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Tópico: F850 GS - Potencia

  1. #11
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    Site oficial da BMW Motorrad da Inglaterra

    Potência da GS 850: 95 hp @ 8250 rpm.
    Fim de papo.

    https://www.bmw-motorrad.co.uk/en/mo...in-line-engine
    We must be willing to get rid of the life we’ve planned, so as to have the life that is waiting for us. —JOSEPH CAMPBELL

  2. #12
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    Tomara que vc. esteja certo!

    Mas como não estamos na Inglaterra e tampouco compraremos a moto lá, continuo achando que nosso motor foi “amaciado” para atender as especificações nacionais...


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  3. #13
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    Avatar de MarcioT
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    Caramba a F800gs tem 85cv, por que razão a bmw faria uma moto f850 com apenas 80 cv.?
    As normas europeias de controle de emissões aqui são inferiores. De qualquer forma para controle de emissões há outros ajustes que não a redução de potencia

  4. #14
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    Avatar de sal silva
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    Citação Postado originalmente por Rromagnani Ver Post
    Tomara que vc. esteja certo!

    Mas como não estamos na Inglaterra e tampouco compraremos a moto lá, continuo achando que nosso motor foi “amaciado” para atender as especificações nacionais...


    Enviado do meu iPad usando Tapatalk Pro
    Cassete,ja nao basta o povo amansado,agora eles querem amansar o motor das motos
    Gian Sussa, the real last rebel.

    https://www.youtube.com/watch?v=_uwkiHXwhc8

  5. #15
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    Citação Postado originalmente por Henri Ver Post
    Site oficial da BMW Motorrad da Inglaterra

    Potência da GS 850: 95 hp @ 8250 rpm.
    Fim de papo.

    https://www.bmw-motorrad.co.uk/en/mo...in-line-engine
    OK. Mas, sempre tem um mas.........: site oficial da BMW ALEMANHA

    Nennleistung
    70 kW (95 PS) bei 8.250 U/min
    SA Leistungsreduzierung 35 kW (48 PS) bei 6.500 U/min
    SA ROZ91 Normalbenzin bleifrei: 66 kW (90 PS) bei 8.000 U/min

    Potencia nominal
    70kW (95HP)@ 8.250rpm
    SA Redução de potencia 35kW (48HP) @ 6.500rpm
    SA ROZ91 (é o índice octanagem) gasolina normal sem chumbo (na Alemanha): 66kW (90HP) @ 8.000rpm

  6. #16
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    Do site da BMW da Alemanha:

    Abgasnorm
    geregelter 3-Wege-Katalysator, Abgasnorm EU-4

    Emissões
    Catalizador de três vias controlado, Norma de emissões EU-4 (Euro 4)

    As normas de emissão aqui são SUPERIORES, significa que aqui as emissões podem ser maiores que na Europa.
    Portanto, não vejo nenhum sentido reduzir potência de um motor para atender norma menos rigorosa nas emissões.

  7. #17
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    Thiago,

    Na Alemanha é usual declarar a potência nominal do motor apenas, até para que você possa numa conta rápida saber o rendimento mecânico de toda a transmissão até as rodas. Não se trata de "jogada" de mkt. Apenas o alemães são sérios e extremamente técnicos quando se trata de máquinas e motores.
    Aqui sim, no Brasil vale tudo. Dou um exemplo: aquela barata descascada do Veloster da Hiunday, estava sendo vendido com uma potência declarada muito maior que a real. Um amigo descobriu e a CAOA teve de trocar o chip do motor e ainda dar garantia extendida, por conta que o novo chip instalado não era o do projeto. Só faltaram dar um carro zero a ele para não abrir a boca... Volto a repetir: que povinho de merda temos aqui. Vamos ver se agora a coisa muda...

  8. #18
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    Broxante isso, mas fazer oque?
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  9. #19
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    Roberto,

    O contrário estaria certo. Se um motor brasileiro (especificação Euro 3) fosse para a Europa. deveria ser "amanssado" para atender norma vigente mais rígida, Euro 4.... Não faz sentido reduzir potência para "piorar" emissões, já que aqui a legislação vigente é mais branda que a européia...

    Me parece mais confusão entre potência útil de motor (Alemanha) e potência disponível na roda. Ou até mesmo tradução errada por parte de algum incompetente administrativo que não sabe a diferença de torque e potência....

  10. #20
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    De acordo com o pessoal que visitou o lançamento da moto que a BMW fez, disseram que esta limitado eletronicamente esta potencia!
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