Postado originalmente por
Gnegraes
All,
Os motores de 2 ou mais cilindros possuem corpos injetores ou carburadres para cada cilindro. Existem motores de 1 cilindro e 2 carburadores, por exemplo o caso da F650GS com motor Rotax austraco.
Para que o motor funcione corretamente, imprescindvel que os corpos injetores estejam com suas borboletas sincronizadas e injetando a mesma quantidade de ar e combustvel.
A posio de abertura da borboleta determina a vazo de ar que entrar no cilindro. O TPS est montado no eixo da borboleta e ao se movimentar a borboleta, o TPS manda um sinal eltrico para a ZFE do motor, que determina a quantidade exata de combustvel a ser injetada naquele corpo injetor.
Para manter esse sincronismo entre cilindros necessrio verificar e ajustar as borboletas e para isso necessrio ter-se Vacumetros para aferio das vazes. Isso se faz indiretamente medindo-se o vcuo em cada corpo injetor e comparando os cilindros entre eles.
Resolv fazer o meu e a relao de materiais segue abaixo com os preos:
- Vacumetro Salvi Casagrande, faixa de <-1,0bar a 0,0bar>, mostrador de ao carbono dimetro 63mm com flange - R$84,00 cada
- Vlvula de agulha dimetro 1/4" BSP x espigo 1/4" - R$20,00 cada (Mercado Livre)
- Tubo de silicone dimetro 1/4" 2 pedaos 1,0 metro - R$10,00 / metro
- Caixa de MDF 31cm x 28cm x 9,5cm - R$24,00 ( Artefatos de madeira Suely)
A vlvula de agulha funciona como amortecedor de oscilaes de presso, a vazo de ar em qualquer regime de rotao pulsa dentro do venturi de ar.
Devemos conectar os tubos de silicone nos pontos de tomada de presso nos corpos injetores como mostrado na foto abaixo:
Corpo injetor direito
Corpo injetor direito.JPG
1-retirar a tampa de borracha 2-conectar a mangueira do vacumetro
Modo de verificao:
Deve-se ter o motor na temperatura de funcionamento normal.
- conectar as mangueiras aos pontos de tomada de presso e dar partida no motor.
- ainda em marcha lenta, abrir devagar as vlvulas de agulha at que os ponteiros comecem a oscilar, feche um pouco at a oscilao desaparecer.
- acelerar devagar at 1400 - 1800rpm e fazer as leituras de vcuo. No deve haver diferena maior que 15mbar entre os cilindros.
- acelerar at 2.500rpm e verificar se as presses so iguais.
- caso haja diferena maiores que 15mbar entre cilindros, deve-se fazer o ajuste na regulagem do comprimento de cabo do corpo injetor que tenha vcuo maior. Este ajuste deve ser feito com cuidado, pois sensvel.
- depois que as presses estejam iguais nos dois vacumetros, apertar as porcas com cuidado e verificando se no movimentou o cabo e as presses permanecem iguais.
- desligar o motor, retirar as mangueiras e recolocar as tampas de borracha.
Abaixo fotos e detalhes do equipamento:
Para motores de 3 ou 4 cilindros, deve-se ter 1 vacumetro para cada cilindro.