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Tópico: Velas

  1. #1
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    Velas

    O que significa ac nas motos GS adv

  2. #2
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    Avatar de MarcioT
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    Se estiver falando das 1200 antes de 2013 significa Air Cooled ou refrigerada a ar.


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  3. #3
    Moderador

    Avatar de Iceman
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    E LC, de 2013 em diante, é "Liquid Cooled"

    Até o meio de 2013 os motores das 1200 eram totalmente refrigerados a ar, igual os fuscas antigos.

    A partir do meio de 2013, a moto mudou totalmente (até o cardã mudou do lado esquerdo para o lado direito da moto), inclusive o motor, que passou a ter uma porcentagem da refrigeração a óleo (30% se não me engano) e ganhou a adição de um pequeno radiador na frente da moto, além de alguns CV a mais (125 nas AC para 127 nas LC se não me falha a memória).

    Dai a denominação AC, para as Air Cooled e LC para as Liquid Cooled, para facilitar a distinção entre um modelo e outro.
    Última edição por Iceman; 04-08-2020 às 01:25.
    CB400 "customizada" / XLX350R / CBR450 / casamento / filha / G650GS / F800GS / R1200GS LC, porque evoluir é preciso (pensa numa criança feliz... )

  4. #4
    Nível GS 1 Avatar de Gnegraes
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    Citação Postado originalmente por Iceman Ver Post
    E LC, de 2013 em diante, é "Liquid Cooled"

    Até o meio de 2013 os motores das 1200 eram totalmente refrigerados a ar, igual os fuscas antigos.

    A partir do meio de 2013, a moto mudou totalmente (até o cardã mudou do lado esquerdo para o lado direito da moto), inclusive o motor, que passou a ter uma porcentagem da refrigeração a óleo (30% se não me engano) e ganhou a adição de um pequeno radiador na frente da moto, além de alguns CV a mais (125 nas AC para 127 nas LC se não me falha a memória).

    Dai a denominação AC, para as Air Cooled e LC para as Liquid Cooled, para facilitar a distinção entre um modelo e outro.
    Thomas et caterva,

    E há mais duas diferenças grandes no conceito da motorização:

    - câmbio: nas AC totalmente separado do bloco do motor e com óleos distintos, nas LC o cárter e o óleo são o mesmo para motor e câmbio.
    - embreagem: nas AC é monodisco a seco, nas LC ela é multidisco banhado a óleo (do motor e câmbio).

    No quesito resfriamento, nas AC há radiador de óleo do motor, responsável por 30% da troca de calor, o ar pelos 70% restantes.
    Já nas LC, o circuito de líquido de arrefecimento circula nos cabeçotes apenas e é responsável por 20% da troca de calor em dois pequenos radiadores (um para cada cabeçote) e o ar cuida dos 80% restantes. Neste modelo de motor, o radiador de óleo foi suprimido.

    Quanto a potência, ela era nas AC 104CV e em 2010 passou a 110CV. Em 2013 com o novo motor LC passou a disponibilizar 125CV.

    Minha única observação sobre as duas motorizações AC e LC fica na enorme vantagem do câmbio ser isolado do cárter do motor nas AC. Elas possuem óleos diferentes com especificações para usos distintos: óleo de motor e óleo de caixa de engrenagens, cada macaco no seu galho. Nas LC é um conjunto único com óleo único.
    Última edição por Gnegraes; 04-08-2020 às 08:21.
    Guilherme

    ...o que separa os homens dos meninos, é o preço de seus brinquedos...

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