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Tópico: Cuidado! Alguns suportes para baú podem quebrar o quadro!

  1. #1
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    Cuidado! Alguns suportes para baú podem quebrar o quadro!

    O assunto não é novo, eu mesmo já tinha comentado isso em um tópico aqui há anos. Mas me apareceram várias perguntas sobre isso num grupo de whatsapp e eu resolvi "desenhar" para explicar direito.

    Os suportes mais comuns e mais vendidos para a F800R podem trincar o quadro da moto. Falha óbvia de projeto, fixação muito mal pensada.

    https://youtu.be/4eCUXsscrcI

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  2. #2
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    Acontece que estes suportes e quadro servem para carregar 5kg a 7kg no maximo...

    O TOP CASE original BMW VARIO para as R1200GS e F800 850GS são de 35L e 6.5KG de carga.
    O TOP case original BMW de Aluminio para R1200GS e F800 850GS é de 32L e 5KG de carga.

    Isso que estamos falando de motos BIG Trail feitas para carregar peso

    No casso da F800R o topcase original é de 23L deve carregar no máximo 3KG o problema não é o projeto do quadro e sim o exagero, o top case foi feito para guardar luvas, capa de chuva, carteira e não para encher de roupa e viajar


    Mas ai o pessoal compra estas marcas paralelas de TOP CASE e coloca um TOP case de 57L com o tamanho de um caixão, e socam 15KG de bagagem vai quebrar mesmo... algumas fabricantes como mostra no video faz uma base para suportar este peso maior, mas sabemos quanto mais peso na traseira pior a ciclistica da moto, por isso vemos muitos caras que não usam topcase em grandes viagens





    Esta é a forma correta de viajar se for levar mais de 7 KG atrás, usando uma bolsa apoiada nos baus laterais e tirando o peso da traseira



    Última edição por shw; 17-08-2020 às 12:20.
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  3. #3
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    Não é o peso o problema. Pelo jeito você não viu o vídeo. Se andar vazio vai dar o mesmo problema, talvez até mais...





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  4. #4
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    Citação Postado originalmente por shw Ver Post
    Acontece que estes suportes e quadro servem para carregar 5kg a 7kg no maximo...

    O TOP CASE original BMW VARIO para as R1200GS e F800 850GS são de 35L e 6.5KG de carga.
    O TOP case original BMW de Aluminio para R1200GS e F800 850GS é de 32L e 5KG de carga.

    Isso que estamos falando de motos BIG Trail feitas para carregar peso

    No casso da F800R o topcase original é de 23L deve carregar no máximo 3KG o problema não é o projeto do quadro e sim o exagero, o top case foi feito para guardar luvas, capa de chuva, carteira e não para encher de roupa e viajar


    Mas ai o pessoal compra estas marcas paralelas de TOP CASE e coloca um TOP case de 57L com o tamanho de um caixão, e socam 15KG de bagagem vai quebrar mesmo... algumas fabricantes como mostra no video faz uma base para suportar este peso maior, mas sabemos quanto mais peso na traseira pior a ciclistica da moto, por isso vemos muitos caras que não usam topcase em grandes viagens





    Esta é a forma correta de viajar se for levar mais de 7 KG atrás, usando uma bolsa apoiada nos baus laterais e tirando o peso da traseira



    Concordo com o Marcel.
    Suporte de topcase não tem resistência muito grande por que ele não foi desenhado para pesos grandes por um motivo simples: está em ponto alto na moto e na extremidade traseira da moto, muda a estabilidade.
    Carga se leva nos baús laterais, mais baixos e mais próximos ao CG da moto. Observem como as ferragens de baús laterais são reforçados.
    Guilherme

    ...o que separa os homens dos meninos, é o preço de seus brinquedos...

  5. #5
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    Mais um que não viu o vídeo. É moda nova comentar sem conhecer o assunto?

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  6. #6
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    1. O problema não está no quadro da moto.
    2. O bagageiro da própria BMW e o da SW-MOTECH não quebram
    3. O problema independe do peso
    4. Assistam antes de comentar.

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  7. #7
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    Citação Postado originalmente por rodpcastro Ver Post
    Mais um que não viu o vídeo. É moda nova comentar sem conhecer o assunto?

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    Rods,

    Eu vi o vídeo, a terminação inferior do suporte da Givi ou da Scam deveria entrar dentro da peça até chegar no quadro, por este motivo quebra o parafuso pois este está sendo flexionado. Neste caso o parafuso é o "fusível mecânico" da estrutura, que como você disse, tem esta falha de projeto e que eu concordo inteiramente. Quando você trocou por um parafuso mais resistente de aço inóx, eliminou o "fusível"....

    Apenas aproveitei o caso para concordar com o Marcel que a distribuição de peso na moto na maioria das vezes é negligenciado.
    E é mesmo.
    Guilherme

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  8. #8
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    Eu vi o video, o problema é o peso, isso de quebrar o quadro acontece muito na Yamaha XT 660 pois estas motos não foram feitas para levar peso atrás... alias a XT nem bagageiro tinha...

    Com o BOOOM das Big Trail varias empresas começaram a lançar suportes universais para fazer Baus maiores que os originais "dizendo melhor custo beneficio em litragem/preço! e acontece isso, outro dia vi um video que o sujeito estava metendo o pau na BMW pq o suporte de plastico da R1200GS quebrou.. mas ai ele estava usando um bau de 58L na moto... ou seja 23L maior que o projetado!!


    Esta é um F800R com o TopCase BMW de 23L mais os Baus laterias



    Esta é uma F800R com topcase GIVi e um suporte de reforço para não quebrar o quadro ou parafuso

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  9. #9
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    O bagageiro da Givi e da Scam, se utilizados com suportes laterais, ficam estabilizados por parafusos nas pedaleiras do garupa e deste modo, não transferem a vibração para a ponte final do quadro. Sem os suportes laterais, que não são necessariamente vendidos e nem instalados juntos, concentram a vibração em uma solda específica e quebram o quadro ou seus parafusos inferiores.

    Mas eu reforço, não é problema de peso. Pode andar vazio que vai quebrar. Vibração em alavanca, bem simples. As pessoas não percebem de cara porque a carenagem lateral traseira impede a visualização de como, efetivamente, se está prendendo as coisas.

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  10. #10
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    O bagageiro traseiro original da BMW e o da SW-MOTECH podem ser utilizados sem suportes laterais sem nenhum problema. Completamente outro projeto. Eles inclusive reforçam a parte final do quadro.



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