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Tópico: Câmbio GS 1200 2018

  1. #1
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    Câmbio GS 1200 2018

    Olá pessoal acabo de comprar um GS1200 2018 e gostaria de tirar uma dúvida: Notei que ao trocar a marcha (subindo marcha) o câmbio da um estalo, mesmo com a embreagem totalmente acionada. Isso eh normal ? Além disso o Quick shift nas primeiras marchas parece meio impreciso e quando passo as marchas a moto pula para frente. Alguém sabe me dizer se isso é comum neste modelo? Obrigado

  2. #2
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    Citação Postado originalmente por Felici Ver Post
    Olá pessoal acabo de comprar um GS1200 2018 e gostaria de tirar uma dúvida: Notei que ao trocar a marcha (subindo marcha) o câmbio da um estalo, mesmo com a embreagem totalmente acionada. Isso eh normal ? Além disso o Quick shift nas primeiras marchas parece meio impreciso e quando passo as marchas a moto pula para frente. Alguém sabe me dizer se isso é comum neste modelo? Obrigado
    Minha 1200 GSA esta com 2 anoa e meio e 40 mil km.

    Do neuto pra a 1 marcha a minha tbm da um estado, um pequeno tranco ainda mas até então tenho esse fenomeno como normal.

    As demais marchas subindo, com uso da embreagem nao tem qq barulho estranho.

    Sem uso da embreagem, ou seja, usando o quick shifter as condicoes para troca de marca realmente sao mais eapecificas e fora disso da tranco seja pra subir ou reduzir. Por cezes ainda é duro para mover a alavanca. Isso ocorre qdo o giro nao é o mais ideal para a troca de marca - seja um giro muito altou ou muito baixo. Sinto em minha moto q tal recurso se encaixe melhor na estrada em velocidades um pouco maiores que mantem os giros ideais por mais tempo pro uso do quick shifter. Tal rotacao na minha moto vai ai de 3500 a 6000 giros.

    Devido a essas condicoes, na rua, raramente uso o quick shifter.

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  3. #3
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    Muito obrigado Alexandre. Em relação ao Quick shifter tive a mesma percepção. Com relação a troca de marcha talvez possa ser ajuste da embreagem. Estou acostumado com S1000RR. Nunca tive uma GS. Valeu

  4. #4
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    Citação Postado originalmente por Felici Ver Post
    Muito obrigado Alexandre. Em relação ao Quick shifter tive a mesma percepção. Com relação a troca de marcha talvez possa ser ajuste da embreagem. Estou acostumado com S1000RR. Nunca tive uma GS. Valeu
    A minha embreagem, e das gs de modo geral, basta apertar um pouquinho ela ja ta funcionando.

    Isso é pq tem gente q usa so um ou dois dedos para aciona-la o q impossibilita de puxar ate o final.

    Enviado de meu SM-G955F usando o Tapatalk

  5. #5
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    Citação Postado originalmente por Felici Ver Post
    Olá pessoal acabo de comprar um GS1200 2018 e gostaria de tirar uma dúvida: Notei que ao trocar a marcha (subindo marcha) o câmbio da um estalo, mesmo com a embreagem totalmente acionada. Isso eh normal ? Além disso o Quick shift nas primeiras marchas parece meio impreciso e quando passo as marchas a moto pula para frente. Alguém sabe me dizer se isso é comum neste modelo? Obrigado
    Felici. tenho uma GS 2010 cambio alemao... engata macio, sem barulho, sem tranco, uma maravilha. Ja a minha GS 2019, com TFT Shift Assist, ESA, bla..bla bla..blaaaa.... tem um cambio Japones que sempre dah tranco, faz barulho, O shift assist uso pouco pois soh funciona bem em certas rotacoes...... a verdade eh que as BMW novas tem muito menos qualidade que as antigas ... em compensacao tem muita eletronica embarcada, que custa menos do que manter a qualidade de construcao como alguns anos atras...

