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Tópico: A F700GS usa o mesmo motor que a F800GS ??

  1. #1
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    A F700GS usa o mesmo motor que a F800GS ??

    Vi em uma reportagem que a F700 tem motor fabricado pela chinesa Loncin,e todos falam que o motor da 800 é Rotax, e agora ??? 800 tb é chines ?

    fonte :

    http://carros.uol.com.br/album/2016/...ada.htm?foto=1

  2. #2
    Piloto Nível 1 Avatar de Alex Oli
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    Sei que a f700 usa o mesmo motor da 800 com algumas diferenças que fazem o motor render menos cavalos. Agora onde é fabricado......

  3. #3
    Piloto Nível 1 Avatar de Medeirix
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    Esses tempos vi um vídeo promocional da BM mostrando a fabricação da moto em Manaus...

    Que eu saiba o motor chines é o da G 650 GS antigo.

  4. #4
    Piloto Nível 3 Avatar de sascencio
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    Acho que é o mesmo motor da 800 (Rotax), somente com limitação de potencia para 75cv...
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  5. #5
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    É o mesmo motor da 800 e inclusive tem os mesmos 798cc. A diferença é de mapeamento da injeção, a 700 foi "capada" pra render menos. Para que fazer isso, ainda não encontrei explicação que me convencesse.

    Esse motor não é chinês, o mono da G650 é o que é china.
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  6. #6
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    O motivo de "capar" o motor da F800 e chamar de F700 é a legislação européia.

    Aqui na banânia, carta de moto vale desde uma Garelli até uma Honda Gold Wing passando por uma Hayabusa, R1200GS, etc.

    Na Europa, até uma determinada potência/cilindrada, a carta de habilitação é bem mais fácil de se obter. Acima disso é mais complicado e é outra categoria.
    A idéia é de fornecer um produto que atenda a esse público, sem ter que criar uma plataforma totalmente nova.
    CB400 "customizada" / XLX350R / CBR450 / casamento / filha / G650GS / F800GS / R1200GS LC, porque evoluir é preciso (pensa numa criança feliz... )

  7. #7
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    Citação Postado originalmente por Iceman Ver Post
    O motivo de "capar" o motor da F800 e chamar de F700 é a legislação européia.

    Aqui na banânia, carta de moto vale desde uma Garelli até uma Honda Gold Wing passando por uma Hayabusa, R1200GS, etc.

    Na Europa, até uma determinada potência/cilindrada, a carta de habilitação é bem mais fácil de se obter. Acima disso é mais complicado e é outra categoria.
    A idéia é de fornecer um produto que atenda a esse público, sem ter que criar uma plataforma totalmente nova.
    Essa é uma boa explicação. Mas até onde eu sabia, as faixas eram mais baixas - ate 400cc, ate 50cv, algo assim. No caso da F700, como a cilindrada é a mesma, só se a faixa for de potência.

    A Triumph tem uma série de 800cc com diferenças entre elas sem mudar potência. Varia diâmetro de roda, detalhes visuais e tal, mas o motor e a potência é a mesma.
    Última edição por rodpcastro; 17-03-2017 às 11:38. Razão: I
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  8. #8
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    Citação Postado originalmente por Iceman Ver Post
    O motivo de "capar" o motor da F800 e chamar de F700 é a legislação européia.

    Aqui na banânia, carta de moto vale desde uma Garelli até uma Honda Gold Wing passando por uma Hayabusa, R1200GS, etc.

    Na Europa, até uma determinada potência/cilindrada, a carta de habilitação é bem mais fácil de se obter. Acima disso é mais complicado e é outra categoria.
    A idéia é de fornecer um produto que atenda a esse público, sem ter que criar uma plataforma totalmente nova.
    Muito tempo atrás se comentava a mesma coisa,só que era com a GS 650 bicilindrica.
    Gian Sussa, the real last rebel.

    https://www.youtube.com/watch?v=_uwkiHXwhc8

  9. #9
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    A intenção foi torná - la mais econômica. Ela foi adaptada para um estilo mais urbano, sendo mais baixa, a bolha menor... Pelo menos foi isso que eu li.

  10. #10
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    Citação Postado originalmente por Bruno C Ver Post
    A intenção foi torná - la mais econômica. Ela foi adaptada para um estilo mais urbano, sendo mais baixa, a bolha menor... Pelo menos foi isso que eu li.
    E deu certo? Ficou mais econômica?

    A minha F800R ta fazendo incríveis 24 km/l na estrada, nem eu acredito. Será que essa faz mais?
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