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Tpico: Segurana e verificao peridica de apertos

  1. #1
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    Segurana e verificao peridica de apertos

    Amigos,

    Recentemente vi na internet duas publicaes que me deixaram um pouco preocupado.

    Foram 2 casos de relatos de acidente com suposta soltura da pina de freio das motos durante a conduo.

    Ambas as postagens envolviam a GS1200. Em um caso o relato envolvia a pina dianteira da moto, no outro, o problema foi com a traseira. Aparentemente pelas fotos que vi, a pina havia soltado e entrado no meio da roda, arrebentando todos os raios e ocasionando o acidente.

    Com alguma experincia que tenho, em uma anlise inicial, achei essas postagens bastante estranhas, mas em um dos casos vi o comentrio de um mecnico conhecido de Catanduva (O Piu), falando que j tinha visto 3 casos assim.

    Fico me perguntando se a causa seria falta de manuteno das motos e de fato qual seria a forma de evitar um problema do tipo. H alguma recomendao de checagem dos apertos?

    Eu mesmo no confiro os apertos da minha minha moto com frequncia. Apenas nas manutenes peridicas.

    Como forma de controle, pensei que fazer algumas marcas em alguns parafusos mais sensveis, iguais aquelas marcas com tinta que as concessionrias fazem em motos zero km. A ideia seria s bater o olho e verificar se houve movimentao de parafusos de roda,pinas etc?

    Faz sentido ou uma preocupao desnecessria pra quem cuida bem da manuteno da moto?

    Abs,

    Felipe

  2. #2
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    Citao Postado originalmente por FCRUZ17 Ver Post
    Amigos,

    Recentemente vi na internet duas publicaes que me deixaram um pouco preocupado.

    Foram 2 casos de relatos de acidente com suposta soltura da pina de freio das motos durante a conduo.

    Ambas as postagens envolviam a GS1200. Em um caso o relato envolvia a pina dianteira da moto, no outro, o problema foi com a traseira. Aparentemente pelas fotos que vi, a pina havia soltado e entrado no meio da roda, arrebentando todos os raios e ocasionando o acidente.

    Com alguma experincia que tenho, em uma anlise inicial, achei essas postagens bastante estranhas, mas em um dos casos vi o comentrio de um mecnico conhecido de Catanduva (O Piu), falando que j tinha visto 3 casos assim.

    Fico me perguntando se a causa seria falta de manuteno das motos e de fato qual seria a forma de evitar um problema do tipo. H alguma recomendao de checagem dos apertos?

    Eu mesmo no confiro os apertos da minha minha moto com frequncia. Apenas nas manutenes peridicas.

    Como forma de controle, pensei que fazer algumas marcas em alguns parafusos mais sensveis, iguais aquelas marcas com tinta que as concessionrias fazem em motos zero km. A ideia seria s bater o olho e verificar se houve movimentao de parafusos de roda,pinas etc?

    Faz sentido ou uma preocupao desnecessria pra quem cuida bem da manuteno da moto?

    Abs,

    Felipe

    Felipe,

    No uma preocupao desnecessria. Todo veculo deve ser torqueado de tempos em tempos.
    A frequncia depende do tipo de piso onde voc mais pilota, muito irregular pede algum cuidado.

    O sistema de marcar a cabea do parafuso ou a sua porca com caneta de tinta indelvel, neste caso no vai adiantar nada. Se houver um movimento mesmo que muito pequeno, o parafuso j estar solto e voc vai saber logo, pode ter certeza.
    Esse sistema de marcar a cabea de parafusos visa saber se determinada parte de um motor por exemplo foi mexido, conhecido como dedo-duro.

    Para torquear voc vai precisa de trs coisas:
    - 2 torqumetros de estalo de boa marca, um para baixos torques e outro para altos torques.
    - Manual de oficina da moto.

    Parafusos no so todos iguais, existem muitas diferenas entre eles e suas caractersticas so: dimetro da rosca, passo da rosca, material do parafuso, tipo de cabea. As caractersticas de materiais so a Classe do Parafuso e possuem cdigos padronizados gravados na cabea do mesmo.
    O torque de aperto normalizado para o parafuso, a projetista/montadora segue a norma. Os nicos parafusos que no so padronizados so os prisioneiros de cabeote, que so projetados pela engenharia de projeto dos motores.

