Página 3 de 4 PrimeiroPrimeiro 1234 ÚltimoÚltimo
Resultados 21 a 30 de 37

Tópico: F850GS - Impressões após 1.000 Km

  1. #21
    Piloto Nível 5
    Avatar de MarcioT
    Data de Ingresso
    Feb 2014
    Nome Real
    Marcio
    Localização
    Curitiba
    Moto
    Bmw F800GS
    Posts
    1.091
    Post Thanks / Like
    Peso da Avaliação
    8
    Citação Postado originalmente por JuniorNM Ver Post
    A F850GSA vem com o Quick Shifter?


    Sent from my iPhone using Tapatalk
    Sim, vem com quick shifter, ví ontem na CC. É a 850 ADV. A rallye e as outras não. Creio ser opcional.


    Enviado do meu iPad usando Tapatalk

  2. #22
    Piloto Nível 5
    Avatar de MarcioT
    Data de Ingresso
    Feb 2014
    Nome Real
    Marcio
    Localização
    Curitiba
    Moto
    Bmw F800GS
    Posts
    1.091
    Post Thanks / Like
    Peso da Avaliação
    8
    Citação Postado originalmente por baddan Ver Post
    Não vem protetor de mãos no modelo premium?
    Pois é, pelo que vi na starnews somente a ADV vem com protetor, mas é o de plastico, não é aquele de aço....
    Ou seja, uma pena.



    Enviado do meu iPad usando Tapatalk

  3. #23
    Administrador
    Data de Ingresso
    Dec 2012
    Localização
    Giânia - Goiás
    Moto
    F 800 gs - 2011, laranja
    Posts
    38
    Post Thanks / Like
    Peso da Avaliação
    0
    Troquei minha TROPHY 800/17 (a mais afinada e completa com um banco super confortável), ainda na garantia de fábrica, pela F 850 GS PREMIUM Mais( + . Já rodei um pouco mais de 2.500km e, já acostumado e desapegado da anterior, afirmo que trata-se de uma moto muito equilibrada e em nada decepciona. Forte, Vigorosa e rápida, produtos de um torque elevado, desmente todas as expectativas negativas que os "entendidos" de primeira hora cantaram em versos e prosa. Andem e descubram!

  4. #24
    Piloto Nível 5
    Avatar de MarcioT
    Data de Ingresso
    Feb 2014
    Nome Real
    Marcio
    Localização
    Curitiba
    Moto
    Bmw F800GS
    Posts
    1.091
    Post Thanks / Like
    Peso da Avaliação
    8
    Citação Postado originalmente por raul asas Ver Post
    Troquei minha TROPHY 800/17 (a mais afinada e completa com um banco super confortável), ainda na garantia de fábrica, pela F 850 GS PREMIUM Mais( + . Já rodei um pouco mais de 2.500km e, já acostumado e desapegado da anterior, afirmo que trata-se de uma moto muito equilibrada e em nada decepciona. Forte, Vigorosa e rápida, produtos de um torque elevado, desmente todas as expectativas negativas que os "entendidos" de primeira hora cantaram em versos e prosa. Andem e descubram!
    Parabéns pela moto, e fico feliz por estar curtindo!
    Mas comparando a daqui com as de fora, os números não mentem, isso é fato.


    Enviado do meu iPhone usando Tapatalk

  5. #25
    Piloto Nível 3 Avatar de Gnegraes
    Data de Ingresso
    Jul 2018
    Nome Real
    Guilherme Negraes Jr
    Localização
    São Paulo
    Moto
    R1200GS
    Posts
    543
    Post Thanks / Like
    Peso da Avaliação
    2
    Citação Postado originalmente por MarcioT Ver Post
    Parabéns pela moto, e fico feliz por estar curtindo!
    Mas comparando a daqui com as de fora, os números não mentem, isso é fato.


    Enviado do meu iPhone usando Tapatalk
    Eu sempre achei estranho ler aqui críticas sobre ela, apenas opinando sobre a redução de potência do motor, sem levar em consideração o trainpower da moto, que é o que realmente interessa.
    A mudança de relação coroa-pinhão me parece que foi perfeita. Fica apenas a observação da retirada do cavalete central. There is no free lunch....
    Guilherme

    ...o que separa os homens dos meninos, é o preço de seus brinquedos...

  6. #26
    Piloto Nível 1
    Data de Ingresso
    May 2018
    Posts
    5
    Post Thanks / Like
    Peso da Avaliação
    0
    Mestre, e quanto a vibração em alta velocidade? É igual a 800?


