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Tópico: Afinal, como é que se estica a corrente da moto?

  1. #1
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    Avatar de MarcioT
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    Afinal, como é que se estica a corrente da moto?

    Tenho lido tantos comentários em vários lugares e algo que deveria ser uma operação simples como esticar a corrente da moto tem várias metodologias que me deixam intrigado. Daí resolvi lançar este tópico.
    Pelo manual da F800GSresumidamente)
    1 - Coloca a moto no cavalete central, solta as porcas
    2 - Desce a moto para o apoio lateral (pezinho)
    3 - Faz o ajuste da corrente pelos parafusos de ajustes em cada lateral
    4 - verifica se a corrente ficou com a folga de até 40mm
    5 - Aperta os parafusos da guia, coloca no cavalete e aperta a porca da roda

    Acontece que já li que o correto é fazer o ajuste com o piloto montado na moto?! Então seriam necessário 02 pessoas para fazer o ajuste da corrente!!!!??.
    Outro dizem ainda que se for andar com garupa, o ajuste devería ser com o piloto e o garupa montados na moto!!!!??? Nesse caso seriam então 03 pessoas para essa operação!!,.?.
    Devo então presumir que quando estiver sem garupa devo reajustar a corrente? Absurdo é claro.....
    Afinal, qual a maneira correta?!!?.?
    Última edição por MarcioT; 19-01-2017 às 00:28. Razão: Erro

  2. #2
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    A folga de 35 a 45mm ja contempla todo o curso da suspensão. Então o correto é seguir o manual.

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  3. #3
    Piloto Nível 1 Avatar de Alex Oli
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    Eu entendo que essa folga do manual é suficiente para não deixar a corrente esticada demais quando tiver alguém montado. Pode ver que é uma folga grande, a corrente chega muito perto de bater no braço da suspensão. Então tudo pode ser feito por uma única pessoa.

  4. #4
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    Avatar de sal silva
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    Complicado,pior que tem as bagagens e a garupa pode variar de 50 a 120 arrobas kkkkkk.Melhor seguir o manual,ou comprar uma moto com cardã rs
    Gian Sussa, the real last rebel.

    https://www.youtube.com/watch?v=_uwkiHXwhc8

  5. #5
    Piloto Nível 5
    Avatar de MarcioT
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    Na realidade não é complicado, é claro que o correto é seguir o que o manual diz.
    É que fico admirado sobre como as vezes situações simples tornam-se complexas, apenas por especulações que vão sendo criadas, e por "mecânicos" que criam métodos sem qualquer razão ou coerência que justifiquem isso.
    Valeu pela participação e ajuda na elucidação deste quase mistério!

  6. #6
    Piloto Nível 3 Avatar de sascencio
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    Sem mistério, só seguir o manual e deixar a folga especificada... não tem erro.
    *** Se tem 2 rodas, to dentro!!! moto e bike (mtb/speed/cicloturismo) *********

  7. #7
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    Avatar de sal silva
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    Uma vez vi um mecânico de CC colocar o cabo de uma chave catraca entre a coroa e a corrente (GS 800),isso dava a folga correta, depois apertava a porca.Cada um tem um macete,mas melhor mesmo é seguir o manual e com experiência e observaçao ir dando ajustes para melhorar.
    Gian Sussa, the real last rebel.

    https://www.youtube.com/watch?v=_uwkiHXwhc8

  8. #8
    Piloto Nível 1

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    Sal, esse macete da chave entre a coroa e a corrente e usado pra forçar a roda nos batentes, dessa forma vc te certeza q os dos lados estão encostados nos batentes. Muito pratico, não tem q ficar chutando a roda!!! Kkkkkkkkkk!!

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  9. #9
    Piloto Nível 1 Avatar de lgbarcelos
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    Alguém tem uma foto desse macete??


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  10. #10
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    Citação Postado originalmente por sal silva Ver Post
    Uma vez vi um mecânico de CC colocar o cabo de uma chave catraca entre a coroa e a corrente (GS 800),isso dava a folga correta, depois apertava a porca.Cada um tem um macete,mas melhor mesmo é seguir o manual e com experiência e observaçao ir dando ajustes para melhorar.
    Sal, isso de colocar a chave serve para garantir que o eixo mantenha alinhado com os parafusos do esticador enquanto é apertado. Tem gente que desalinha a roda durante esse processo.

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