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Tpico: Vacumetros para sincronizao de corpos injetores

  1. #11
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    Citao Postado originalmente por Eraldo Tel Ver Post
    Caro Guilherme.
    No sou especialista no assunto, mas em sistemas sem o cabo do acelerador so introduzidos mais sensores que vo reproduzir os mesmos efeitos da regulagem dos corpos de injeo distintos, nesses casos a Ecu gerncia tudo com uma margem calculada de segurana e eficincia reproduzindo fielmente o sistema de cabos de acelerador na melhor condio possvel, filtros de ar e combustvel limpos, sensores vrios de temperatura, sensores de vcuo, temperatura da mistura etc. Quando algum componente comea a sair fora da medida ideal, tem se as diferenas entre os cilindros e o rendimento final comea a ser impactado. Como sempre prefiro o mais simples, contnuo nos sistemas com cabo e de preferncia a ar, como minha estimada Gsa 1200 2012, ou suas antecessores. Sempre haver condies para desvio da mdia que seria a melhor condio, mas com as manutenes nas quilometragens certas isso fica prximodo ideal projetado pro funcionamento dos motores.

    Eraldo Telles.


    Enviado de meu ASUS_X00PD usando o Tapatalk

    Eraldo,

    Eu acredito que deva ser o mesmo mtodo como para o TPS, que transmite a posio da borboleta de ar.

    O TPS um potencimetro, conforme gira com o eixo da borboleta transmite uma corrente eltrica, que proporcional linearmente abertura da borboleta. Na ECU um algortimo simples faz a converso do sinal em mA para saber a vazo de ar naquela posio.

    Com a vlvula borboleta fechada totalmente, se reseta o sinal de posio Zero.

    Esses sistemas no se "auto ajustam", voc coloca em uma posio conhecida e reseta o sinal.
    Guilherme

    ...o que separa os homens dos meninos, o preo de seus brinquedos...

  2. #12
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    Vacumetro digital
    Eu quando for fazer essa ferramenta vou usar esse ou algo similares com 3 registros, ligados ao manmetro. Um para cada cilindro e um pra zerar a medio pra ler o outro cilindro.

    R$ 169,61 20%de desconto | Wk-688h display digital de refrigerao presso medidor vcuo manifold calibre regulando backlight ar condicionado medio casa
    https://a.aliexpress.com/_mto2f4s
    Uso esse manmetros em meu servio, mas so analgicos. Os digitais so muito prticos.

    Eraldo Telles

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  3. #13
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    Citao Postado originalmente por Eraldo Tel Ver Post
    Vacumetro digital
    Eu quando for fazer essa ferramenta vou usar esse ou algo similares com 3 registros, ligados ao manmetro. Um para cada cilindro e um pra zerar a medio pra ler o outro cilindro.

    R$ 169,61 20%de desconto | Wk-688h display digital de refrigerao presso medidor vcuo manifold calibre regulando backlight ar condicionado medio casa
    https://a.aliexpress.com/_mto2f4s
    Uso esse manmetros em meu servio, mas so analgicos. Os digitais so muito prticos.

    Eraldo Telles

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    Oi Eraldo,

    No caso de motor, prefer os de Bourdon pela simplicidade, facilidade de calibrao e pude escolher a classe de preciso, no meu caso Classe B da ABNT, ou seja, no centro da faixa entre 1/4 e 3/4 da faixa, a preciso de 2%.

    E gosto de ter os sinais simultaneamente, o comparativo direto.
    Guilherme

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  4. #14
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    Citao Postado originalmente por Gnegraes Ver Post
    Eraldo,

    Eu acredito que deva ser o mesmo mtodo como para o TPS, que transmite a posio da borboleta de ar.

    O TPS um potencimetro, conforme gira com o eixo da borboleta transmite uma corrente eltrica, que proporcional linearmente abertura da borboleta. Na ECU um algortimo simples faz a converso do sinal em mA para saber a vazo de ar naquela posio.

    Com a vlvula borboleta fechada totalmente, se reseta o sinal de posio Zero.

    Esses sistemas no se "auto ajustam", voc coloca em uma posio conhecida e reseta o sinal.
    Guilherme, pouco sei a respeito, mas, sobre a injeo de combustvel, sempre tive a impresso que tudo se ajustava automatica e digitalmente, inclusive utilizando a sonda lambda...conforme a qualidade do combustvel e consequentemente os seus vapores, a injeo ajusta entrada de ar e quantidade de "gasolina" injetada....

    Enviado de meu SM-A530F usando o Tapatalk

  5. #15
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    Citao Postado originalmente por Reiner Ver Post
    Guilherme, pouco sei a respeito, mas, sobre a injeo de combustvel, sempre tive a impresso que tudo se ajustava automatica e digitalmente, inclusive utilizando a sonda lambda...conforme a qualidade do combustvel e consequentemente os seus vapores, a injeo ajusta entrada de ar e quantidade de "gasolina" injetada....

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    Reiner,

    Sim, a sonda Lambda faz a injeo de gasolina de acordo com a quantidade de Oxignio (O2) que entrar no cilindro.
    Mencionei O2 por que a ZFE (ou ECU) faz a leitura de temperatura do ar e altitude e calcula instantaneamente a densidade do ar e com isso sabe a quantidade de O2 admitida na cmara, injeta a quantidade de gasolina pr calculada para essa massa de O2 (no pelo volume de O2).

