Conversao de aros para tubeless - F800GS

[FCRUZ17]

O objetivo desse tópico é descrever o passo a passo que realizei para converter as rodas originais da GS 800, que usam câmaras de ar, em rodas tubeless, sem câmara.

Não sou adepto de gambiarras, dessa forma, pesquisei muito antes de optar pelo método que, na minha opinião, é o mais seguro e duradouro a longo prazo, sem alterar demasiadamente qualquer característica da moto.

O processo consiste em fazer uma vedação interna, no centro dos aros, utilizado PU40, que é um selante/adesivo elástico, muito utilizado na construção civil e que possui excelente aderência e resistência ao tempo, após o período de cura.

Os materiais utilizados foram:
- 2 bisnagas de PU40, cor preta, marca Tekbond,(R$ 100,00)
- Suporte de bisnaga para aplicação (R$ 15,00)
- 2 bicos de roda para aro tubeless, (R$ 15,00)
- Desengraxante
- Secador térmico
- Dremel (pode ser substituída por lixa)
- Luvas (muito importante)
- Cartão de plástico velho

Limpeza e preparo do aro
Iniciei o processo removendo a roda traseira e levando para desmontagem do pneu.
Removi a proteção de borracha dos raios e fiz uma boa limpeza inicial com desengraxante e pincel.
Sequei o aro e com ajuda de uma escova de metal na Dremel, removi os vestígios de ferrugem mais incrustados nas cabeças dos raios. Essa etapa é muito importante para boa aderência do PU.
Lavei novamente com desengraxante, depois uma esponja com detergente e iniciei a secagem com ar e soprador térmico. É necessário remover qualquer vestígio de água.
Por fim, passei um pano com álcool isopropílico em toda a parte interna do aro e finalizei a limpeza.
Instalei os dois bicos novos em cada roda.
Cortei o cartão de plástico para que pudesse encaixar perfeitamente no centro do aro e ajudar com a espalhar o PU.

Aplicação do PU
Para aplicar o PU, sugiro usar luvas, pois aquilo gruda nas mãos de um jeito que demora quase uma semana pra sair.
O processo de aplicação não tem segredo. Iniciei aplicando o PU, na parte interna do aro, na cabeça de cada raio e espalhando firmemente com o cartão. Essa primeira camada fica fina e não cobre completamente os buracos.
A segunda demão eu já apliquei o PU com mais excesso, no centro do aro, e espalhando com o cartão por toda a extensão do centro, formando uma camada mais grossa e uniforme. Essas duas demãos são praticamente o suficiente para selar bem toda a extensão do aro. Quanto maior a paciência e capricho, melhor fica. Sugiro apenas não ficar reaplicando uma camada sobre a outra depois de alguns minutos, pq aí fica feio e não espalha bem. Se tiver que reaplicar, espere secar bem e faça apenas no outro dia.
O PU leva cerca de 48h para uma secagem completa. Após esse período, é possível montar novamente os pneus já sem as câmaras. É preciso cuidado no processo de montagem para não estragar o trabalho.
Em relação a roda dianteira, como o centro do aro é menos fundo, talvez a montagem do pneu exija um pouco mais de trabalho, mas com calma, dá tudo certo.

Fiz todo o processo em duas semanas, pois trabalhei uma roda de cada vez.
Achei que valeu muito a pena e o gasto é muito baixo, se considerado o benefício.
O PU40 é muito resistente e acredito que uma vez feito o processo, irá durar tranquilamente por muitos anos sem necessidade de manutenção.
Fazendo esse processo, a chance de vazamento é praticamente nula. O segredo todo é a qualidade da limpeza. Gaste tempo com isso.

Não fiz fotos pois há milhares de vídeos no Youtube mostrando esse passo a passo. Procurei aqui relatar minha experiência e espero ajudar os colegas que pretendam fazer a conversão.

Grande abraço.

[EvertonM]

Muito bom, Felipe. Valeu !
Vai ser muito útil.