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Tópico: Modos de Condução.

  1. #11
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    Senhores, permitam-me ressuscitar o assunto.
    Inicialmente relato que por mais de 3 anos tive uma TEX 1200 e confesso que ainda sinto saudade do tricilíndrico arisco da Triumph (sem desmerecer as várias e boas características da BMW, aspectos que me fizeram vir para a marca). Ou seja, acho o motor da TEX muito divertido.
    Peguei a GS1200 há umas 3 semanas e hoje fiz a revisão dos 1000 km (950 km, na minha moto). Depois de eu lembrar a concessionária, ativaram o tal "chip". Por conseguinte, apareceram os modos Dynamic Pro e Enduro Pro.
    Considerando minha experiência na Triumph, estou em dúvida sobre qual o melhor modo de condução.
    Acabei colocando no Dynamic Pro, por achar que iria se aproximar da TEX. Ainda no amaciamento estava usando a moto no Dynamic, pois no Rain e Road achei que ficava "lenta" demais.
    Alguma objeção, orientação ou sugestão em usar a moto nesse modo ?
    Como puderam perceber, sou inexperiente em BMW (essa é minha primeira) e, apesar de não andar muito rápido (a idade e a consciência não permitem !!), gosto da "diversão" que um motor arisco proporciona (descarto o Enduro Pro, pois rodo mais em asfalto).
    Grato pelas dicas.
    PS: ainda não entendi a diferença entre resposta do acelerador dinâmica e direta, a qual o manual define para os modos Dynamic e Road/Enduro Pro, respectivamente.

  2. #12
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    Modos de Condução.

    O que muda é basicamente a sensibilidade do acelerador e os níveis de atuação do Abs e do controle de tração!

    No modo Dyna a moto fica bem mais arisca... particularmente só uso esse modo na estrada. Na cidade gosto dela mais dócil!

    O Enduro Pro como outro dia bem definiu o Ice é o modo “Foda-se. Espero que vc. saiba o que está fazendo!”... já que todos os controles eletrônicos são desligados!

    No Rain ela fica bem mais “amarrada” mesmo.

    Não sei te dizer sobre o Dynamic Pro, já que a minha não tem essa opção!

    Cada modo personaliza a altura, maciez da suspensão, atuação do ABS e do controle de tração!


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  3. #13
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    Citação Postado originalmente por Rromagnani Ver Post
    O que muda é basicamente a sensibilidade do acelerador e os níveis de atuação do Abs e do controle de tração!

    No modo Dyna a moto fica bem mais arisca... particularmente só uso esse modo na estrada. Na cidade gosto dela mais dócil!

    O Enduro Pro como outro dia bem definiu o Ice é o modo “Foda-se. Espero que vc. saiba o que está fazendo!”... já que todos os controles eletrônicos são desligados!

    No Rain ela fica bem mais “amarrada” mesmo.

    Não sei te dizer sobre o Dynamic Pro, já que a minha não tem essa opção!

    Cada modo personaliza a altura, maciez da suspensão, atuação do ABS e do controle de tração!


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    Faço de suas palavras as minhas.

    Acrescento tbm q esses modos não interferem no abs. Então numa situação de off road q vc queira desativar o abs e poder cantar pneus vc coloca no enduro pro e desativa o abs...

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  4. #14
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    Agradeço as informações.
    Aos poucos vou aprendendo a usar os recursos da máquina - e tem um monte deles !!

  5. #15
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    Redução de potência? Sim existe.
    A resposta está no próprio manual.
    Aparentemente só existe nas "completas" e reduz de 125HP para aproximadamente 108HP quando em situação de curvas, pelo que entendi. (A minha é "incompleta"...)

    BM-Redução de Potência.png

  6. #16
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    Galera, desde que peguei minha ADV LC 14-15 com 17k, e agora com quase 80k, sempre troquei os Modos de pilotagem (Rain, Dyna, etc) com a moto rodando, apenas selecionava o modo, desacelerava, apertava a embreagem e pronto. De uns tempos pra cá só consigo mudar com a moto parada. Será que fiz alguma merd...ou alguém já passou por isto e tem uma dica? Não achei seleção disto no painel e queria resolver antes da revisão dos 80k.

  7. #17
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    Citação Postado originalmente por bybecker Ver Post
    Redução de potência? Sim existe.
    A resposta está no próprio manual.
    Aparentemente só existe nas "completas" e reduz de 125HP para aproximadamente 108HP quando em situação de curvas, pelo que entendi. (A minha é "incompleta"...)

    BM-Redução de Potência.png
    Essa redução de potência creio ter relação com a opção que existe na Europa de ter a moto com potência limitada devido experiência/ tempo de habilitação e categoria de licença do piloto. Creio ser isso.

  8. #18
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    Citação Postado originalmente por P.ALMEIDA Ver Post
    Galera, desde que peguei minha ADV LC 14-15 com 17k, e agora com quase 80k, sempre troquei os Modos de pilotagem (Rain, Dyna, etc) com a moto rodando, apenas selecionava o modo, desacelerava, apertava a embreagem e pronto. De uns tempos pra cá só consigo mudar com a moto parada. Será que fiz alguma merd...ou alguém já passou por isto e tem uma dica? Não achei seleção disto no painel e queria resolver antes da revisão dos 80k.
    Estranho isso... na minha troco com ela em marcha sem problemas! Só não consegui ajustar o horário... ela insiste em considerar o horário de verão. Eu ajusto e fica ok. Basta desligar a moto e quando religo, lá está o horário errado novamente... desisti e vou esperar até amanhã! Kkk

    Essa Eletronica vive nos pregando peças...


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  9. #19
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    Citação Postado originalmente por P.ALMEIDA Ver Post
    Galera, desde que peguei minha ADV LC 14-15 com 17k, e agora com quase 80k, sempre troquei os Modos de pilotagem (Rain, Dyna, etc) com a moto rodando, apenas selecionava o modo, desacelerava, apertava a embreagem e pronto. De uns tempos pra cá só consigo mudar com a moto parada. Será que fiz alguma merd...ou alguém já passou por isto e tem uma dica? Não achei seleção disto no painel e queria resolver antes da revisão dos 80k.
    A minha troco em movimento também. Não conheço outra opção. Se achar algo manual dou um alô.


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  10. #20
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    Citação Postado originalmente por Marcelo DC Ver Post
    A minha troco em movimento também. Não conheço outra opção. Se achar algo manual dou um alô.


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    Eu troco com ela parada e aciono o manete da embreagem.
    Gian Sussa, the real last rebel.

    https://www.youtube.com/watch?v=_uwkiHXwhc8

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