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Tópico: Problemas gerais

  1. #31
    Piloto Nível 1 Avatar de Vieirafef
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    Citação Postado originalmente por AAmorim Ver Post
    Comece pelo mais simples. Abra o compartimento da bateria e verifique se os parafusos estão bem presos. E já que vai estar aberto aproveita e verifica o nível do fluído da bateria.
    O fluído eu sempre verifico. Completei tem umas 3 semanas. Mas os parafusos vou olhar, de fato não verifico.


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  2. #32
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    Citação Postado originalmente por Vieirafef Ver Post
    O fluído eu sempre verifico. Completei tem umas 3 semanas. Mas os parafusos vou olhar, de fato não verifico.


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    Desculpe a pergunta: tua bateria não é selada?
    Guilherme

    ...o que separa os homens dos meninos, é o preço de seus brinquedos...

  3. #33
    Piloto Nível 1 Avatar de Vieirafef
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    Citação Postado originalmente por Gnegraes Ver Post
    Desculpe a pergunta: tua bateria não é selada?
    Não não! Qnd troquei caí na asneira de colocar a original, essa da yuasa! Todo mês tenho q verificar o fluído


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  4. #34
    Nível GS 1 Avatar de Gnegraes
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    Citação Postado originalmente por Vieirafef Ver Post
    Não não! Qnd troquei caí na asneira de colocar a original, essa da yuasa! Todo mês tenho q verificar o fluído


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    Deveria ter comprado a selada. E Yuasa é a mais tradicional bateria para moto.
    Nem sabia que ainda se fazia bateria para moto "aberta"...
    Última edição por Gnegraes; 30-01-2020 às 08:50.
    Guilherme

    ...o que separa os homens dos meninos, é o preço de seus brinquedos...

  5. #35
    Piloto Nível 1 Avatar de Cladocera
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    Pois é, me pareceu antiquado também quando comprei a moto. As g650gs vinham de fábrica com baterias assim.
    Contudo a minha bateria original durou 3 anos e 6 meses. Considero aceitável, visto que baterias são meio imprevisíveis quanto a durabilidade. Algumas duram mais que isso e outras bem menos.
    Por curiosidade segue a foto da bateria original.


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  6. #36
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    Esta é uma bateria '"selada",
    ela vem com a solucao em involucro separado por segurança. para o uso adiciona a solucao e fecha " para sempre". nao tem manutenção, e nem deve ser aberta....
    Sao muito boas....tem mais modernas, mas nao vale o preço.

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  7. #37
    Piloto Nível 1 Avatar de Cladocera
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    Citação Postado originalmente por Reiner Ver Post
    Esta é uma bateria '"selada",
    ela vem com a solucao em involucro separado por segurança. para o uso adiciona a solucao e fecha " para sempre". nao tem manutenção, e nem deve ser aberta....
    Sao muito boas....tem mais modernas, mas nao vale o preço.

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    Oi Reiner
    Caramba, pensava até hoje que não era considerada selada por ter que ativar quando nova misturando a solução de ativação.
    Lembro que o manual pedia para verificar o nível do electrólito a cada 3 meses, e se necessário completar com água destilada.
    Pra mim isso era característica de bateria que não é "selada".

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  8. #38
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    A original da G650GS não é selada. Mas dura bastante. Só que tem o inconveniente de ficar completando o fluído. Inclusive já fiquei na mão por isso.

    Quando precisei trocar coloquei de outra marca justo por ser selada e não ter este inconveniente. Mas vendi a moto pouco tempo depois.

  9. #39
    Piloto Nível 1 Avatar de Vieirafef
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    Citação Postado originalmente por Vieirafef Ver Post
    Prezados, boa tarde!
    Há algum tempo notei que qnd paro no posto, após o abastecimento a minha G 650 não liga. Ela só pega após alguns minutos e se eu deixá-la ‘descansando’. Hj aconteceu novamente. Algum de vcs sabe o q pode ser? Ou já passaram por algo parecido?

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  10. #40
    Piloto Nível 1 Avatar de Vieirafef
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    Bom dia amigos! Logo qnd minha moto deu este problema veio a pandemia. Meu mecânico já tinha testado o estator e não era ele o problema. Porém ele garantiu q após uma revisão completa o problema desapareceria. Não levei mta fé e foi qnd a quarentena começou. Na última segunda feira, levei a G para ele fazer a tal revisão. Eu quase não estava utilizando a moto msm é só abastecia com galão rs’
    E não é q o problema foi resolvido? Ele deu aquela geralzinha no sistema de injeção, trocou as velas, óleo e filtro, fluido de arrefecimento, fluido de freios, pastilhas dianteiras e traseiras, limpou a corrente com C1 e lubrificou a mesma com C4, enfim uma revisão comum. E relacionado ao problema q a moto apresentava, só foram trocadas as velas e o sistema de injeção eletrônica foi limpo. A moringa está o aço novamente! Filtro de ar não foi trocado, pois segundo ele estava limpo e todo o restante feito, já estava nas últimas msm. E a minha bateria q é a original da YUASA ele disse q ainda roda um pouco. Então vou aguardar até o início do ano q vem para trocá-la.
    É isso amigos!


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