    Para entender como a coisa funciona, veja abaixo:

    Classe-de-Resistencia-do-parafuso.png

    O cdigo numrico te informa o seguinte:

    Cdigos parafuso.jpg

    As tabelas de torque indicam qual deve ser o torque de aperto do parafuso. No existe esse negcio de "aqui no precisa apertar tanto, assim est bom". Todo parafuso projetado pelo Projetista no equipamento para seu torque normalizado, portanto siga a tabela.

    https://1drv.ms/b/s!AtiZ5VhZnVBGhfAj...vMgJA?e=tUhdVa

    O Manual de oficina necessrio pelo fato que muitas vezes voc no consegue identificar o parafuso s por sua cabea, pois ele est montado e voc no vai desmont-lo para torque-lo.

    Exemplo: existem 3 parafusos dimensionalmente idnticos, mas diferentes e que so:
    M10 x 1,5 8.8
    M10 x 1,5 10.9
    M10 x 1,5 12.9

    Cada um pede um torque especfico: 38Nm, 56Nm 62Nm

    Muitos parafusos na BMW vem com um filme plstico na rosca para impedir que ele se solte. A fbrica inclusive recomenda que ele seja trocado toda vez que for retirado. Tem gente que prefere usar o trava rosca lquido tipo Loctite. Mas a tambm temos um problema: existem 3 tipos de trava rosca lquido: baixo, mdio e alto torque. Qual usar? O bom senso diz seria usar usar o mdio torque, mas ser o correto???

    Parafusos do chassis, da balana traseira, da mesa e suspenso dianteira e dos freios devem ser verificados. Motor, cmbio, caixa de engrenagens traseira no necessitam ser checados, pois suas carcaas so estticas.

    Os casos citados de pinas de freio terem se soltado claramente um erro de montagem na troca de pastilhas. O mecnico no usou torquimetro e nem apertou com o torque correto indicado no manual. Simples assim.....
    ltima edio por Gnegraes; 28-06-2021 s 17:10.
    Guilherme

    ...o que separa os homens dos meninos, o preo de seus brinquedos...

  3. #3
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    Tive conhecimento de um nico caso. Um amigo trocou as pastilhas de freio dianteiras e o mecnico da CC no fez o aperto corretamente. Com a trepidao, uma das pinas soltou. Como ele estava na cidade e em baixa velocidade, no houve maiores consequncias.
    Acredito que a manuteno inadequada seja a causa das ocorrncias. Todavia, a partir dessa experincia dele, passei a checar visualmente (e "manualmente") alguns componentes da moto antes de sair com ela (talvez no seja o ideal, mas acredito que ajuda a antecipar problemas).

  4. #4
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    Felipe,

    No uma preocupao desnecessria. Todo veculo deve ser torqueado de tempos em tempos.
    A frequncia depende do tipo de piso onde voc mais pilota, muito irregular pede algum cuidado.

    O sistema de marcar a cabea do parafuso ou a sua porca com caneta de tinta indelvel, neste caso no vai adiantar nada. Se houver um movimento mesmo que muito pequeno, o parafuso j estar solto e voc vai saber logo, pode ter certeza.
    Esse sistema de marcar a cabea de parafusos visa saber se determinada parte de um motor por exemplo foi mexido, conhecido como dedo-duro.

    Para torquear voc vai precisa de trs coisas:
    - 2 torqumetros de estalo de boa marca, um para baixos torques e outro para altos torques.
    - Manual de oficina da moto.

    Parafusos no so todos iguais, existem muitas diferenas entre eles e suas caractersticas so: dimetro da rosca, passo da rosca, material do parafuso, tipo de cabea. As caractersticas de materiais so a Classe do Parafuso e possuem cdigos padronizados gravados na cabea do mesmo.
    O torque de aperto normalizado para o parafuso, a projetista/montadora segue a norma. Os nicos parafusos que no so padronizados so os prisioneiros de cabeote, que so projetados pela engenharia de projeto dos motores.

    Para entender como a coisa funciona, veja abaixo:

    Classe-de-Resistencia-do-parafuso.png

    O cdigo numrico te informa o seguinte:

    Cdigos parafuso.jpg

    As tabelas de torque indicam qual deve ser o torque de aperto do parafuso. No existe esse negcio de "aqui no precisa apertar tanto, assim est bom". Todo parafuso projetado pelo Projetista no equipamento para seu torque normalizado, portanto siga a tabela.

    https://1drv.ms/b/s!AtiZ5VhZnVBGhfAj...vMgJA?e=tUhdVa

    O Manual de oficina necessrio pelo fato que muitas vezes voc no consegue identificar o parafuso s por sua cabea, pois ele est montado e voc no vai desmont-lo para torque-lo.