    Sent from my iPhone using Tapatalk

  7. #27
    Administrador Avatar de JuniorNM
    Data de Ingresso
    Nov 2015
    Nome Real
    Nivaldo Junior
    Localização
    Campinas
    Moto
    BMW F800gs
    Posts
    74
    Post Thanks / Like
    Peso da Avaliação
    4
    Citação Postado originalmente por ruschansky Ver Post
    Mestre, e quanto a vibração em alta velocidade? É igual a 800?


    Sent from my iPhone using Tapatalk
    Na minha opinião a vibração é bem menor que na F800GS


    Sent from my iPhone using Tapatalk

  8. #28
    Piloto Nível 5
    Avatar de MarcioT
    Data de Ingresso
    Feb 2014
    Nome Real
    Marcio
    Localização
    Curitiba
    Moto
    Bmw F800GS
    Posts
    1.091
    Post Thanks / Like
    Peso da Avaliação
    8
    Citação Postado originalmente por Gnegraes Ver Post
    Eu sempre achei estranho ler aqui críticas sobre ela, apenas opinando sobre a redução de potência do motor, sem levar em consideração o trainpower da moto, que é o que realmente interessa.
    A mudança de relação coroa-pinhão me parece que foi perfeita. Fica apenas a observação da retirada do cavalete central. There is no free lunch....
    Olha, dizem por aí que o brasileiro deveria ser estudado pela NASA (piadinha de whatsapp), e começo a crer que seja verdade.
    A bmw investe muitos euros para desenvolver uma moto nova, com motor novo e investe outra quantia vultosa para promovê-la. Daí chega no brasil e enfiamos na cara deles que bastava colocar uma coroa maior que ficava tudo igualzinho, e o cavalete central em uma moto com corrente que precisa ser lubrificada, some, mas e daí não é?
    Sinceramente!


    Enviado do meu iPad usando Tapatalk

  9. #29
    Piloto Nível 3 Avatar de Gnegraes
    Data de Ingresso
    Jul 2018
    Nome Real
    Guilherme Negraes Jr
    Localização
    São Paulo
    Moto
    R1200GS
    Posts
    543
    Post Thanks / Like
    Peso da Avaliação
    2
    Citação Postado originalmente por MarcioT Ver Post
    Olha, dizem por aí que o brasileiro deveria ser estudado pela NASA (piadinha de whatsapp), e começo a crer que seja verdade.
    A bmw investe muitos euros para desenvolver uma moto nova, com motor novo e investe outra quantia vultosa para promovê-la. Daí chega no brasil e enfiamos na cara deles que bastava colocar uma coroa maior que ficava tudo igualzinho, e o cavalete central em uma moto com corrente que precisa ser lubrificada, some, mas e daí não é?
    Sinceramente!


    Enviado do meu iPad usando Tapatalk
    Achei a solução tecnicamente adequada.Devido à restrição legal de nível de ruído, a solução encontrada deixou a moto com o mesmo desempenho da original.
    Qual outra solução adotar?
    1) Abandonar o lançamento aqui no Brasil?
    2) Fazer lobby no Congresso e alterar a legislação? A brincadeira iria sair muiiiito cara, se me entendem... rs,rs,rs,rs
    Guilherme

    ...o que separa os homens dos meninos, é o preço de seus brinquedos...

  10. #30
    Piloto Nível 5
    Avatar de MarcioT
    Data de Ingresso
    Feb 2014
    Nome Real
    Marcio
    Localização
    Curitiba
    Moto
    Bmw F800GS
    Posts
    1.091
    Post Thanks / Like
    Peso da Avaliação
    8
    Laranjas e melancias são frutas, mas não são a mesma coisa.
    Rsrsrs


    Enviado do meu iPhone usando Tapatalk

Página 3 de 4 PrimeiroPrimeiro 1234 ÚltimoÚltimo

Permissões de Postagem

  • Você não pode iniciar novos tópicos
  • Você não pode enviar respostas
  • Você não pode enviar anexos
  • Você não pode editar suas mensagens
  •  
Sobre o Forum
O forum foi criado em maio de 2012, e se chamava BMW F800GS após um encontro de em Monte Verde MG, o forum começou a se tornar popular.
Completando 01 ano de forum, o forum mudou de nome e se tornou o BMW GS BRASIL devido ao grande numero de usuarios com diversas motos BMW.
Hoje o forum BMW GS BRASIL é o maior forum de BMW do Brasil, temos mais de 4 milhões de acessos, e um conteúdo rico de muita informação!
Seja bem vindo!
Ajude
Ajude manter o forum, faça uma doação!