    Mas no se esquea que h sistemas mecnicos envolvidos nesta operao. Para entender, vamos primeiramente falar do TPS (Throttle Position Sensor = sensor de posio do acelerador).

    A vlvula borboleta o sistema que dosa a entrada de ar na cmara de combusto.
    A borboleta se abre e fecha mediante o cabo do acelerador / servomotor drivebywire do acelerador.

    No eixo da borboleta h o TPS que um potencimetro e que informa (via um sinal de mA) para a ZFE/ECU a posio mecnica da borboleta.
    Em bancada se faz a leitura da vazo de ar entrando no bocal para cada grau de abertura da vlvula borboleta e qual o correspondente sinal em mA.
    Da se obtm uma curva (convertida em uma equao matemtica) que que introduzida no algortimo de clculo de injeo de combustvel na ZFE/ECU.

    No podemos esquecer que a posio da borboleta pode variar um pouco ao longo do tempo devido ao uso (desgaste) e sua posio mecnica muda em relao ao sinal do TPS. Isso pode ser por desgaste muito pequeno no batente de posio fechada, como pode ser alterao por desgaste no potencimetro, que mesmo sendo um resistor varivel rotativo, um ente mecnico com eixo, etc.

    Por este motivo se pode fazer o ajuste do TPS e que bastante simples: se fecha a borboleta (vazo zero) e se reseta a sada de sinal em mA do TPS. Isso se faz via scanner, seja BMW ou GS-911.

    Como o acelerador das LCs "eletrnico", a borboleta movimentada atravs de um servomotor. Entendo que o ajuste de posio mecnica da borboleta e seu sinal tambm possa ser resetado e ajustado, como no TPS.
    No tenho como ver isso no meu scanner, pois ele s enxerga o meu motor e ele no possui este servomotor.
    Pode ser que como tanto o TPS como o servomotor esto conectados no mesmo eixo da borboleta, se faa somente o reajuste no TPS....

    O realinhamento dos corpos injetores permite deixar todos os cilindros do motor trabalhando com a mesma carga trmica, em outras palavras, recebendo a mesma quantidade de ar e combustvel.
    Mesmo desalinhados, cada cilindro pode estar recebendo ar-combustvel na proporo correta informada pela sonda Lambda, mas a performance do motor est comprometida.
    ltima edio por Gnegraes; 11-01-2022 s 19:04.
    Guilherme

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  6. #16
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    Oi Guilherme,
    Muito bom, obrigado, estava procurando uma forma de fazer o vacumetro, tudo anotado depois conto se consegui fazer os ajustas na moto.
    Qual modelo de scanner est usando, estou procurando um para minha k25 que tenha bom custo e no seja para Windows xp.
    abraos

  7. #17
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    Citao Postado originalmente por alberto dy Ver Post
    Oi Guilherme,
    Muito bom, obrigado, estava procurando uma forma de fazer o vacumetro, tudo anotado depois conto se consegui fazer os ajustas na moto.
    Qual modelo de scanner est usando, estou procurando um para minha k25 que tenha bom custo e no seja para Windows xp.
    abraos
    Alberto,

    O mais famoso scanner para BMW o GS911.

    O valor de 360 Euros, para a licena Enthusiast (permite at 10 VINs) e 680 Euros no Profes9nal (ilimitados nmeros de VINs).
    No teu caso (K25) o scanner com conector de 10 pinos, se mudar para motos mais novas o conector OBD2, mas se precisar basta comprar o adaptador.
    Estes preos so Europa, para trazer por correio/courier sai muito caro.

    Aqui voc no vai achar os novos, h muitos GS911 antigos e no consegue em muitos casos atualizar o software.

    https://www.hexcode.co.za/shop
    Guilherme

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  8. #18
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    Caso forem comprar mangueira de silicone, o dimetro interno correto 1/8".

    Vocs encontram na Loja Synth:

    https://www.lojasynth.com
    Guilherme

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  9. #19
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    Citao Postado originalmente por Gnegraes Ver Post
    Alberto,

    O mais famoso scanner para BMW o GS911.

    O valor de 360 Euros, para a licena Enthusiast (permite at 10 VINs) e 680 Euros no Profes9nal (ilimitados nmeros de VINs).
    No teu caso (K25) o scanner com conector de 10 pinos, se mudar para motos mais novas o conector OBD2, mas se precisar basta comprar o adaptador.
    Estes preos so Europa, para trazer por correio/courier sai muito caro.

    Aqui voc no vai achar os novos, h muitos GS911 antigos e no consegue em muitos casos atualizar o software.

    https://www.hexcode.co.za/shop
    valeu, obrigado, vou dar uma olhada nos novos na europa,

  10. #20
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    Na medio de sincronismo que fiz, tanto em marcha lenta como em mdios giros, a diferena encontrada foi de 0,010 bar.
    O manual RSD preconiza uma diferena mxima entre cilindros de 0,015 bar.

    Perfeito.
    Guilherme

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