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Tópico: Diferencas Suspensao ESA GS1200 x Nova GS800

  1. #1
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    Diferencas Suspensao ESA GS1200 x Nova GS800

    Ola pessoal!!! No outro topico da "Promocao GS800" foi mencionado que a suspensao da Nova GS800 2016 tem muitas diferencas para a suspensao da GS1200.. Voces sabem informar quais as principais diferencas entre elas??? Valeu!!!

  2. #2
    Piloto Nível 2 Avatar de leandroper
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    Gostei da pergunta, é uma dúvida minha tb.
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  3. #3
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  4. #4
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    Pelo que li uns tempos atrás num fórum português, lá a F800 já tinha ESA, é que só tem na traseira.
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  5. #5
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    Citação Postado originalmente por Eder Ver Post
    Pelo que li uns tempos atrás num fórum português, lá a F800 já tinha ESA, é que só tem na traseira.
    O ESA ficou disponivel para a GS800 quando lancaram o modelo 2013 na Europa e USA como um opcional.

    No Brasil so veio agora.

  6. #6
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    Pelo que ue sei, vc só ajusta a mola traseira, soft, hard, off road etc
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  7. #7
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    Pessoal! Olhem as informacoes que li no outro topico e que fizeram eu ter a ideia de criar este especifico:
    "Li em algum lugar que o esa da f800 não é igual da R1200, só faz o ajuste do retorno e não da pré carga que continua manual. Se for isso mesmo não compensa, nunca mexi nesse retorno.
    Acho que esse preço deve cair quando acabarem com as 15/16 e tiver a 2016 a pronta entrega
    O que vai acontecer com a Adventure?
    Sair de linha ou pular pra mais de 50k?" De: Alex Oli

  8. #8
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    Avatar de Eder
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    http://advrider.com/index.php?thread...800gs.1059656/

    Pelo que os gringos dizem nesse link ali, o esa da 800 muda mesmo só a compressão e o retorno. A mola (pré-carga) continua no manual. A altura não muda. Eles concluem que vale muito mais colocar um amortecedor Touratech ou Ohlins.

    Também tô de olho nessa bike. A Africa tá meio de segunda opção, pois o principal critério para mim é o peso. Isso é muito mais importante que qualquer gadget embarcado.
    Última edição por Eder; 26-04-2016 às 22:27.
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  9. #9
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    Pois é, parece que a grande diferença é o preço.

  10. #10
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    Como a grande maioria dos proprietários de 800GS andam mesmo é no asfalto, incluindo no exterior conforme forum acima, faria bem a BMW de prover ajuste de altura da suspensão e bancos nas 800´s. Acredito que ia atingir um público maior, especialmente considerando a altura médias da população na petrolandia.

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