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Tópico: Cuidado! Alguns suportes para baú podem quebrar o quadro!

  1. #11
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    Citação Postado originalmente por Gnegraes Ver Post
    Rods,

    Eu vi o vídeo, a terminação inferior do suporte da Givi ou da Scam deveria entrar dentro da peça até chegar no quadro, por este motivo quebra o parafuso pois este está sendo flexionado. Neste caso o parafuso é o "fusível mecânico" da estrutura, que como você disse, tem esta falha de projeto e que eu concordo inteiramente. Quando você trocou por um parafuso mais resistente de aço inóx, eliminou o "fusível"....

    Apenas aproveitei o caso para concordar com o Marcel que a distribuição de peso na moto na maioria das vezes é negligenciado.
    E é mesmo.
    Aproveitando a analogia do fusível, como técnico em eletrônica, lhe alerto, quando você elimina um fusível, automaticamente você comprometera algo mais, isso, na eng. ocorre de mesmo modo.
    Oque se deve fazer, é respeitar os limites indicados e sempre, distribuir as cargas.

  2. #12
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    O que realmente deve fazer é usar um bagageiro com projeto bom, como o original ou o SW-Motech.

    Uso o SW-Motech há uma porção de anos, montes de viagens e zero problema. Bauzão Givi 46 litros com tudo dentro e pau na maquina. O modelo original da BMW é igualmente ótimo. Totalmente outra fixação que esses baratinhos abordados no vídeo. Que eu já tive, aliás.

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  3. #13
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    Não importa a marca do Topcase ou dos baús laterais, podem ter o volume que for, mas o único ponto a ser respeitado sem questionamento é o peso da carga útil.

    No caso do Topcase da BMW, é indicada a carga útil máxima de 5kgf.
    Para fazer analogia com outros fabricantes, temos de adicionar a tara do Topcase BMW e com isso ter a carga total que a estrutura traseira das BMWs suporta.
    Vou pesar o meu Topcase e depois informo aqui.

    No caso dos baús laterais é mais complicado, pois até um determinado ano (2012) a suportação era uma, depois passou a ser outra.
    Não creio que seja difícil que alguns de vocês possam nos informar as taras dos baús laterais a.IIMMXII e d.IIMMXIII...

    Com isso poderemos fazer uma tabela bem simples da máxima carga total que a (N-1) BMWs (qualquer uma...) suporta, seja na traseira ou nas laterais.
    NB.: na equação(N-1), 1 é S1200RR....
    Guilherme

    ...o que separa os homens dos meninos, é o preço de seus brinquedos...

  4. #14
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    Ah, importa sim. Projetos diferentes tem impactos diferentes na estrutura da motocicleta.

    O projeto dos suportes abordados no vídeo traz problemas com qualquer peso, ou até vazios. É uma questão bem simples de física.

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  5. #15
    Piloto Nível 5 Avatar de Gnegraes
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    Citação Postado originalmente por rodpcastro Ver Post
    Ah, importa sim. Projetos diferentes tem impactos diferentes na estrutura da motocicleta.

    O projeto dos suportes abordados no vídeo traz problemas com qualquer peso, ou até vazios. É uma questão bem simples de física.

    Enviado de meu SM-G9600 usando o Tapatalk
    Qualquer coisa fixada fora dos pontos de ancoragem definidos em projeto, vai dar merda....
    E se os esforços devido ao peso total forem maiores que os previstos, idem...
    Não há o que discutir sobre isso...
    Guilherme

    ...o que separa os homens dos meninos, é o preço de seus brinquedos...

  6. #16
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    O limite de 5 kg no baú original inclui uma margem de segurança, pois o fabricante não impôs uma distribuição equilibrada da carga, nem quaisquer outras ressalvas. Obterei as taras dos meus baús e postarei aqui, atendendo a sugestão do colega.

  7. #17
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    Conforme o manual, considerando o baú original (de alumínio):

    Velocidade máxima para condução com mala de alumínio: máx. 180 km/h

    Carga útil por mala de alumínio: máx. 10 kg

    Carga útil do topcase de alumínio: máx. 5 kg

    Assim que possível vou pesar os meus baús.

  8. #18
    Piloto Nível 5 Avatar de Gnegraes
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    A BMW aqui no Brasil para proteger seus CCs, bloqueia no site brasileiro o acesso a lista de todos os acessórios oficiais da marca e te quer te redirecionar para o CC mais próximo.

    Mas no site alemão está, como deveria ser aqui também, a lista completa e com todos os preços.

    Para as GS antes de 2013, as malas laterais Vario estão disponíveis e criaram um suporte novo para que você use as malas atuais, as antigas malas não estão mais a venda.

    - topcase: 35 litros 5kgf
    - baús laterais: 29/38 litros 8kgf

    A linha em alumínio é em média cerca de 15% mais cara que os em PE.
    Mas em todos eles, não importa de qual material sejam feitos, tem os seguintes limites de carga útil:

    - topcase 35 litros 5kgf
    - baús laterais: 36/38 litros 8kgf e 44 litros 8kgf

    Os pesos próprios sejam em Alumínio ou em PE são baixos e devem ser muito próximos um do outro.
    Assim que conseguirmos pesar as peças vazias, teremos o peso total de cada modelo e que sirva de parâmetro na escolha de marca paralela.
    Assim se preserva a estrutura dos suportes e não se altera de modo significativo a estabilidade da moto.

    Sempre lembrando que existe um peso máximo recomendado para a Moto + 2 pessoas + Bagagem.
    E isso não é frescura, é segurança...
    Guilherme

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