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Tópico: Sensor de ar

  1. #1
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    Sensor de ar

    Então pessoal comecei a observar um tec tec na frente da moto levei na loja ond comprei e o mecânico de lá tirou as carenagens ali na frente e me mostrou um sensor q segundo ele abre e fecha quando acelera só q agora ele tá fazendo esse tec tec antes acho q não fazia ele disse ser normal acho q é sensor ou válvula da caixa de ar ou só sensor de ar alguém já teve esse problema a minha é uma adventure 2018 com 13 mil km

  2. #2
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    Cara, nunca ouvi falar desse "sensor que abre e fecha".
    Para mim isso está cheirando a rebimboca da parafuseta que entupiu a grampoleta.
    Esse seu mecânico é de confiança?
    Talvez valha a pena levar numa autorizada, só para ter um diagnóstico mais confiável.
    CB400 "customizada" / XLX350R / CBR450 / casamento / filha / G650GS / F800GS / R1200GS LC, porque evoluir é preciso (pensa numa criança feliz... )

  3. #3
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    Leva em outro mecânico urgente e passa o endereço deste pra eu não passar na porta.

  4. #4
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    Mais tem essa peça sensor válvula da caixa de ar fica a direita do estojo da moto só q em baixo da carenagem na verdade são dois outro é mais perto da bateria

  5. #5
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    Citação Postado originalmente por Fds Brasil Ver Post
    Então pessoal comecei a observar um tec tec na frente da moto levei na loja ond comprei e o mecânico de lá tirou as carenagens ali na frente e me mostrou um sensor q segundo ele abre e fecha quando acelera só q agora ele tá fazendo esse tec tec antes acho q não fazia ele disse ser normal acho q é sensor ou válvula da caixa de ar ou só sensor de ar alguém já teve esse problema a minha é uma adventure 2018 com 13 mil km
    Nunca ouvi falar disso.
    Meio estranho, leve em um mecanico de confiança
    Cassio Martingo
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    [CG-125/77 = 15.000 km;
    DT-180/84 = 5.000 km;
    XLX-250/86 = 15.000 km;
    XLX-350/88 = atualmente 78.000 km;
    XT-660R/2008 = 10.000 km;
    F 800-GS Trophy/2012 = 16.000 km;
    R 1200-GS/2012 = atualmente 141.000 km]

  6. #6
    Piloto Nível 1 Avatar de matheus19
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    Boa tarde, apesar de ter se passado quase 4 anos de abertura do topico, vou deixar aqui a minha contribuição...

    a minha também faz um tec (tipo um click na verdade) em determinada rpm/condição e sim existe um atuador/solenoide ali que libera a passagem de ar, conhecido como sistema secundário de ar, que permite a passagem ar fresco que vem da caixa do filtro de ar, para o sistema de escape, é um dos métodos utilizado para reduzir emissões, eu tenho uma Honda XR250 Tornado 2007 e essa válvula também existe, mas o seu funcionamento é pneumático através do vácuo gerado no coletor de admissão.

    valvula_ar2.png
    Peça Nº6

    valvula_ar1.png
    Peça Nº4 e 5
    Última edição por matheus19; 01-03-2024 às 14:02.

  7. #7
    Nível GS 1 Avatar de Gnegraes
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    Colocar ar no escapamento para diluir os gases de queima????
    Primeiro: onde está o duto que liga a caixa de ar ao escapamento???

    Bullshit....
    Guilherme

    ...o que separa os homens dos meninos, é o preço de seus brinquedos...

  8. #8
    Piloto Nível 1 Avatar de matheus19
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    Sim isso mesmo, jogar ar "fresco" na saída dos gases de escape, para ajudar a queimar os resto de combustível que não foi queimado
    https://en.wikipedia.org/wiki/Secondary_air_injection

    no caso da f800gs a ligação e feita na tampa do cabeçote...
    Peça Nº2
    imagem_2024-03-01_171604747.png
    A 2 peças Nº3 são válvulas do tipo palheta, para não deixar os gases de escape retornar no sentido oposto, em direção ao filtro.

    imagem_2024-03-01_172401937.png

    A bendita válvula
    https://www.ebay.com/itm/364012287135
    Última edição por matheus19; 01-03-2024 às 17:25.

  9. #9
    Nível GS 1 Avatar de Gnegraes
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    Citação Postado originalmente por matheus19 Ver Post
    Sim isso mesmo, jogar ar "fresco" na saída dos gases de escape, para ajudar a queimar os resto de combustível que não foi queimado
    https://en.wikipedia.org/wiki/Secondary_air_injection

    no caso da f800gs a ligação e feita na tampa do cabeçote...
    Peça Nº2
    imagem_2024-03-01_171604747.png
    A 2 peças Nº3 são válvulas do tipo palheta, para não deixar os gases de escape retornar no sentido oposto, em direção ao filtro.

    imagem_2024-03-01_172401937.png

    A bendita válvula
    https://www.ebay.com/itm/364012287135

    A tampa do cabeçote não tem ligação com gases de exaustão e nem poderia poderia ter, já que tem ligação com o cárter do motor, com ar e névoa de óleo aquecido existente no interior do motor.
    Esses sistemas via de regra purgam esse ar + óleo e o colocam na entrada da câmara de combustão para que a névoa de óleo seja queimada.

    Parte ínfima de combustível nos gases de escape estão a baixa pressão e sem fonte de ignição.
    Os motores modernos possuem sonda Lambda para controle rigoroso da quantidade de combustível injetada, evitando duas coisas: 1- mistura pobre (funde o motor) e 2- mistura rica levando a baixo desempenho, aumento do consumo e polução.

    Adicionar ar fresco ao escapamento dificilmente levará à queima de combustível residual.
    Injetar ar no escapamento dilui os gases de combustão e tem de ser muito ar para burlar as emissões permitidas por Norma.

    A "bendita" válvula é uma válvula de retenção, o símbolo e sentido de fluxo está gravado no corpo da válvula.
    Última edição por Gnegraes; 02-03-2024 às 09:47.
    Guilherme

    ...o que separa os homens dos meninos, é o preço de seus brinquedos...

  10. #10
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    Essa válvula joga os gases internos no motor para queimar, nao joga direto no escape, ate pq a pressao do escape é bem maior que a pressao interna do motor. a injeção de ar no escape era usado antes do catalizador, agora com catalizador isso nao acontece.
    Em alguns veiculos é ate recirculado os gases do escape para adimissao novamente, para controlar poluentes e baixar a temperatura da camara de combustao no caso de motor a diesel famosa EGR.
    Mas nas motos a recirculação é para a caixa de filtro de ar.

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