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Tópico: Problemas gerais

  1. #11
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    Boa tarde pessoal, também sou novo no fórum, meu nome é Helvécio,sou de BH/MG, possuo uma BMW g 650 sertão 2012, acompanho o fórum a uns 2 anos ,comprei a moto justamente pelos relatos que li aqui.
    Porém esse final de semana fui dar uma conferida geral na moto e para minha surpresa vi que o óleo do motor está espumando muito,tenho algum conhecimento em mecânica e estou na dúvida se o motivo é o fluído de refrigeração que está passando para o motor(Retentor da bomba d´agua) ou a qualidade do óleo, porque o óleo não está esbranquiçado, mais está com muita espuma,quando esfria volta ao normal. será que alguém aqui poderia me dar uma opinião a respeito?
    Ficaria muito grato.

  2. #12
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    Citação Postado originalmente por Helvécio Ver Post
    Boa tarde pessoal, também sou novo no fórum, meu nome é Helvécio,sou de BH/MG, possuo uma BMW g 650 sertão 2012, acompanho o fórum a uns 2 anos ,comprei a moto justamente pelos relatos que li aqui.
    Porém esse final de semana fui dar uma conferida geral na moto e para minha surpresa vi que o óleo do motor está espumando muito,tenho algum conhecimento em mecânica e estou na dúvida se o motivo é o fluído de refrigeração que está passando para o motor(Retentor da bomba d´agua) ou a qualidade do óleo, porque o óleo não está esbranquiçado, mais está com muita espuma,quando esfria volta ao normal. será que alguém aqui poderia me dar uma opinião a respeito?
    Ficaria muito grato.
    Bom, eu posso.

    Tive esse problema em duas F800R seguidas e estudei bastante para descobrir o que era.

    Não tem nada a ver com passagem de água para o óleo. Também pensei nisso e cheguei a comprar todas as juntas de motor possível.

    É simples mas tem que cuidar - quando essas motos andam frequentemente em trechos curtos em que o motor nem chega a aquecer direito, o sistema de circulação dos vapores do óleo para o airbox não abre. Com isso os vapores, em conjunto com a umidade que vem do combustivel sempre um pouco batizadinho, permanecem no motor e formam essa 'maionese' (aliás, você pode pesquisar justamente por esse nome em inglês - maionnaise on oil).

    A solução é bem simples - dê um pau nessa moto pelo menos uma vez por semana. Uma horinha de estrada resolve.

    Mas... Se não cuidar isso acumula, forma uma borra e bloqueia os circuitos internos. Vai perceber que deu isso quando a vareta ficar difícil de retirar com o motor quente. Vai surgir um vazamento nos parafusos da tampa de válvulas também.

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  3. #13
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    Citação Postado originalmente por rodpcastro Ver Post
    Bom, eu posso.

    Tive esse problema em duas F800R seguidas e estudei bastante para descobrir o que era.

    Não tem nada a ver com passagem de água para o óleo. Também pensei nisso e cheguei a comprar todas as juntas de motor possível.

    É simples mas tem que cuidar - quando essas motos andam frequentemente em trechos curtos em que o motor nem chega a aquecer direito, o sistema de circulação dos vapores do óleo para o airbox não abre. Com isso os vapores, em conjunto com a umidade que vem do combustivel sempre um pouco batizadinho, permanecem no motor e formam essa 'maionese' (aliás, você pode pesquisar justamente por esse nome em inglês - maionnaise on oil).

    A solução é bem simples - dê um pau nessa moto pelo menos uma vez por semana. Uma horinha de estrada resolve.

    Mas... Se não cuidar isso acumula, forma uma borra e bloqueia os circuitos internos. Vai perceber que deu isso quando a vareta ficar difícil de retirar com o motor quente. Vai surgir um vazamento nos parafusos da tampa de válvulas também.

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    Como sempre, mais uma aula. Parabéns Rods!

  4. #14
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    Citação Postado originalmente por ravelli66 Ver Post
    Como sempre, mais uma aula. Parabéns Rods!
    Essa questão me intrigou por meses. Nem meu professor de mecânica sabia a que se devia aquela gosminha na vareta de óleo. Troquei óleo duas vezes seguidas com só 1000km para testar se era ele. Testei os circuitos do radiador água/óleo para ver se ali tinha passagem. Nada.

    Foi só depois de muita pesquisa em fóruns internacionais que descobri o que era. Aí a moto já estava nesse estágio de entupimento e vazamento na tampa de válvulas. Eu estava programado a abrir o motor todo pra dar jeito nisso quando tive um acidente e deu PT na Alemoa. A seguradora levou ela e o problema junto.

    A Blackie chegou a apresentar a mesma gosminha. Mas logo depois eu descobri a causa e tratei antes de qualquer entupimento.



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  5. #15
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    Citação Postado originalmente por rodpcastro Ver Post
    Bom, eu posso.

    Tive esse problema em duas F800R seguidas e estudei bastante para descobrir o que era.

    Não tem nada a ver com passagem de água para o óleo. Também pensei nisso e cheguei a comprar todas as juntas de motor possível.

    É simples mas tem que cuidar - quando essas motos andam frequentemente em trechos curtos em que o motor nem chega a aquecer direito, o sistema de circulação dos vapores do óleo para o airbox não abre. Com isso os vapores, em conjunto com a umidade que vem do combustivel sempre um pouco batizadinho, permanecem no motor e formam essa 'maionese' (aliás, você pode pesquisar justamente por esse nome em inglês - maionnaise on oil).

    A solução é bem simples - dê um pau nessa moto pelo menos uma vez por semana. Uma horinha de estrada resolve.

    Mas... Se não cuidar isso acumula, forma uma borra e bloqueia os circuitos internos. Vai perceber que deu isso quando a vareta ficar difícil de retirar com o motor quente. Vai surgir um vazamento nos parafusos da tampa de válvulas também.

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    Boa noite a todos , obrigado RodpCastro, também me adiantei e troquei os retentores da bomba e do óleo pra já eliminar essa dúvida ,coloquei retentores de viton, troquei óleo ,filtros , militec, porém ainda sim espuma um pouco, troquei fluído de refrigeração, só não troquei as juntas porque não vazaram, mais vou rodar mais com ela agora e ficar de olho no óleo e fluído do radiador, porque não baixa nível de nada, somente o sabão, li que tem muitos donos da g 310 gs que estão tendo essa mesma situação e os mecânicos autorizados dizem que é normal, nada a preocupar.
    obrigado a todos.

  6. #16
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    Dá-lhe pau nessa moto e para de andar trechos curtos onde o motor nem.aquece. É só o que precisa.

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