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Tópico: SUSPENSÃO ESA GS 1200 - Dúvidas

  1. #11
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    Avatar de Iceman
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    Pelo que sei da minha é o seguinte:

    Suspensão pode ajustar a rigidez para COMFORT (mole), NORMAL e SPORT (mais dura) o que é feito pressionando o botão (ABS) para cima.
    Ou a altura ajustando 1 capacete, dois capacetes, 1 com bagagem ou 2 com bagagem, o que é feito pressionando o botão (ABS) para baixo.
    Esse botão tem dupla função, sendo para cima a rigidez e para baixo a altura em função da carga.

    RAIN, ROAD, DYNAMIC, ENDURO e ENDURO PRO são modos de pilotagem que não atuam na suspensão, apenas mudam o regime de entrega de potência do motor e o funcionamento do ABS e controle de tração.
    Os modos Enduro e Enduro-PRO precisam de uma peça ligada a um conector debaixo do banco para poderem ser selecionadas (aparece uma caixinha com duas perninhas no display).
    RAIN entrega a potencia mais devagar (mesmo que se enrole o cabo com tudo) e o ABS e Controle de tração ficam bem mais sensiveis. A potencia é limitada neste modo.
    ROAD é o modo padrão de pilotagem.
    DYNAMIC a entrega de potência do motor é imediata e o acelerador fica bem mais sensível (ABS e CT continuam ativos normalmente).
    ENDURO potencia total, ABS e CT bem menos sensíveis (demoram mais para atuar).
    ENDURO-PRO Potência total e tudo desligado, sem ABS ou CT(modo "Deus te proteja").
    CB400 "customizada" / XLX350R / CBR450 / casamento / filha / G650GS / F800GS / R1200GS LC, porque evoluir é preciso (pensa numa criança feliz... )

  2. #12
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    Bom dia a todos,
    Nos sabemos que ao ajustar a suspensão das R1200 GS e Adv com o painel analógico para piloto e malas, ela fica mais alta.
    Pergunto, qual o inconveniente ou qual a consequência de utilizar sem ajustar, mantendo a moto mais baixa?
    Eis a questão....

    Enviado de meu SM-A530F usando o Tapatalk

  3. #13
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    Citação Postado originalmente por Reiner Ver Post
    Bom dia a todos,
    Nos sabemos que ao ajustar a suspensão das R1200 GS e Adv com o painel analógico para piloto e malas, ela fica mais alta.
    Pergunto, qual o inconveniente ou qual a consequência de utilizar sem ajustar, mantendo a moto mais baixa?
    Eis a questão....

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    Reiner,

    É simples: você vai estar com uma carga maior e com o curso da suspensão menor, você deverá chegar ao batente de fim de curso com facilidade com as irregularidades da pista.
    Guilherme

    ...o que separa os homens dos meninos, é o preço de seus brinquedos...

  4. #14
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    Certo, fora isso acho que não tem mais comprometimentos.
    Penso em deixar na posição intermediária de firmeza.
    Como vou viajar com pouco peso e vou usar as malas para aumentar as seguranças ativas ( caso de roubos) e passiva (caso de quedas) penso em deixar na posição mais baixa....

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  5. #15
    Piloto Nível 2 Avatar de alexandrej
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    Citação Postado originalmente por Reiner Ver Post
    Bom dia a todos,
    Nos sabemos que ao ajustar a suspensão das R1200 GS e Adv com o painel analógico para piloto e malas, ela fica mais alta.
    Pergunto, qual o inconveniente ou qual a consequência de utilizar sem ajustar, mantendo a moto mais baixa?
    Eis a questão....

    Enviado de meu SM-A530F usando o Tapatalk
    Se o peso não for muito, creio q não haja qq problema. Mas se estivermos falando em dois adultos pesados com muita bagagem talvez seja conveniente mudar para a configuração adequada. Para pouco peso creio q não haja diferença.

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    Última edição por alexandrej; 22-08-2021 às 18:06.

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