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Tópico: Plano de manutenção completo para F800R

  1. #1
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    Plano de manutenção completo para F800R

    Faz tempo que venho coletando dicas aqui e ali, em manuais e conversas com bons mecânicos. Esse é o resultado, um plano super completo para manutenção preventiva da F800R.

    A cada 1000 km
    • Limpar, ajustar e lubrificar a corrente
    • Verificar nível do óleo

    A cada 10.000 km ou um ano
    • Trocar óleo e filtro de óleo
    • Checar nível do líquido de arrefecimento
    • Checar vazamentos no sistema de arrefecimento
    • Checar embreagem, ajustar folga e lubrificar o cabo
    • Checar acelerador, ajustar folga e lubrificar o cabo
    • Checar desgaste de discos e pastilhas de freio
    • Limpar pinças de freio e lubrificar os pinos
    • Trocar o fluido de freio
    • Checar vazamentos no sistema de freios
    • Checar estado e pressão dos pneus
    • Checar retentores da suspensão dianteira
    • Checar desgaste, limpar, lubrificar e regular corrente
    • Limpar cavidade fo pinhão
    • Verificar guias da corrente na balança
    • Checar calos, lubrificar rolamentos e ajustar aperto da mesa de direção
    • Checar e lubrificar apoio lateral e cavalete central
    • Checar todas as lâmpadas e piscas
    • Checar marcha lenta, aceleração, redução e retomada
    • Checar carga da bateria e do alternador
    • Checar rolamentos das rodas
    • Checar torque e apertar parafusos
    • Checar falhas com scanner
    • Resetar aviso de revisão

    A cada 20.000 km ou dois anos
    • Verificar e regular velas
    • Limpar TBI
    • Limpar bicos injetores
    • Checar folga de válvulas
    • Trocar filtro de ar
    • Trocar líquido de arrefecimento
    • Verificar tampa do radiador
    • Trocar óleo da suspensão dianteira
    • Trocar óleo do amortecedor de direção
    • Checar rolamentos da balança

    A cada 40.000 km
    • Trocar as velas
    • Verificar engrenagens da bomba de óleo
    • Limpar filtro de combustível


    www.youtube.com/c/RodsnaGaragem
    Última edição por rodpcastro; 24-10-2020 às 19:00.
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  2. #2
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    Muito bom! É dificil achar essas informações.

  3. #3
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    Citação Postado originalmente por rodpcastro Ver Post
    Faz tempo que venho coletando dicas aqui e ali, em manuais e conversas com bons mecânicos. Esse é o resultado, um plano super completo para manutenção preventiva da F800R.

    A cada 1000 km
    • Limpar, ajustar e lubrificar a corrente
    • Verificar nível do óleo

    A cada 10.000 km ou um ano
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    • Checar calos, lubrificar rolamentos e ajustar aperto da mesa de direção
    • Checar e lubrificar apoio lateral e cavalete central
    • Checar todas as lâmpadas e piscas
    • Checar marcha lenta, aceleração, redução e retomada
    • Checar carga da bateria e do alternador
    • Checar rolamentos das rodas
    • Checar torque e apertar parafusos
    • Checar falhas com scanner
    • Resetar aviso de revisão

    A cada 20.000 km ou dois anos
    • Verificar e regular velas
    • Limpar TBI
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    • Checar folga de válvulas
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    • Trocar líquido de arrefecimento
    • Verificar tampa do radiador
    • Trocar óleo da suspensão dianteira
    • Trocar óleo do amortecedor de direção
    • Checar rolamentos da balança

    A cada 40.000 km
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    • Limpar filtro de combustível


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    Pergunta: o filtro de combustível não é descartável? É possível lavá-lo?
    Guilherme

    ...o que separa os homens dos meninos, é o preço de seus brinquedos...

  4. #4
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    Citação Postado originalmente por Gnegraes Ver Post
    Pergunta: o filtro de combustível não é descartável? É possível lavá-lo?
    Guilherme, eu mesmo nunca fiz essa manutenção, então não vou poder dar um resposta segura. Mas me foi reportado que pode ser limpo.