    Exemplo: existem 3 parafusos dimensionalmente idnticos, mas diferentes e que so:
    M10 x 1,5 8.8
    M10 x 1,5 10.9
    M10 x 1,5 12.9

    Cada um pede um torque especfico: 38Nm, 56Nm 62Nm

    Muitos parafusos na BMW vem com um filme plstico na rosca para impedir que ele se solte. A fbrica inclusive recomenda que ele seja trocado toda vez que for retirado. Tem gente que prefere usar o trava rosca lquido tipo Loctite. Mas a tambm temos um problema: existem 3 tipos de trava rosca lquido: baixo, mdio e alto torque. Qual usar? O bom senso diz seria usar usar o mdio torque, mas ser o correto???

    Parafusos do chassis, da balana traseira, da mesa e suspenso dianteira e dos freios devem ser verificados. Motor, cmbio, caixa de engrenagens traseira no necessitam ser checados, pois suas carcaas so estticas.

    Os casos citados de pinas de freio terem se soltado claramente um erro de montagem na troca de pastilhas. O mecnico no usou torquimetro e nem apertou com o torque correto indicado no manual. Simples assim.....
    Guilherme, obrigado pelos esclarecimentos!

    Tenho um torqumetro de vareta da Gedore que comprei no passado. No o mais adequado, pois a escala no to precisa, mas para essa finalidade ir servir.

    Vou passar a conferir alguns parafusos com maior frequncia, principalmente aqueles cuja soltura poderia ocasionar algum acidente.

  5. #5
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    Citao Postado originalmente por FCRUZ17 Ver Post
    Guilherme, obrigado pelos esclarecimentos!

    Tenho um torqumetro de vareta da Gedore que comprei no passado. No o mais adequado, pois a escala no to precisa, mas para essa finalidade ir servir.

    Vou passar a conferir alguns parafusos com maior frequncia, principalmente aqueles cuja soltura poderia ocasionar algum acidente.


    O torqumetro de vareta pode servir desde que seja possvel atingir o torque mximo que de 110Nm.

    Normalmente os de vareta tem pouca preciso nos torques baixos, leve isso em considerao.
    Cuidado: excesso de torque quebra parafuso mais hora menos hora.
    ltima edio por Gnegraes; 29-06-2021 s 10:27.
    Guilherme

    ...o que separa os homens dos meninos, o preo de seus brinquedos...

  6. #6
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    Acredito que a manuteno inadequada seja a causa das ocorrncias. Todavia, a partir dessa experincia dele, passei a checar visualmente (e "manualmente") alguns componentes da moto antes de sair com ela (talvez no seja o ideal, mas acredito que ajuda a antecipar problemas).
    Preveno o segredo !!!

    S no deixe que jornalistas e senadores da CPI fiquem sabendo, seno ser taxado de negacionista e genocida e convidado a depor....
    Guilherme

    ...o que separa os homens dos meninos, o preo de seus brinquedos...

  7. #7
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    J que o assunto reaperto, no deixem de verificar de vez em quando se h raios "frouxos" (motocicletas com rodas raiadas). No conheo dicas de como reapertar os raios frouxos sem prejudicar o balanceamento/simetria das rodas. Na falta de uma recomendao apurada, penso que reapert-los com um torque um pouco inferior aos raios bem mais tensionados melhor do que nada...

  8. #8
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    Marivaldo,
    Voc pode dar o torque necessrio sem alterar o balanceamento e alinhamento.
    Desde que a roda no tenha sido afetada por pancadas....
    Normalmente com 1/3 de volta, o raio fica afinado...pode dar uma pancadinha para certificar o som agudo....
    E muito importante, dentro de cada porca dos raios existe um pequeno parafuso trava que deve ser solto com uma chave allen para efetuar o torque do raio....



    Enviado de meu SM-A530F usando o Tapatalk

  9. #9
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    Boa orientao, Reiner. Verei ao chegar em casa.

  10. #10
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    Encontrei 1 raio frouxo na roda dianteira. O parafusinho dentro da "porca" de aperto funciona como se fosse uma contra-porca. Bem bolado.
    Vai uma dica: no pode tensionar muito, seno esse raio puxa pra si toda a "responsabilidade", e os raios vizinhos passaro afrouxos.

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