Página 3 de 3 PrimeiroPrimeiro 123
Resultados 21 a 28 de 28

Tópico: Embreagem Hidráulica na F800GS Adventure

  1. #21
    Piloto Nível 4
    Data de Ingresso
    Nov 2013
    Nome Real
    Rodrigo Paiva de Castro
    Localização
    Vitória/ES
    Moto
    BMW F800R
    Posts
    737
    Post Thanks / Like
    Peso da Avaliação
    11
    Teoricamente (pois nunca fiz) você poderia deixar a embreagem mais leve/macia trocando as molas dela por outras de mesmo comprimento, mas um pouquinho mais moles.

    Enviado de meu SM-G9600 usando o Tapatalk
    - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
    Inscreva-se no Canal Rods na Garagem no Youtube
    Tutoriais de manutenção, reviews, dicas e muito mais!
    www.youtube.com/c/RodsnaGaragem

  2. #22
    Piloto Nível 5 Avatar de Gnegraes
    Data de Ingresso
    Jul 2018
    Nome Real
    Guilherme Negraes Jr
    Localização
    São Paulo
    Moto
    R1200GS
    Posts
    1.836
    Post Thanks / Like
    Peso da Avaliação
    7
    Citação Postado originalmente por rodpcastro Ver Post
    Teoricamente (pois nunca fiz) você poderia deixar a embreagem mais leve/macia trocando as molas dela por outras de mesmo comprimento, mas um pouquinho mais moles.

    Enviado de meu SM-G9600 usando o Tapatalk
    A característica principal de qualquer mola é a sua rigidez (C) que se traduz por carga x deformação da mola, (p/ex kgf x mm)
    Se colocar molas "mais moles" ou de rigidez menor, provavelmente faltará força de compressão dos discos deslizantes de fricção sobre os discos de aço, a embreagem poderá patinar.
    Guilherme

    ...o que separa os homens dos meninos, é o preço de seus brinquedos...

  3. #23
    Piloto Nível 4
    Data de Ingresso
    Nov 2013
    Nome Real
    Rodrigo Paiva de Castro
    Localização
    Vitória/ES
    Moto
    BMW F800R
    Posts
    737
    Post Thanks / Like
    Peso da Avaliação
    11
    É uma possibilidade. Mas certamente há um range admissível, e mantendo o tamanho eu faria um teste, se esse fator me incomodasse. A questão é encontrar outras de mesmo tamanho.

    Enviado de meu SM-G9600 usando o Tapatalk
    - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
    Inscreva-se no Canal Rods na Garagem no Youtube
    Tutoriais de manutenção, reviews, dicas e muito mais!
    www.youtube.com/c/RodsnaGaragem

  4. #24
    Piloto Nível 1
    Avatar de adriel
    Data de Ingresso
    Apr 2013
    Nome Real
    Adriel Ribeiro da Silva
    Localização
    Curitiba-PR
    Moto
    R1200GS ADV
    Posts
    152
    Post Thanks / Like
    Peso da Avaliação
    9
    Talvez você consiga um resultado mais seguro fazendo uma boa revisão do mecanismo de acione. Já vi alguns casos onde o acionamento estava pesado por falta de lubrificação do cabo no conduíte ou até mesmo alguma torção.


    Sent from my iPhone using Tapatalk

  5. #25
    Piloto Nível 4
    Data de Ingresso
    Aug 2015
    Nome Real
    Marcos Reiner
    Localização
    Passos
    Moto
    GS 1200 LC
    Posts
    706
    Post Thanks / Like
    Peso da Avaliação
    6
    Citação Postado originalmente por rodpcastro Ver Post
    É uma possibilidade. Mas certamente há um range admissível, e mantendo o tamanho eu faria um teste, se esse fator me incomodasse. A questão é encontrar outras de mesmo tamanho.

