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Tópico: ... na Troca das marchas

  1. #11
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    Agora que visualizaram os pares de engrenagens das respectivas marchas e os sincronizadores, resta saber como as marchas são selecionadas e "engatadas"...

    Na figura abaixo temos a visão explodida em 3D de um dos eixos do câmbio, com todos os seus componentes como eixo, engrenagens, sincronizadores, rolamentos de agulha, etc. (no circulo o desenho 3D do conjunto interno completo do câmbio):

    Visão explodida de um eixo e seus componentes.JPG

    Nesta outra figura vemos o conjunto de seleção de marchas ou de "engate". Ele é composto por um tambor seletor (Walze) com os rasgos guia (Kulisse), os garfos seletores (Schaltgabel) com os seguidores (Führungsdorn), etc.:

    Sistema de engate.JPG

    As peças reais podem ser vistas nas fotos a seguir:

    Tambor seletor

    Schaltwalze.JPG

    Garfo seletor

    Schaltgabel.JPG

    Seguidor

    Rastrolle.JPG

    Estrela de passo

    Estrela seletora.JPG

    Voltando aos nosso desenhos esquemáticos, temos o tambor seletor (verde), os garfos seletores e seguidores (azul) inseridos nos sincronizadores (laranja). Em vermelho vemos os rasgos guia no tambor seletor, onde estão encaixados os seguidores dos garfos seletores:

    Schaltgabeln - Walze.JPG

    É fácil de perceber que ao girar o tambor seletor, as guias inseridas nos rasgos do tambor seletor levam os garfos seletores a se movimentarem ao longo do seu eixo e acoplarem os sincronizadores a uma engrenagem.

    Na extremidade do tambor seletor está acoplada a estrela de passo, que determina o curso do pedal de câmbio, subindo marchas num sentido e descendo marchas no outro. Observem que cada cavidade da estrela corresponde a uma marcha:

    Estrela de passo.JPG

    A visão completa esquemática é vista a seguir. O pedal do câmbio (Schalthebel) quando acionado, movimenta a placa garra (Greifer) (vermelha) que atua e faz girar a estrela de passo (Raststern), a alavanca de bloqueio que está nos seguidores e consequentemente o tambor seletor, movimenta os garfos seletores e acopla os sincronizadores a uma par de engrenagens. A estrela seletora e a alavanca de bloqueio mantém uma marcha "engrenada" numa posição fixa e "travada". Se movimentarmos o pedal do câmbio para cima ou para baixo, a marcha que estamos se desacopla e outro par de engrenagens é acionado:

    Alavanca do câmbio e estrela de passo.JPG

    Movimentando o pedal de câmbio para baixo, a estrela seletora vai passo a passo subindo as marchas. No sentido contrário descendo as marchas.

    Basicamente e esquematicamente assim funciona o câmbio.
    Na minha opinião é o conjunto mecânico mais sofisticado da moto, muito mais complexo que o próprio motor, dada a diversidade de movimentos em várias direções com movimentos precisos e rotações diversas, aliado ao fato de ser um conjunto extremamente compacto e harmonioso.
    Última edição por Gnegraes; 01-10-2020 às 14:39.
    Guilherme

    ...o que separa os homens dos meninos, é o preço de seus brinquedos...

  2. #12
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    É com sua didática fica mais fácil de entender....Belo trabalho. Parabéns.

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  3. #13
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    Magnífica aula Guilherme, Parabéns!!!

  4. #14
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    Citação Postado originalmente por Reiner Ver Post
    É com sua didática fica mais fácil de entender....Belo trabalho. Parabéns.

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    Existe esse modelo de motor R90 em escala 1:2 feito de peças transparentes.
    Mas o mais legal é que ele gira e no caso do câmbio você pode engatar as marchas e ver a rotação na saída do câmbio aumentar ou diminuir.
    Custa ao redor de Euro160....

    O filme mostra o passo a passo da montagem e depois em funcionamento. A menos de detalhes técnicos, esse motor R90 dos anos 70 é muito parecido com os boxers atuais....

    https://www.youtube.com/watch?v=xyf_tiSlyb4
    Guilherme

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  5. #15
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    Citação Postado originalmente por Dalvir Ver Post
    Magnífica aula Guilherme, Parabéns!!!
    Obrigado, fico contente que possam aproveitar e entender como as coisas funcionam.
    Faz parte da alma de um engenheiro mecânico ser curioso e em aprender a repassar os detalhes para o grupo de trabalho de projetos / manutenção. Se o grupo de trabalho não cresce, VOCÊ não cresce...

    Odeio Caixas Pretas... elas raramente permanecem fechadas comigo
    Última edição por Gnegraes; 01-10-2020 às 15:46.
    Guilherme

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  6. #16
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    Depois dessa eu não vou sequer me manifestar!


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  7. #17
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    Sigamos calados, só aplaudindo e agradecendo!
    Obrigado Guilherme, valeu pelas excelentes informações!

  8. #18
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    Obrigado Guilherme pelas informacoes!

    MAs para leigo... posso afirmar que o cambio da 2019 eh bem inferior da minha GS2010.

    Apesar das explicacoes voce so nao explicou porque cambio 2019 Japones eh bem inferior ao Alemao da 2010.

  9. #19
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    Tenho uma BMW 1200, 2019 COM Quick Shifter e quando troco de marchas dá primeira pra 2 , segunda pra 3 , usando a embreagem dá um treck forte da troca das marchas. (Na maioria das vezes, as vezes não acontece e é suave)

    Tenho uma 2021 e acontece exatamente a mesma coisa, pelo que andei lendo aqui e ali....perfeitamente normal !!!

  10. #20
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    Olá Vailton,
    Nos faz um favor, testa a troca de marchas, tomando o cuidado de voltar totalmente o acelerador a cada troca. Depois, por favor, nos retorne se houve alguma alteração no funcionamento ou na suavidade das trocas.....

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