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  5. #5
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    Peça 5 deste esquema. Filtro de rede. Sendo uma tela que filtra a entrada da bomba, não vejo problemas de limpar por fora e com fluxo inverso. Vai chegar uma hora que a limpeza não vai adiantar mais e aí só a troca. Custa 63 dólares lá fora, obscenamente caro para a peça simplória que é.

    De todo modo, a limpeza seria uma medida periódica 'sanitaria'. Não é medida mencionada no plano de manutenção da BMW, que apenas faz a troca quando há problemas.

    Mas reforço, não fiz esse procedimento ainda para falar com mais segurança.


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  6. #6
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    Citação Postado originalmente por rodpcastro Ver Post
    Peça 5 deste esquema. Filtro de rede. Sendo uma tela que filtra a entrada da bomba, não vejo problemas de limpar por fora e com fluxo inverso. Vai chegar uma hora que a limpeza não vai adiantar mais e aí só a troca. Custa 63 dólares lá fora, obscenamente caro para a peça simplória que é.

    De todo modo, a limpeza seria uma medida periódica 'sanitaria'. Não é medida mencionada no plano de manutenção da BMW, que apenas faz a troca quando há problemas.

    Mas reforço, não fiz esse procedimento ainda para falar com mais segurança.


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    Esse filtro 5 é uma tela de proteção na sucção da bomba, para protegê-la no caso de partículas maiores de sujeira dentro do tanque. Impede que o rotor da bomba se danifique.
    Os motores boxer 1200/1250 também tem essa tela na sucção da bomba.

    O filtro real fica no topo do copo e é um filtro de lã de rocha, de forma plissada para aumentar a área de filtragem e reduzir a perda de carga no fluxo.

    Acredito que o acesso ao filtro de combustível seja bloqueado, pois a tampa do copo é soldada ao corpo, como nas 1200/1250 e só com retrolavagem é possível limpar.
    Há um tempo atrás, postei aqui vídeo mostrando como fazer a retrolavagem, parece ser simples. É necessário usar como fluido uma mistura de gasolina com solvente de limpeza de bico injetor, produto fácil de encontrar no mercado.

    Se a gasolina for de boa qualidade e o posto também, dificilmente haverá problemas de comatar o filtro.
    Última edição por Gnegraes; 07-01-2021 às 12:18.
    Guilherme

    ...o que separa os homens dos meninos, é o preço de seus brinquedos...

  7. #7
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    Citação Postado originalmente por Gnegraes Ver Post
    Esse filtro 5 é uma tela de proteção na sucção da bomba, para protegê-la no caso de partículas maiores de sujeira dentro do tanque.I mpede que o rotor da bomba se danifique.
    Os motores boxer 1200/1250 também tem essa tela na sucção da bomba.

    O filtro real fica no topo do copo e é um filtro de lã de rocha, de forma plissada para aumentar a área de filtragem e reduzir a perda de carga no fluxo fluxo.

    Acredito que o acesso ao filtro de combustível seja bloqueado, pois a tampa do copo é soldada ao corpo, como nas 1200/1250 e só com retrolavagem é possível limpar.
    Há um tempo atrás, postei aqui vídeo mostrando como fazer a retrolavagem, parece ser simples. É necessário usar como fluido uma mistura de gasolina com solvente de limpeza de bico injetor, produto fácil d encontrar no mercado.

    Se a gasolina for de boa qualidade e o posto também, dificilmente haverá problemas de comatar o filtro.
    Na Europa esta tela custa Euro 49 para a minha 1200GS, mais barata que nos USA.
    Falando nisso, tenho comparado os preços de peças na Alemanha e na Max BMW. Os preços da Max em muitos casos são muito mais caros que na Alemanha...
    Vejam este exemplo real para a minha 1200GS:

    A paridade entre Euro e Dólar hoje é de 1,23.

    A peça 16142305974 custa na Alemanha Euro 49,65 = US$ 40

    Esta peça na Max BMW custa US$ 74,86, ou seja, módicos 87% mais cara....
    Última edição por Gnegraes; 07-01-2021 às 11:28.
    Guilherme

    ...o que separa os homens dos meninos, é o preço de seus brinquedos...

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