    Enviado de meu SM-G9600 usando o Tapatalk
    Rodrigo, gosto muito de alternativas, mas, essa é uma alternativa cara e que pode levar a situações complicadas, tipo, perder embreagem na serra da canastra...não faria nunca. Ainda mais que, com uma simples bolinha de fisioterapia, o irmão resolve a questão.....

    Enviado de meu SM-A530F usando o Tapatalk

  6. #26
    Piloto Nível 4
    Data de Ingresso
    Aug 2015
    Nome Real
    Marcos Reiner
    Localização
    Passos
    Moto
    GS 1200 LC
    Posts
    706
    Post Thanks / Like
    Peso da Avaliação
    6
    E complementando pra não ficar mal entendido. Lembro de um companheiro de andanças que comprou uma Amazonas, motor do fusca e a maneira que ele encontrou pra conseguir acionar a embreagem da bruta, foi com uma bolinha. Ficou alguns dias apertando a bolinha, é assim conseguiu com facilidade conduzir a moto.

    Enviado de meu SM-A530F usando o Tapatalk

  7. #27
    Piloto Nível 5 Avatar de Gnegraes
    Data de Ingresso
    Jul 2018
    Nome Real
    Guilherme Negraes Jr
    Localização
    São Paulo
    Moto
    R1200GS
    Posts
    1.836
    Post Thanks / Like
    Peso da Avaliação
    7
    Citação Postado originalmente por rodpcastro Ver Post
    É uma possibilidade. Mas certamente há um range admissível, e mantendo o tamanho eu faria um teste, se esse fator me incomodasse. A questão é encontrar outras de mesmo tamanho.

    Enviado de meu SM-G9600 usando o Tapatalk
    Estas molas possuem alta rigidez, o que significa muita carga para pouca deformação.
    Determinar o quanto se pode reduzir na carga para uma mesma deformação é muito difícil sem os dados de coeficiente de atrito das placas de fricção, suas áreas, etc.
    E posso afirmar que pouco alteraria a força necessária de acionamento do manete da embreagem.
    Guilherme

    ...o que separa os homens dos meninos, é o preço de seus brinquedos...

  8. #28
    Moderador

    Avatar de Iceman
    Data de Ingresso
    Sep 2013
    Nome Real
    Thomas
    Localização
    ABC - SP
    Moto
    R1200GS LC 14
    Posts
    6.245
    Post Thanks / Like
    Peso da Avaliação
    10
    Citação Postado originalmente por rodpcastro Ver Post
    É uma possibilidade. Mas certamente há um range admissível, e mantendo o tamanho eu faria um teste, se esse fator me incomodasse. A questão é encontrar outras de mesmo tamanho.

    Enviado de meu SM-G9600 usando o Tapatalk
    Rodrigo, minha empresa já forneceu um equipamento de testes de molas prato para a ZF-Sachs.
    O equipamento comprime a mola e fornece um gráfico força x curso, tanto durante a compressão quanto a descompressão.
    Posso te afirmar que o "range" é muito, mas muito pequeno.
    Qualquer desvio do gráfico padrão e a mola é rejeitada.
    CB400 "customizada" / XLX350R / CBR450 / casamento / filha / G650GS / F800GS / R1200GS LC, porque evoluir é preciso (pensa numa criança feliz... )

Página 3 de 3 PrimeiroPrimeiro 123

Tags para este Tópico

Permissões de Postagem

  • Você não pode iniciar novos tópicos
  • Você não pode enviar respostas
  • Você não pode enviar anexos
  • Você não pode editar suas mensagens
  •  
Sobre o Forum
O forum foi criado em maio de 2012, e se chamava BMW F800GS após um encontro de em Monte Verde MG, o forum começou a se tornar popular.
Completando 01 ano de forum, o forum mudou de nome e se tornou o BMW GS BRASIL devido ao grande numero de usuarios com diversas motos BMW.
Hoje o forum BMW GS BRASIL é o maior forum de BMW do Brasil, temos mais de 4 milhões de acessos, e um conteúdo rico de muita informação!
Seja bem vindo!
Ajude
Ajude manter o forum, faça uma doação!