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Tópico: Quando trocar da F800 pra R1200?

  1. #41
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    Eu acho que o uso que será dado deve ser considerado. A 1200 é uma moto menos versátil mais voltada pra viagens. A F800 dá pra fazer passeios off road, andar no corredor e etc.
    Eu quando for trocar a minha acho que vou de F800 GSA ou AT. Se a grana der 1200 e uma CRF

  2. #42
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    Citação Postado originalmente por HenriquePE Ver Post
    Eu acho que o uso que será dado deve ser considerado. A 1200 é uma moto menos versátil mais voltada pra viagens. A F800 dá pra fazer passeios off road, andar no corredor e etc.
    Eu quando for trocar a minha acho que vou de F800 GSA ou AT. Se a grana der 1200 e uma CRF
    Mas a 1200 também da para andar no transito,nao notei nenhuma diferença, é só impressão daquele motorzão boxer,e por ter o centro de gravidade mais baixo ela é bem fácil de se equilibrar entre os carros e em baixa velocidade.No off road achei ela muito boa ,ela tem mais jogo de cintura que a 800,já o torque em baixa a 800 é bem melhor.
    Gian Sussa, the real last rebel.

    https://www.youtube.com/watch?v=_uwkiHXwhc8

  3. #43
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    Citação Postado originalmente por sal silva Ver Post
    Mas a 1200 também da para andar no transito,nao notei nenhuma diferença, é só impressão daquele motorzão boxer,e por ter o centro de gravidade mais baixo ela é bem fácil de se equilibrar entre os carros e em baixa velocidade.No off road achei ela muito boa ,ela tem mais jogo de cintura que a 800,já o torque em baixa a 800 é bem melhor.
    Sal, o peso da moto se apresenta mesmo com o centro de gravidade baixo. Se você não sente diferença acredito que seu nível de habilidade compensa isso.

    Veja, pra mim a escolha óbvia é a 1200. Como nossos passeios off road são mais organizados por um tal de @Bokomoko a 1200 vai, mas requer mais esforço. Olha esse vídeo: https://youtu.be/f0TsyxDjTdk

    Olha o que Boko faz com a F800 Black Mamba https://youtu.be/o22jKedUOFk

    Eu acho que a 1200 vai, mas o cara sofre mais..

    Depois de rodar 3000km ao lado de uma 1200 na Chapada Diamantina sendo desses km muitos em off road, garupado e carregado com os três baús estou mais do que convecido da capacidade e conforto da moto.

    Hoje tenho uma Sertão e veja como ela vai no trânsito: https://youtu.be/R8rk7_XiJGE

    Não sei se teria habilidade suficiente pra fazer isso na 1200, mas e uma suposição.

    Agora que a moto é super ultra power mega fuderosa, não tenho dúvidas.

  4. #44
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    Eu troquei minha Triumph 800 XRX, que por sinal era muito boa, por uma BMW 1200, 2016, Sport! É outro mundo, em tudo!
    E olha que fiz uma viagem para Porto Seguro com a Triumph, no trecho entre Iconha e Campos debaixo de chuva torrencial a moto se comportou muito bem!
    É outra marca, eu sei, mas mesmo assim a GS é fantástica!
    Com um torque poderoso é uma facilidade para andar no transito urbano que me surpreendeu, estou muito satisfeito!
    Meus amigos, o câmbio é muito macio e confiável, sem delay!
    E além do mais sonho é sonho!
    Vc vai estar muito bem montado!
    Felicidades!

  5. #45
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    A 800 é mais arisca e anda muito melhor na estrada de chão. A 1200 é para longas distâncias e garupa. Vai da necessidade. Eu tive duas 1200 e estou de lua-de-mel com a F800. Se soubesse que era tão boa, nem tinha gastado dinheiro em 1200, apesar de a 1200 ser o estado de arte das motos.
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  6. #46
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    Belo Post e comentários ótimos. Estou na mesma dúvida. Tenho uma gs 800 Adv. Alta e pesada. Ótima no asfalto, confortável, mas no off Road pode ser pesadelo, dependendo do piso. eh suador. E vibra. Tenho 1.78.

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  7. #47
    Administrador Avatar de Medeirix
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    Citação Postado originalmente por Michel Blu Ver Post
    Belo Post e comentários ótimos. Estou na mesma dúvida. Tenho uma gs 800 Adv. Alta e pesada. Ótima no asfalto, confortável, mas no off Road pode ser pesadelo, dependendo do piso. eh suador. E vibra. Tenho 1.78.

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    Eu vejo muita gente sofrendo com a altura da 800 (é o calcanhar de Aquiles dela)... No OFF se você não tem segurança e habilidade, pode ser o início do fim... A 1200 é tranquila... A suspensão eletrônica semi-ativa é o que há !!

  8. #48
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    Citação Postado originalmente por HenriquePE Ver Post
    Sal, o peso da moto se apresenta mesmo com o centro de gravidade baixo. Se você não sente diferença acredito que seu nível de habilidade compensa isso.

    Veja, pra mim a escolha óbvia é a 1200. Como nossos passeios off road são mais organizados por um tal de @Bokomoko a 1200 vai, mas requer mais esforço. Olha esse vídeo: https://youtu.be/f0TsyxDjTdk

    Olha o que Boko faz com a F800 Black Mamba https://youtu.be/o22jKedUOFk

    Eu acho que a 1200 vai, mas o cara sofre mais..

    Depois de rodar 3000km ao lado de uma 1200 na Chapada Diamantina sendo desses km muitos em off road, garupado e carregado com os três baús estou mais do que convecido da capacidade e conforto da moto.

    Hoje tenho uma Sertão e veja como ela vai no trânsito: https://youtu.be/R8rk7_XiJGE

    Não sei se teria habilidade suficiente pra fazer isso na 1200, mas e uma suposição.

    Agora que a moto é super ultra power mega fuderosa, não tenho dúvidas.
    Henrique,nao tenho duvida que para esse tipo de off road mais pesado, o peso da moto faz a diferença.Quanto mais leve melhor.Abraços.
    Gian Sussa, the real last rebel.

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  9. #49
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    A GS 800 ADV e a GS 1200 tem quase o mesmo peso, 229 pra 238. Ou seja, a vantagem da 1200 é o banco mais baixo, assim como o centro de gravidade, mesmo sendo 10 kg mais pesada. Pra quem não sabe, 800 ADV tem banco com 89cm de altura e, mesmo com habilidade, prejudica reações rápidas no off, ainda que eu tenha sido trilheiro. A meu ver, a BMW viajou na maionese no Brasil com essa versão alta.

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    Última edição por Michel Blu; 21-08-2016 às 16:25.

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