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Tópico: F850 GS - Potencia

  1. #121
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    Já esperei até 4 meses por um par de manetes importado. Acho que agora com o preço do dólar na lua, a demanda de importados caiu, e com isso o trabalho da RF ficou mais rápido.

    Também prefiro bolha transparente, quanto mais visibilidade melhor

    Até na hora de amarrar a bagagem na moto o descanso central faz falta, sei lá, até mobilette Caloi tem esse acessório.
    Última edição por André M.; 05-12-2018 às 17:53.

  2. #122
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    Citação Postado originalmente por sal silva Ver Post
    Pois é,nada contra a Chapan, mas a qualidade para um descanso central nao é das melhores.Esse acessório deveria vir de serie, pois nao é uma moto barata.A Africa T parece que cometeu o mesmo erro.
    A África Twin tem o descanso central como opcional de fábrica, a VStrom tambem vem como opcional

  3. #123
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    Quando a 850 Adv chegar, a sua bolha maior poderá ser adquirida para a 850.
    We must be willing to get rid of the life we’ve planned, so as to have the life that is waiting for us. —JOSEPH CAMPBELL

  4. #124
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    Citação Postado originalmente por André M. Ver Post
    Já esperei até 4 meses por um par de manetes importado. Acho que agora com o preço do dólar na lua, a demanda de importador caiu e com isso o trabalho da RF ficou mais rápido.

    Também prefiro bolha transparente, quanto mais visibilidade melhor

    Até na hora de amarrar a bagagem na moto o descanso central faz falta, sei lá, até mobilette Caloi tem esse acessório.
    Ela tinha o cavalete central. Porém com a redução da potência, tiveram que colocar uma coroa maior (3 dentes a mais) então a corrente interferiu no cavalete central, por isso o retiraram.

  5. #125
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    Citação Postado originalmente por MarcioT Ver Post
    Ela tinha o cavalete central. Porém com a redução da potência, tiveram que colocar uma coroa maior (3 dentes a mais) então a corrente interferiu no cavalete central, por isso o retiraram.
    Então complicou mais. Não foi questão de cortar custos e sim uma questão técnica que não vai ser tão fácil e barata pra contornar.

  6. #126
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    Citação Postado originalmente por Alex Oli Ver Post
    Então complicou mais. Não foi questão de cortar custos e sim uma questão técnica que não vai ser tão fácil e barata pra contornar.
    Exatamente, não é algo simples


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  7. #127
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    Parece mais complicado do que realmente é:

    1. Potência: pode ser restabelecida com remapeamento do ECU, feito por Mecanico especializado, e depois testar os hps em dinamômetro.
    2. Relação encurtada: pode ser substituída pela Correia e polia da GS 800, fabricada pela Mm3. Ela voltaria a ter as dimensões originais, dura 100 mil km, e não precisa de manutenção.
    3. Cavalete: só comprar o original na Alemanha,
    4. Bolha: comprar a da 850 Adv na Alemanha.

    Abs,
    Última edição por Henri; 06-12-2018 às 00:52.
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  8. #128
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    Sério botar correia em moto nova e com pretensões off road?


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  9. #129
    Piloto Nível 3 Avatar de André M.
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    O conjunto do descanso central custa lá fora $ 400 Dólares no catálogo de peças da BMW. Se importar, vai chegar aqui por uns $700 Dólares. Se colocar a coroa original da versão Européia e encurtar o pinhão talvez dê para solucionar o problema.

    Por 44.000 mil acho que essa moto ainda vale a pena, quase metade do preço de uma R 1200 GS Rally..

  10. #130
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    Citação Postado originalmente por Fmscherer Ver Post
    Sério botar correia em moto nova e com pretensões off road?


    Enviado de meu SM-E700M usando o Tapatalk
    Se eu soubesse que a correia era mais resistente que corrente, teria instalado antes.
    Minha corrente original foi danificada com 10 mil km no ripio boliviano...Já a correia enfrentou milhares de km de ripio e está nova, com mais de 30 mil km.
    Abs,
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