moto rodar nos trilhos.

[MC-1969]

Eder e SFF,
Obrigado pelo esclarecimento sobre esse assunto.
Agora sei do que falam, só não conhecia o termo shimar.
A minha LC tem o amortecedor de direção, não percebi, mesmo no modo dinâmico, essa desestabilização.
Usei o piloto automático, mas no modo road, e percebi um solavanco, que no entanto é minimizado se se pressionar primeiro a embreagem.
abraços

[ACD]

Sou fã do amortecedor de direção porque usava minha 1150 na terra e cascalho. Também ameaçava um shimmy em altas velocidades. O fato é que coloquei na minha GS 2011 e gosto muito. Não sei que tipo instalaram nas LC, mas na minha o amortecedor deixou a moto mais estável em velocidade, não toma conhecimento daquelas "lapadas" de vento quando uma carreta muito grande passa em sentido contrário, lida melhor com buracos e obstáculos. Fora de estrada ajuda demais quando alguma pedra, galho de árvore ou buraco tenta mudar a posição da dianteira. O amortecedor reage e segura o tranco.

[Eder]

Qual você colocou?

Sou fã do amortecedor de direção porque usava minha 1150 na terra e cascalho. Também ameaçava um shimmy em altas velocidades. O fato é que coloquei na minha GS 2011 e gosto muito. Não sei que tipo instalaram nas LC, mas na minha o amortecedor deixou a moto mais estável em velocidade, não toma conhecimento daquelas "lapadas" de vento quando uma carreta muito grande passa em sentido contrário, lida melhor com buracos e obstáculos. Fora de estrada ajuda demais quando alguma pedra, galho de árvore ou buraco tenta mudar a posição da dianteira. O amortecedor reage e segura o tranco.

[ACD]

Qual você colocou?

É o hyperpro rsc. Foi bem recomendado e não queria ter que mandar instalar. Eu mesmo coloquei, 2 ou 3 parafusos.

[mauro j]

a minha quando ultrapassa os 200km balança muito a frente, as 2014 já estão vindo com amortecedor de direção, acho que
bmw no mínimo deveria fazer um recall corrigindo este defeito.