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Tópico: Militec

  1. #11
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    Que aula!!!

  2. #12
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    Então, de fato a fábrica proíbe. Entretanto como soluciona-se o problema do motor bater seco ao dar partida?

    Minha moto bate seco ao dar a partida pela manhã. Um barulho feio de ferro com ferro. Acho que isso me traria um prejuízo maior, se comparado à uma corrosão moderada dessa proteção do motor. (na verdade eu nem sabia dessa proteção com os detalhes que foram explicados nesse tópico).

    O militech acabou com esse atrito. A longo prazo o que destruiria ou destruirá o motor primeiro?

    Quanto ao combustível é facil escolher postos nas capitais, agora Espírito Santo pra cima, se abastece onde tem posto, compra gasolina na garrafa PET na mão do indio e por aí vai.

  3. #13
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    Citação Postado originalmente por rodpcastro Ver Post
    Taí algo que também não entendo. E o negócio nem é gratuito, pelo contrário. A pessoa paga para estragar a própria moto.

    É tanto mito em torno de óleo... Marca essa, marca aquela, aditivo... Basta trocar nos intervalos corretos, usar lubrificante na especificação requerida e tá feito. Guardem o dinheiro que vai sobrar para colocar pneus e pastilhas de freio melhores.

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    Como eu disse. Acabei buscando o militech pra solucionar um problema, que sinceramente não sei qual é o maior. Se é usar Militech ou deixar toda partida matinal ranger o metal do motor.

    Pelo menos foi isso que vi na minha moto.

    A dos senhores parte normal pela manhã?

  4. #14
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    Perfeitamente.

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  5. #15
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    Leandro,

    Todo motor ao partir, por alguns segundos iniciais tem um ruído assim, uns mais outros menos.
    A circulação de óleo é bastante eficiente e a vazão dele nos cabeçotes é bastante grande, não só pela lubrificação, mas também para resfriar o cabeçote.
    Nas 1200 AC é o óleo o grande responsável pelo resfriamento, 30% do calor rejeitado pelo motor é feito pelo radiador de óleo, 70% pelo ar passando por aletas e bloco do motor.
    Nas 1200 LC isso é feito por água em galerias dentro do cabeçote, 20% do calor rejeitado pelo motor é feito pelo radiador de líquido de arrefecimento, 80% pelo ar passando por aletas e bloco do motor.
    Para ter uma ideia da quantidade de óleo que circula, veja esse filme abaixo. em outros motores não é muito diferente.

    https://1drv.ms/v/s!AtiZ5VhZnVBGhpl8...Qniww?e=3UUaNd
    Última edição por Gnegraes; 04-07-2020 às 16:24.
    Guilherme

    ...o que separa os homens dos meninos, é o preço de seus brinquedos...

  6. #16
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    Citação Postado originalmente por Gnegraes Ver Post
    Leandro,

    Todo motor ao partir, por alguns segundos iniciais tem um ruído assim, uns mais outros menos.
    A circulação de óleo é bastante eficiente e a vazão dele nos cabeçotes é bastante grande, não só pela lubrificação, mas também para resfriar o cabeçote.
    Nas 1200 AC é o óleo o grande responsável pelo resfriamento, 30% do calor rejeitado pelo motor é feito pelo radiador de óleo, 70% pelo ar passando por aletas e bloco do motor.
    Nas 1200 LC isso é feito por água em galerias dentro do cabeçote, 20% do calor rejeitado pelo motor é feito pelo radiador de líquido de arrefecimento, 80% pelo ar passando por aletas e bloco do motor.
    Para ter uma ideia da quantidade de óleo que circula, veja esse filme abaixo. em outros motores não é muito diferente.

    https://1drv.ms/v/s!AtiZ5VhZnVBGhpl8...Qniww?e=3UUaNd
    Não precisa mais de nada . só andar .

  7. #17
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    Citação Postado originalmente por Gnegraes Ver Post
    Leandro,

    Todo motor ao partir, por alguns segundos iniciais tem um ruído assim, uns mais outros menos.
    A circulação de óleo é bastante eficiente e a vazão dele nos cabeçotes é bastante grande, não só pela lubrificação, mas também para resfriar o cabeçote.
    Nas 1200 AC é o óleo o grande responsável pelo resfriamento, 30% do calor rejeitado pelo motor é feito pelo radiador de óleo, 70% pelo ar passando por aletas e bloco do motor.
    Nas 1200 LC isso é feito por água em galerias dentro do cabeçote, 20% do calor rejeitado pelo motor é feito pelo radiador de líquido de arrefecimento, 80% pelo ar passando por aletas e bloco do motor.
    Para ter uma ideia da quantidade de óleo que circula, veja esse filme abaixo. em outros motores não é muito diferente.

    https://1drv.ms/v/s!AtiZ5VhZnVBGhpl8...Qniww?e=3UUaNd
    Mais tarde vou dar uma olhada. Obrigado pela divisão do conhecimento.

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