  6. #6
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    Citação Postado originalmente por Sapi Ver Post
    Felici. tenho uma GS 2010 cambio alemao... engata macio, sem barulho, sem tranco, uma maravilha. Ja a minha GS 2019, com TFT Shift Assist, ESA, bla..bla bla..blaaaa.... tem um cambio Japones que sempre dah tranco, faz barulho, O shift assist uso pouco pois soh funciona bem em certas rotacoes...... a verdade eh que as BMW novas tem muito menos qualidade que as antigas ... em compensacao tem muita eletronica embarcada, que custa menos do que manter a qualidade de construcao como alguns anos atras...
    Todos os câmbios saem da fábrica de Berlin montados. Assim como os motores.
    Nas montadoras da BMW (Brasil incluso) eles unem os pedaços do "Lego", ou seja, motor, câmbio, suspensão, quadro, etc.

    A introdução da eletrônica não foi uma redução de custo, ao contrário, subiu o custo de produção, pois para cada ECU (Eletronic Control Unit) há necessidade de servosistemas mecânicos/hidráulicos/elétricos para realizar o efeito requerido. E ela foi introduzida para aumentar a segurança do veículo, senão vejamos para que servem:
    - freios ABS
    - suspensão ativa
    - controle de tração
    - controle de estabilidade
    Guilherme

    ...o que separa os homens dos meninos, é o preço de seus brinquedos...

  7. #7
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    Citação Postado originalmente por Sapi Ver Post
    Felici. tenho uma GS 2010 cambio alemao... engata macio, sem barulho, sem tranco, uma maravilha. Ja a minha GS 2019, com TFT Shift Assist, ESA, bla..bla bla..blaaaa.... tem um cambio Japones que sempre dah tranco, faz barulho, O shift assist uso pouco pois soh funciona bem em certas rotacoes...... a verdade eh que as BMW novas tem muito menos qualidade que as antigas ... em compensacao tem muita eletronica embarcada, que custa menos do que manter a qualidade de construcao como alguns anos atras...
    Outro dia falando com um mecânico ele me explicou que os modelos da GS antigos a ar tem a marcha lenta em neutro com menor nr. de RPM. As novas tem RPM maior no neutro e isso justificaria a pancada que dá ao engatar. Não sou técnico nem engenheiro pra contestar mas me pareceu razoável a explicação.

  8. #8
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    Citação Postado originalmente por P.ALMEIDA Ver Post
    Outro dia falando com um mecânico ele me explicou que os modelos da GS antigos a ar tem a marcha lenta em neutro com menor nr. de RPM. As novas tem RPM maior no neutro e isso justificaria a pancada que dá ao engatar. Não sou técnico nem engenheiro pra contestar mas me pareceu razoável a explicação.
    Estórias que o povo conta.....

    Não faz sentido algum, o câmbio quando você engata uma marcha está separado do motor pela embreagem, os dois sistemas estão desacoplados.
    De outa forma, significa dizer que a embreagem não funciona....
    Guilherme

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  9. #9
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    Citação Postado originalmente por Sapi Ver Post
    Felici. tenho uma GS 2010 cambio alemao... engata macio, sem barulho, sem tranco, uma maravilha. Ja a minha GS 2019, com TFT Shift Assist, ESA, bla..bla bla..blaaaa.... tem um cambio Japones que sempre dah tranco, faz barulho, O shift assist uso pouco pois soh funciona bem em certas rotacoes...... a verdade eh que as BMW novas tem muito menos qualidade que as antigas ... em compensacao tem muita eletronica embarcada, que custa menos do que manter a qualidade de construcao como alguns anos atras...
    Babozeira ...

  10. #10
    Piloto Nível 4 Avatar de Gnegraes
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    Citação Postado originalmente por Tuco10 Ver Post
    Babozeira ...
    A minha não possui shift-assist e mesmo assim engato e reduzo todas as marchas sem uso da embreagem sem ruído e sem esforço no pedal, a menos óbviamente de 1a para 2a e vice-versa. Se necessitar, dá também para trocar essas marchas.

    Mas como a embreagem está lá para ser usada, eu a uso sempre.
    Guilherme

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