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Tópico: Apresentação diego87

  1. #41
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    Citação Postado originalmente por Rromagnani Ver Post
    Diego, nunca andei com a TEX na terra... fiz dois testes com ela em asfalto... achei a TEX muito mais pesada do que a GSA 1200. A leveza da GSA 1200 é de fato notável.

    Como falei troquei a GSA 1200 pela GSA 850 e sinceramente acho a 850 bem mais pesada (não estou falando de medição de massa, mas de sensação de pilotagem).

    Gostei muito da 850, mas a 1200/1250 é insuperável.


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    Pois é. Comecei a conversar aqui certo de que a F850 seria mais alta e confortável pra mim e mais fácil de tocar na terra, agora já estou achando o contrário...

    Só estou quase certo de que as GS me atenderão melhor que as TEX. Depois de comprar fiquei com a impressão de que a TEX estaria mais próxima às XR do que às GS (achava que seria o contrário).

    Como as F850 usadas ainda estão bem próximas das 0km eu optaria pela 0km. Só que aí já seria possível pegar uma R1200 usada nessa faixa de preço...


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  2. #42
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    Citação Postado originalmente por Marcelo DC Ver Post
    Diego, na minha opinião são muitas variáveis. A primeira delas é que o pneu off faz muita diferença. Só ele já muda muita coisa. Outro detalhe que essas motos são pesadas para algumas situações de off, basta ter que retornar em alguma estrada apertada e inclinada que já fica meio complicado. A Gs premium pesa com todos os fluidos o peso aproximado da tex sem fluidos, além do centro de gravidade, mas é preciso ter em mente que a não existe milagre e a Gs é uma moto pesada e em areião pode dar trabalho, principalmente para quem não tem muita experiência. Eu uso uma tenere 250 nos off aqui perto de casa e a diferença é grande em terrenos fofos. A moto pesada tem a tendência de demorar mais a sair e escorregar mas a resposta na correção dela é mais lenta devido a massa inercial. Já rodei no ripio em longas distâncias com pneu mais on e posso dizer que foi bem cansativo com a moto pesada. Mas todos nós evoluímos. Esse ano, andei bastante no ripio com pneu off e foi uma experiência bem melhor. Brinco com amigos que as 1200 são as melhores motos para se chegar nos Andes, mas para andar por lá tem coisa melhor.


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    Estava hoje conversando com um amigo sobre isso. Tenho vontade de fazer a estrada real. Não via problemas em fazer com a F800 mesmo alguns dizendo não ser a moto ideal. Agora, com a TEX eu nem arrisco! Se ficar com ela iria catar uma menor para esses passeios.

    Aí a dúvida nas R1200.

    Será que a tocada no off seria mais similar às F800 ou à TEX?

    (Sabendo que qualquer dessas opções será mais tenso que rodar na sua Tenere, por exemplo)


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  3. #43
    Piloto Nível 2 Avatar de Marcelo DC
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    Citação Postado originalmente por diego87 Ver Post
    Apenas complementando o questionamento que fiz anteriormente sobre o uso do ESA na altura máxima por padrão:

    Achei esse vídeo explicando o ajuste na altura - inclusive é possível deixar no AUTO/Baixo ou AUTO/Alto, eu achei que a configuração automática seria para a altura padrão da fábrica. Ele corrobora o que o vendedor havia me dito e o que conversamos aqui.

    https://www.youtube.com/watch?v=CAvHfFceTac
    Interessante. As premium 2017 ....as ultimas.... e adv 2018 já vinham com esse sistema auto, min e max, mas parece que as com painéis digitais acrescentaram alguns detalhes a mais. Amanhã vou até fuçar um pouco para comparar com o video.


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  4. #44
    Piloto Nível 2 Avatar de EvertonM
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    De fato as últimas com painel "não TFT" tem essas opções. Verifiquei na moto de amigos. Tanto para o ESA (auto, mínimo e máximo) quanto para a calibração da suspensão (dynamic e road).

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