Página 2 de 6 PrimeiroPrimeiro 1234 ... ÚltimoÚltimo
Resultados 11 a 20 de 58

Tópico: Nova BMW R 1250 GS

  1. #11
    Piloto Nível 4
    Avatar de Mcolnagosp
    Data de Ingresso
    Mar 2014
    Nome Real
    Marcelo
    Localização
    São Paulo
    Moto
    R 1200 GSA 2015
    Posts
    735
    Post Thanks / Like
    Peso da Avaliação
    6
    Aqui está o comunicado de imprensa do BMW Group sobre o novo design.

    Existem diferenças estéticas muito pequenas entre o R12xxGS 2018 e 2019. Ambos de uma olhada parecem idênticos.

    Aqui estão as mudanças destacadas entre os anos do modelo GS, mas removi os recursos que já estavam nas motos 2018:

    • Motor boxer mais desenvolvido com tecnologia BMW ShiftCam para variação dos tempos das válvulas e curso da válvula no lado de entrada.

    • Ainda mais potência em toda a faixa de velocidade do motor, consumo otimizado de combustível e níveis de emissão, maior suavidade de operação e refinamento.

    • Maior potência e torque: 100 kW (136 hp) a 7 750 rpm e 143 Nm a 6 250 rpm (anteriormente: 92 kW (125 hp) a 7 750 rpm e 125 Nm a 6 500 rpm).

    • Capacidade aumentada para 1 254 cc (anteriormente: 1 170 cc).

    • Abertura de válvula assíncrona no lado de entrada para redemoinho otimizado e, portanto, combustão mais eficiente.

    • Camshaft drive agora via cadeia dentada (anteriormente cadeia de rolos).

    • Fornecimento otimizado de óleo e resfriamento da base do pistão.

    • Sistema de sensor de batida para adequação de viagem otimizada.

    • Última geração de controle do motor BMS-O e uso de válvulas de injeção de jato duplo para uma carburação ainda mais eficaz.

    • Novo sistema de escape para ótimas características de desempenho.

    • Modos de Condução Pro, com modos de condução adicionais, Controle de Tração Dinâmico DTC, ABS Pro (padrão na R 1250 RT), Hill Start Control Pro e Dynamic Brake Assistant DBC, disponível como um item de equipamento opcional de fábrica.

    • Além de ajuste padrão de altura do assento (exceção: estilo HP para o R 1250 GS), ampla gama de altura do assento variantes a partir de fábrica.

    Aqui está um dyno chart mostrando o R1200 versus R1250:
    [IMG]

    Você experimentará maior torque fora da linha, mas os maiores picos de torque e potência não chegarão até que o came de mudança faça o seu trabalho e mude as coisas para sugar mais combustível e ganhar mais potência .

    Copiei daqui: https://advrider.com/f/threads/the-b...pared.1340681/
    Última edição por Mcolnagosp; 20-09-2018 às 11:43.
    F800 GS Marrom =>> R1200 GS LC Preta =>> R1200 GSA Azulona
    Abraço,
    Marcelo

  2. #12
    Piloto Nível 4
    Avatar de Mcolnagosp
    Data de Ingresso
    Mar 2014
    Nome Real
    Marcelo
    Localização
    São Paulo
    Moto
    R 1200 GSA 2015
    Posts
    735
    Post Thanks / Like
    Peso da Avaliação
    6
    Mais detalhes:

    Comparing the two bikes:
    1250GS: (2019)
    1254cc boxer twin
    134bhp @ 7750rpm
    105.5lft (143Nm) at 6250rpm
    20l tank (260 mile range) (5.28 gallons)
    49.2MPG
    850/870mm seat height
    249kg (wet)

    1200GS: (2018)
    1170cc boxer twin
    125bhp @7700 RPM
    92.2 ftlb@6500rpm.
    20L Tank (190 mile range) (5.28 gallons)
    35.9MPG
    850mm seat height
    238kg

