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Tópico: Bateria

  1. #11
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    Avatar de sal silva
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    Moura,boa para carros e motos.Heliar,boa para carros e péssima para motos.
    Gian Sussa, the real last rebel.

    https://www.youtube.com/watch?v=_uwkiHXwhc8

  2. #12
    Nível GS 2

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    Citação Postado originalmente por Sicário13 Ver Post
    Então esse foi o problema.
    Carga rápida dá mais certo em moto que tem menos tecnologia
    Chego a conclusão que estas motos nao servem para aventura,a nao ser que seja acompanhado por um ônibus de apoio com Cozinheiro,medico,massagista,podologo,mecanico,aux iliar de mecânico,piloto reserva e uma Enfermeira gostosa.Logicamete.
    Gian Sussa, the real last rebel.

    https://www.youtube.com/watch?v=_uwkiHXwhc8

  3. #13
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    Citação Postado originalmente por sal silva Ver Post
    Moura,boa para carros e motos.Heliar,boa para carros e péssima para motos.
    Sal,

    Nunca tive problemas com ambas as marcas..

    Hoje vou por a mão na massa e fazer esse jumper.

    Nunca fiz um gambitech desse em moto minha mas creio que não aconteça nada de errado. Mas vou ser forçado a fazer.

    O carregador lento que tenho tem as seguintes especificações:

    - Bivolt Automático - 127/220 V - Baixo Consumo De Energia -
    - 2 Amperes Por Hora,
    - Carga De Repouso 200 Ma
    - Carrega Baterias Até 150a
    - Saída Variável 13,8 Vcc
    - Led De Indicação (Carregando)
    - Led De Indicação De Carga Ok


    Depois posto fotos
    Última edição por Sicário13; 18-04-2018 às 08:34.

  4. #14
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    Citação Postado originalmente por Sicário13 Ver Post
    A minha é 2013 mas não sei se é original a bateria dela.

    Minha 660 que comprei 0km em 2015 e que vendi final do ano passado com menos de 5000km, a bateria era original. A moto ainda tinha rastreador e alarme
    As únicas coisas que "pendurei" a mais foram base para gps e faróis auxiliares de led.


    Enviado do meu iPhone usando Tapatalk

  5. #15
    Piloto Nível 1 Avatar de Sicário13
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    Tirei a bateria fora e é uma Yuasa, com data de fabricação em 10/08/2016

    Problema resolvido quanto ao carregamento.
    Comprei uns conectores, fio e pronto.
    Agora não é preciso se preocupar.

  6. #16
    Piloto Nível 1 Avatar de Memeh
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    Citação Postado originalmente por Sicário13 Ver Post
    Sal,

    Nunca tive problemas com ambas as marcas..

    Hoje vou por a mão na massa e fazer esse jumper.

    Nunca fiz um gambitech desse em moto minha mas creio que não aconteça nada de errado. Mas vou ser forçado a fazer.

    O carregador lento que tenho tem as seguintes especificações:

    - Bivolt Automático - 127/220 V - Baixo Consumo De Energia -
    - 2 Amperes Por Hora,
    - Carga De Repouso 200 Ma
    - Carrega Baterias Até 150a
    - Saída Variável 13,8 Vcc
    - Led De Indicação (Carregando)
    - Led De Indicação De Carga Ok


    Depois posto fotos
    O carregador original de BMW (que custa 118 euros na Alemanha) tem como especificação a tensão máxima de 2,5 A e 14,4 V, logo esse seu deve resolver sem fritar os circuitos da moto. Estive pesquisando carregadores no Mercado Livre e tem uns eletrônicos que atendem essa faixa de potencia a partir de R$ 65,00. Esse seu dá foto tá na lista. Sugiro você comprar um pino padrão BMW e carregar direto na tomada da moto (ao lado da chave) e esquecer essa gambiarra toda e ainda ter que desmontar a tampa da bateria. O carregador original BMW já vem com esse plug e vc encontra pra vender no ML. O meu comprei no ebay e foi baratinho, somente demorou dois meses para chegar.
    Última edição por Memeh; 23-05-2019 às 17:48.

  7. #17
    Nível GS 1 Avatar de Gnegraes
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    Existem dois tipos de carregadores de bateria, assim como de alternadores veiculares:
    - 2 estágios e
    - 3 estágios (conhecidos como inteligentes).

    2 Estágios
    A grande maioria dos alternadores veiculares e carregadores baratos de baterias são de 2 estágios, são conhecidos como Curva UI.
    A tensão do carregador é constante em 13,8V e após a bateria atingir esta tensão, entra em floating, mantendo a tensão neste nível e a corrente vai a zero. Este tipo de carregador / alternador atinge no máximo 70% da capacidade de carga da bateria. Abaixo vai a curva de carga:

    https://1drv.ms/w/s!AtiZ5VhZnVBGhfY7WlsDzKPUK4sPbw

    3 Estágios
    Neste carregador /alternador, também conhecido como Curva UUI, na 1a fase a corrente é constante até que se atinja 80% da carga a uma tensão de 14,4V.
    Na 2a fase, a tensão fica constante em 14,4V com a corrente decrescendo e é atingida 100% da carga. A partir deste ponto entra em floating com 100% da carga da bateria. Abaixo vai a curva de carga:

    https://1drv.ms/w/s!AtiZ5VhZnVBGhfY63_tqrNVWWFOeuA

    Carregadores baratos dificilmente são de 3 estágios. Mas para te tirar do sufoco, quebram o galho...

    Uma observação importante é que baterias veiculares / tracionárias são construídas para fazer descargas rápidas em alta corrente. Se a tua bateria tem uma capacidade de 14Ah, ela no máximo vai disponibilizar 7Ah, pois nesse nível de carga a tensão já estará abaixo dos 12V. O ideal para a vida da uma bateria é mantê-la em floating.
    Se você sabe que não vai usar a moto por um período longo, o melhor a fazer é deixá-la no carregador e fora da moto. Incêndios em baterias são muito comuns e é melhor que ela esteja fora da moto, o prejuízo será mínimo....
    Última edição por Gnegraes; 24-05-2019 às 16:36.
    Guilherme

    ...o que separa os homens dos meninos, é o preço de seus brinquedos...

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