Como escolher ferramentas Vídeo
Na minha opinião, as ferramentas imprescindíveis são as necessárias para remoção das rodas para reparo nos pneus.
Qualquer outro problema, dificilmente se consegue resolver no acostamento e no meio do nada.
>>> Observação: parafusos e porcas apertados no torque correto para o tipo de material que foram fabricados, não soltam nunca!!!
Se apertados pouco, soltam. Se muito, quebram....
Alguns poucos exigem o uso de trava rosca química por razões de segurança.
Guilherme
...o que separa os homens dos meninos, é o preço de seus brinquedos...
Penso exatamente a mesma coisa, Guilherme.Postado originalmente por Gnegraes
Com essa parafernalha eletrônico, não ouso pegar na chave de fenda para fazer qualquer tipo de serviço. Deu ruim, chama o guincho, ainda que seja para trazer de volta para a garagem de casa e analisar o que está acontecendo.
Mas, [tentar] fazer manutenção emergencial em meio a rodovias, não me agrada.
Aliás, até hojenão aprendi a desmontar as rodas da GS.
Kinha,Aliás, até hoje
É b astante simples:
Roda traseira:
- ferramenta: chave Torx T50 (torque 60Nm)
Como: ao montar apertar em cruz.
Roda traseira.JPG
Roda dianteira:
- ferramentas: sextavado macho 22mm (50Nm), chave Allen 8mm (19Nm) e Torx T40 para as 2 pinças de freio (30Nm).
- como: solte as pinças de freio e tire-as dos discos. Solte o parafuso de trava com chave Allen M8 e depois solte o eixo da roda.
Pinças.JPG
Eixo dianteiro.JPG
Destas 4 ferramentas, posso assegurar que Torx e sextavado macho 22mm nenhum borracheiro tem, inclusive a maioria das oficinas mecânicas.
Como ninguém tem torquímetro, tente simular o aperto imaginando a força (10N = 1 kgf) em um braço de alavanca de 1 metro.
Na 1a oportunidade / próxima cidade procure uma oficina e aperte no torque correto.
Na bolsa de ferramentas levo um papel onde anotei os torques em caso de emergência.
Última edição por Gnegraes; 07-09-2023 às 15:06.
Guilherme
...o que separa os homens dos meninos, é o preço de seus brinquedos...
Muito obrigado, Guilherme.
Guilherme,
Sei que o youtube tem muito mecânico de "pouca" confiança. Mas também tem alguns vídeos interessantes para o aprendizado, desde que se siga o procedimento correto e indicado no manual do proprietário.
Um deles (espanhol) foi o que me chamou mais atenção, porque me lembra um pouco a montagem de roda em uma bicicleta.
No vídeo, o mecânico faz um "ajuste" da roda com a moto já "descida" do cavalete. Após inserir o "parafuso eixo", ele bombeia o freio dianteiro, tira a moto do cavalete e fez mínimo movimento para ajustar a roda à pinça de freio já fixada. Feito isso, ele faz o aperto do "parafuso eixo".
Como já pedalei bastante e já fiz vários consertos de pneu, é basicamente a mesma "técnica" usada para centralizar a roda da bicicleta antes de fazer o aperto.
PS: Não sou mecânico de moto. Minha intenção é discutir o procedimento mais adequado e próximo do que é o mais correto.
O vídeo: https://www.youtube.com/watch?v=yDB8AYqSqBU
Kinha,
Não há necessidade de retirar o corta neve da roda traseira.
Não vejo por que ajustar o eixo dianteiro com o peso da moto sobre ele (???).
O eixo se centraliza de forma rápida com a roda solta e no ar, é muito fácil.
Nunca ví fazerem isso, seja no RSD da BMW, seja Manual Haynes, sejam em oficinas e lojas de pneus
Na vez que retirei a roda foi muito fácil.
Guilherme
...o que separa os homens dos meninos, é o preço de seus brinquedos...
Boa noite quantos nm o parafuzo do bujão do óleo?
Torque de 32Nm.
Não esquecer de trocar o anel de vedação do parafuso bujão do cárter.
Guilherme
...o que separa os homens dos meninos, é o preço de seus brinquedos...
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