    Full Technical Specs of the R1250GS:
    Engine – Boxer twin, 4-valve, DOHC
    Capacity – 1254 cc
    Cooling – Air/Liquid
    Bore x Stroke – 102.5 x 76 mm
    Power – 100 kW / 136 hp at 7750rpm
    Torque – 143 Nm at 6250 rpm
    Compression Ratio – 12.5:1
    Valves – 40 mm intake / 34 mm exhaust
    Induction – 52 mm throttle bodies, BMS-O
    Generator – 510 w
    Fuel Consumption – 4.75 litres per 100 km WMTC
    0-100 km/h – 3.6 seconds
    Transmission – Six Speed constant mesh, helical
    Primary Ratio – 1.650
    Gear Ratios – 1st 2.438 – 2nd 1.714 – 3rd 1.296 – 4th 1.059 – 5th 0.943 – 6th 0.848
    Secondary Ratio – 1.061
    Drive – Cardan Shaft
    Front Suspension – Telelver, central spring strut, 37 mm, 190 mm travel
    Rear Suspension – Paralever, preload and rebound adjustable by handwheel, 200 mm travel (Optional Dynamic ESA)
    Castor – 109mm
    Steering Head Angle – 62.9 degrees
    Wheelbase – 1525 mm
    Front Brakes – Twin 305 mm discs, four-piston radial calipers
    Rear Brake – 276mm disc, two-piston caliper
    ABS – BMW Motorrad Integral ABS (part integral), disengageable with optional ABS Pro
    Rims – Alloy, 3×19″ (F), 4.5×17″ (R)
    Tyres – 120/70-19 (F), 170/60-17 (R)
    Seat Height – 850/870 mm (800 to 900 mm possible with optional seats)
    Wet weight – 249 kg
    Fuel capacity – 20 litres
    F800 GS Marrom =>> R1200 GS LC Preta =>> R1200 GSA Azulona
    Abraço,
    Marcelo

  3. #13
    Piloto Nível 3 Avatar de André M.
    Data de Ingresso
    Jun 2016
    Nome Real
    André M.
    Localização
    Rio de Janeiro
    Moto
    Sem big trail no momento
    Posts
    484
    Post Thanks / Like
    Peso da Avaliação
    4
    A versão Adventure já foi mostrada .?

  4. #14
    Piloto Nível 4
    Avatar de Mcolnagosp
    Data de Ingresso
    Mar 2014
    Nome Real
    Marcelo
    Localização
    São Paulo
    Moto
    R 1200 GSA 2015
    Posts
    735
    Post Thanks / Like
    Peso da Avaliação
    6
    Sobre o peso, tem relação direta com novas regras de emissões de gases e não do novo motor:

    O R1200GS e o Adventure estão cada vez mais pesados.

    549 libras molhadas contra o R1200 de hoje que se aproxima em 525 libras
    O GS Adventure 2018 padrão pesa 564 libras.

    Este aumento de peso pode ou não ser perceptível em uma linha reta com o aumento de potência e todo o peso pode ser de peso, então ele é mantido baixo, então manejo, manobrabilidade e convivência com a moto não serão mais difíceis, mas largá-lo fora da estrada será um pouco mais complicado, mas dificilmente perceptível, dada a forma como estas bicicletas pesadas se estabelecem ... ou seja, não totalmente dadas as cabeças dos cilindros, mantenha a bicicleta num ângulo de 30 graus.

    Outro, porém, é que o peso do motor permanece inalterado e todos os aumentos de peso são provenientes do sistema de exaustão que em breve precisará atender às especificações Euro5, o que significa mais sensores, mais conversor catalítico, mais desconforto no silenciador e em geral mais metal manuseio dos gases de escape.

    Mais algumas dicas baseadas neste comentário na MCN: https://www.motorcyclenews.com/bike-.../r1250gs/2019/
    F800 GS Marrom =>> R1200 GS LC Preta =>> R1200 GSA Azulona
    Abraço,
    Marcelo

  5. #15
    Piloto Nível 4
    Avatar de Mcolnagosp
    Data de Ingresso
    Mar 2014
    Nome Real
    Marcelo
    Localização
    São Paulo
    Moto
    R 1200 GSA 2015
    Posts
    735
    Post Thanks / Like
    Peso da Avaliação
    6
    Sobre a Nova Adventure R1250GSA?

    Tradicionalmente, a especificação Adventure chega um ano modelo completo após a moto padrão. Neste caso, as duas motos já foram submetidas ao CARB (Conselho de Recursos do Ar da Califórnia), o que levou à especulação de que a aventura não está longe.

