"Pontos neutros" entre as marchas

[HT2]

Bem, depois da revisão melhorou bastante, não se se acostumei com o câmbio ou a troca de óleo influenciou nesse quesito.........

[oliveirp]

Na minha F800R também aconteceu o mesmo logo que peguei a moto, da 5º para a 6º parecia estar em neutro e não aparecia nada no painel, voltei a CCS (AutoKraft) e ficou lá 1 dia, o consultor me disse que o problema era meu, que não estava sabendo passar as marchas ou do calçado que estava utilizando, Fiquei meio puto com ele, sai de lá e nunca mais aconteceu, mesmo ele falando que não fizeram nada, acredito que algum ajuste deve ter acontecido.

Na minha F800R acontece isso direto principalmente entre 3 e 4a. e a e 6a. marchas. A concessionária (autokraft) disse que é normal. De qualquer forma sempre faço constar nas Ordens de Serviço

[Iceman]

Na minha F800R também aconteceu o mesmo logo que peguei a moto, da 5º para a 6º parecia estar em neutro e não aparecia nada no painel, voltei a CCS (AutoKraft) e ficou lá 1 dia, o consultor me disse que o problema era meu, que não estava sabendo passar as marchas ou do calçado que estava utilizando, Fiquei meio puto com ele, sai de lá e nunca mais aconteceu, mesmo ele falando que não fizeram nada, acredito que algum ajuste deve ter acontecido.

Esse tipo de comportamento de funcionário de cc é que me deixa PUTO da vida

Os caras acham mesmo que se nós fossemos IDIOTAS assim, teriamos $$$$ para bancar uma BMW?

Não sei se fazem isso por preguiça, por ignorância (não entendem NADA do produto que estão vendendo) ou acham mesmo que estão "ajudando" a marca, tentando empurrar a sujeira para debaixo do tapete.

Fato é que não ajudam, muito pelo contrário, depõe contra a marca, seja ela qual for, principalmente uma marca de prestígio como a BMW.

O problema é que "prestação de serviços" no Brasil, de um modo geral, ainda está anos luz atrás dos países mais desenvolvidos.

Abraços,

Thomas.

[sal silva]

Tenho notado este problema principalmente em acelerações fortes para ultrapassagens.Pode ser apenas uma regulagem no pedal de cambio, já que a bota atrapalha na troca.

[nbjr]

Já aconteceu comigo algumas vezes, mas foi pontual, nem me importei.

[sascencio]

Com mais de um ano com a motoca, até o momento nunca aconteceu de entrar nesses pontos neutros, somente uma vez entrou no ponto morto mas normal, naquela de mudar de 1ª para 2ª e dar aquela famosa "saída de giro"... rsrsrs...

[manueljs]

Comigo já aconteceu bastante, mas é muito comum quando paro a moto em marcha alta e vou voltando com a moto parada, não aparece a marcha no display e não sobe nem desce.
Tenho que dar uma soltado já na embreagem para as engrenagens darem alguma ajustada e continuo baixando as marchas até onde quero.
Andando nunca aconteceu!!!

[oliveirp]

Hoje aconteceu de novo, mas foi numa troca rapida de primeira para segunda em uma acelerada, mas não foi como das outras vezes,
apareceu o N, antes o display ficava apagado.

[phansaul]

Tinha uma bandit que acontecia de cair no neutro entre e 5 e a 6, mas na f800 nunca, ou melhor, as vezes se arranco muito rápido, quando vou colocar na 2 não entra, tenho que apertar na embreagem e puxar a marcha novamente.

[M.Fonseca]

Pra ilustrar.
Antes da 1º revisão eu notava uma certa dificuldade nas trocas de marcha, mas como já tive motos bem ruins de cambio, essa dificuldade da F800R me parecia mais uma "característica".

Mas numa viagem ao litoral um colega passou ao lado de um tapete de borracha , ele voou e acertou 1º a bengala esquerda, depois foi para o motor, e por fim acertou minha bota e o pedal do cambio. Eu estava em 6º a uns 130 km/h, o susto foi grande. Passado o susto acelerei, o giro subiu e a moto não respondeu, o indicador dizia 5º marcha, apertei a embreagem e coloquei 6º novamente e a moto seguiu normal, mas fiquei preocupado com a falta de resposta em 5º, reduzi e entrou neutro, reduzi mais algumas vezes e a 5º entrou, tentei a 4º e ela entrou, passei pra 5º e acelerei, a moto respondeu, mas insisti na aceleração e a 5º escapou, coloquei em 6º novamente e corri atrás dos meus amigos pra pedir uma parada. Ao diminuir a velocidade o problema piorou, para trocar cada marcha tinha que fazer varias tentativas, parei em 2º .

Chegamos a conclusão de que era melhor não prosseguir viagem e tentar voltar, estávamos na Rio-Santos perto de Bertioga. Com muita dificuldade consegui passar as marchas até 6º, e voltei 100km até a extinta Eurobike da bandeirantes.
O diagnóstico, falha no eixo seletor ( trambulador) peça nº 23 00 7 690 384. Depois da troca da peça e do óleo do motor, o cambio melhorou bastante, ainda meio duro, mas sem neutros entre as marchas.