    A BMW não mostrou nenhuma foto da 1250 Adventure, mas alguns jornalistas estão relatando que a especificação da Adventure está chegando alguns meses depois da R1250GS, então podemos assumir o Springtime.
    F800 GS Marrom =>> R1200 GS LC Preta =>> R1200 GSA Azulona
    Abraço,
    Marcelo

  6. #16
    Nível GS 2

    Avatar de sal silva
    Data de Ingresso
    Jul 2012
    Nome Real
    The last rebel
    Localização
    Santos
    Moto
    R1200gs LC ADV e NX 350 Sahara
    Posts
    8.980
    Post Thanks / Like
    Peso da Avaliação
    33
    Citação Postado originalmente por Iceman Ver Post
    136HP ?!?!?!? 143 Nm de torque ?!?!?!?

    ARRMARIATUÉDOIDO!!!!!
    Acho que a potencia da 1200 já é o suficiente para minha tocada em viagens,mas a potencia e velocidade fascina as pessoas e as concorrentes usam isso ao seu favor.Tem muita coisa a ser melhorada nesta moto,ela é a rainha,uma delicia,mas ........
    Gian Sussa, the real last rebel.

    https://www.youtube.com/watch?v=_uwkiHXwhc8

  7. #17
    Nível GS 2

    Avatar de sal silva
    Data de Ingresso
    Jul 2012
    Nome Real
    The last rebel
    Localização
    Santos
    Moto
    R1200gs LC ADV e NX 350 Sahara
    Posts
    8.980
    Post Thanks / Like
    Peso da Avaliação
    33
    Se isso for verdade,quem comprou a 1200 zero deve estar cabreiro
    Gian Sussa, the real last rebel.

    https://www.youtube.com/watch?v=_uwkiHXwhc8

  8. #18
    Piloto Nível 3 Avatar de André M.
    Data de Ingresso
    Jun 2016
    Nome Real
    André M.
    Localização
    Rio de Janeiro
    Moto
    Sem big trail no momento
    Posts
    484
    Post Thanks / Like
    Peso da Avaliação
    4
    O peso dessa nova gs aumentou 5Kg, daqui a 3 ou 4 anos novas mudancas e mais peso... já já vira Big touring

  9. #19
    Piloto Nível 1 Avatar de willrod81
    Data de Ingresso
    Jan 2017
    Nome Real
    Willian Rodrigues
    Localização
    Belo Horizonte
    Moto
    BMW R 1200 GS 2017
    Posts
    147
    Post Thanks / Like
    Peso da Avaliação
    2
    Na verdade esteticamente não mudou nada a não ser cores...

    Até que enfim virão com aros pretos, mas tem quem não goste...

    Uma mudança útil foi terem colocado os bicos de enchimento tipo cotovelo, só quem já sofreu pra calibrar os pneus sabe o quanto isso irá ajudar...

    Mas o que vou querer escutar é o ruído desse motor, ver se corrigiram (ou eliminaram) as batidas do descompressor do cabeçote ao ligar e batidas de válvulas...




    Enviado do meu iPhone usando Tapatalk

  10. #20
    Moderador
    Avatar de Rromagnani
    Data de Ingresso
    Jan 2015
    Nome Real
    Roberto Romagnani
    Localização
    São Paulo
    Moto
    BMW R1200GS Adventure
    Posts
    2.247
    Post Thanks / Like
    Peso da Avaliação
    10
    Os números impressionam, mas concordo com o Sal... a 1200 ja tem motor de sobra!

    Vcs. notaram que a potencia e torque máximos aparecem em rotação mais baixa? Isso sim é ‘ótimo!


    Enviado do meu iPad usando Tapatalk Pro

Página 2 de 6 PrimeiroPrimeiro 1234 ... ÚltimoÚltimo

Permissões de Postagem

  • Você não pode iniciar novos tópicos
  • Você não pode enviar respostas
  • Você não pode enviar anexos
  • Você não pode editar suas mensagens
  •  
Sobre o Forum
O forum foi criado em maio de 2012, e se chamava BMW F800GS após um encontro de em Monte Verde MG, o forum começou a se tornar popular.
Completando 01 ano de forum, o forum mudou de nome e se tornou o BMW GS BRASIL devido ao grande numero de usuarios com diversas motos BMW.
Hoje o forum BMW GS BRASIL é o maior forum de BMW do Brasil, temos mais de 4 milhões de acessos, e um conteúdo rico de muita informação!
Seja bem vindo!
Ajude
Ajude manter o forum, faça uma doação!